मर्सिडीज-बेंज सी-क्लास कूप से पता चला
मर्सिडीज-बेंज सी क्लास कूप एक सौंदर्यशास्त्र, प्रदर्शन और अगली पीढ़ी की सक्रिय सुरक्षा तकनीक का एक सहज मिश्रण है।
सी क्लास सेडान, जिस पर नई कार आधारित है, पहले से ही अपने सेगमेंट में सबसे परिष्कृत और तकनीकी रूप से उन्नत कार है और नए बदलाव के साथ, मर्सिडीज अब मिश्रण में थोड़ी आक्रामकता फेंक रही है।
कूप स्पोर्टियर है, सटीक बैठता है - 15 मिमी निचला सटीक होना - और इसकी उच्च कमर यह स्पष्ट रूप से अलग रुख देता है। जैसा कि यह तथ्य है कि यह वास्तव में लंबे समय तक और व्यापक निवर्तमान कूप से अधिक है।
इन बड़े आयामों का मतलब है कि तेज ढलान वाली छत के बावजूद, यात्रियों को बहुत ज्यादा तंग महसूस नहीं हुआ, यहां तक कि पीठ में भी।
अंदर, सामने की सीटों को विशेष रूप से नए मॉडल के लिए विकसित किया गया है। उनके पास एक स्पोर्टी फील है और इंटिग्रेटेड हेडरेस्ट और सीट बेल्ट फीडर हैं। पीठ में, पालकी के पीछे पाए गए तीन के बजाय दो व्यक्तिगत सीटें हैं।
हुड के तहत चार चार सिलेंडर पेट्रोल और दो चार सिलेंडर डीजल इंजन की प्रारंभिक पसंद है, जिनमें से पिक 245hp C 300 है।
लेकिन वी 6 और संभावित रूप से वी 8 एएमजी इंजन भी 2016 में मिश्रण में शामिल होने की उम्मीद कर रहे हैं, उन लोगों के लिए जो अभी भी स्पोर्टियर चाहते हैं।
पावरप्लांट के साथ-साथ अर्ध-स्वायत्त और सक्रिय चालक सुरक्षा प्रणालियों की सूची एक विशाल विकल्प प्रदान करती है। कार को डिस्ट्रॉनिक प्लस के साथ निर्दिष्ट किया जा सकता है जो अनिवार्य रूप से ड्राइविंग और स्टॉप-एंड-गो भीड़ की स्थिति में संचालन कर सकते हैं, वाहनों के बीच सुरक्षित दूरी बनाए रखें जब गति से यात्रा करते हैं, तो कार को लेन में रखें और जंक्शनों पर यातायात के लिए देखें। चौराहों।
स्टैंडर्ड सेफ्टी सिस्टम में अटेंशन असिस्ट शामिल है, जो यह सुनिश्चित करने के लिए ड्राइवर पर चौकस निगाह रखता है कि वह नीरस और असावधान नहीं है, साथ ही एक स्वायत्त ब्रेकिंग सिस्टम जो ब्रेकिंग फोर्स को बढ़ा सकता है अगर टक्कर आसन्न हो या ब्रेक पूरी तरह से स्वायत्तता से ड्राइवर प्रतिक्रिया करने में विफल रहता है। सिस्टम 200kph तक की गति से कम गति पर काम कर सकता है, रियर-एंड शंट को भी कम कर सकता है।
