फेरारी कैलिफ़ोर्निया टी हैंडलिंग स्पेशल प्रीव्यू

नई फेरारी कैलिफ़ोर्निया टी हैंडलिंग स्पेशल 1 मार्च को जिनेवा मोटर शो में अपनी आधिकारिक पार्टी के लिए आ रही है, लेकिन यह पहले से ही हमारे दर्शनीय स्थलों में है। यह शायद लास वेगास में सीईएस से निकलने वाली रिपोर्टों के कारण है, जो कुछ पत्रकारों के लिए उपलब्ध कराए गए फेरारी कैलिफ़ोर्निया ऋणदाता के बारे में है। एएफपी के पास यह रिपोर्ट भी है कि कैलिफ़ोर्निया के नए एचएस संस्करण में क्या उम्मीद की जाए, इसलिए यहां विस्तारित स्नीक का आनंद लें।

प्रैंसिंग हॉर्स से प्रेस विज्ञप्ति के अनुसार, कैलिफोर्निया के वर्तमान निलंबन सेटअप को ओवरहाल किया गया है, नए स्प्रिंग्स विकसित किए गए हैं, सदमे अवशोषक को संबोधित किया गया है, ट्रांसमिशन रिप्रोग्राम किए गए और कार को अधिक चालक बनाने पर ध्यान केंद्रित करने के लिए एक नया निकास जोड़ा गया है।

फेरारी प्रतीक को स्पोर्ट करने वाली सभी कारों की तरह, मानक कैलिफ़ोर्निया टी कोई भी स्लच नहीं है। यह 3.6 सेकंड में 0-100km / h परीक्षण, धातु तह छत ऊपर या नीचे खाती है, और 315km / h पर सबसे ऊपर है। इसका मतलब है कि एक सीधी रेखा में, कैब्रियोलेट वर्ग में बहुत कुछ नहीं है, जिसमें 2 + 2 बैठने की व्यवस्था है, जो इसे पारित कर सकता है।

वास्तव में, कैलिफोर्निया को एक उचित गति दानव के बजाय ग्रैंड टूरर या जीटी फैशन में कल्पना की गई थी। बेशक, यह अमेरिका के पश्चिमी तट पर ग्राहकों के लिए सीधे लक्षित था। सभी जीटीएस की तरह, यह लंबी, सीधी सड़कों के लिए एक कार है और विशेष रूप से कैलिफोर्निया के मामले में - गारंटी वाली धूप से डूबा हुआ है। सवारी की गुणवत्ता की चिकनाई एक प्राथमिकता है, यहां तक ​​कि इस तरह के एक पेशी प्रस्ताव में भी। फिर भी, जैसा कि द वर्ज अपने पाठकों को याद दिलाता है, इस कार में बच्चे को घुमाने की कोशिश न करें।

एएफपी की रिपोर्ट है कि अमेरिका फेरारी का सबसे बड़ा एकल बाजार बना हुआ है, लेकिन अपने सबसे हालिया वित्तीय आंकड़ों में, वर्ष की शुरुआत में प्रकाशित, ग्रेट ब्रिटेन, एक देश जो अपनी सड़कों के लिए प्रसिद्ध है और अपने मौसम के लिए बदनाम है, ने खुद को तीसरे स्थान पर रखा है। जगह, चीन के पीछे, एक स्थिति यह इस दशक के अधिकांश के लिए आयोजित की गई है।

इसलिए एचएस विकल्प को उत्तरी यूरोपीय चालकों के चेहरे पर मुस्कान लाने के लिए डिज़ाइन किया गया है जो भाग्यशाली हैं यदि उन्हें कभी भी अपने कैलिफोर्निया को छत के साथ ड्राइव करने का मौका मिलता है। ठीक है, आप रेनकोट पहन सकते हैं लेकिन इस तरह की सवारी के बाद आप निश्चित रूप से मुस्कान नहीं पहनेंगे। एचएस ने कथित तौर पर बेहतर जवाबदेही और बेहतर हैंडलिंग के पक्ष में कुछ सवारी सुचारू रूप से बलिदान की है। यह विशेष रूप से सच है जब स्टीयरिंग व्हील-माउंटेड स्विच स्पोर्ट मोड में है, जो बढ़ाया कठोरता, कठोरता और कम बॉडी रोल को ट्रिगर करता है।

नई निकास प्रणाली एक अद्वितीय नोट वितरित करती है जो तीव्रता में वृद्धि करती है क्योंकि इंजन सीमा के करीब जाता है, घाटी सड़कों के सबसे घुमा पर यात्रा करने के लिए सही साउंडट्रैक सुनिश्चित करता है।

और यह सुनिश्चित करने के लिए कि कार का प्रदर्शन इन प्रदर्शन परिवर्तनों से मेल खाता है, फेरारी ने कैलिफ़ोर्निया के फ्रंट ग्रिल को कुछ अधिक आक्रामक रूप से बदल दिया है और रियर डिफ्यूज़र को भी फिर से परिभाषित किया है। एग्जॉस्ट पाइप एक मैट फिनिश को स्पोर्ट करते हैं और सेंटर कंसोल प्लेक वॉर्निंग यात्रियों को लगाता है कि यह एचएस एडिशन है।

जिनेवा मोटर शो में मूल्य निर्धारण सहित अधिक जानकारी की घोषणा की जाएगी।

इस रिपोर्ट को एएफपी की वायर रिपोर्ट और छवि के संयोजन में इन-हाउस लेखकों द्वारा संकलित किया गया था।