न्यू बेंटले कॉन्टिनेंटल जीटी सिर्फ एक ग्रैंड टूर के लिए नहीं है
नई बेंटले कॉन्टिनेंटल जीटी का लॉन्च ताजा खबर नहीं है, इसे छह महीने पहले लॉन्च किया जाना था।
अपने पूर्ववर्ती के एक अतिरिक्त लंबे मॉडल चक्र के बाद, नई बेंटले कॉन्टिनेंटल जीटी का अपने प्रतियोगियों के साथ मेल खाने के लिए एक उच्च प्रदर्शन और शोधन लक्ष्य है, विशेष रूप से प्रौद्योगिकी किनारे पर - जो कि निश्चित रूप से ऊपर रहता है।
बेंटले के सीईओ एड्रियन हॉलमार्क का कहना है कि कंपनी पीडीके गियरबॉक्स से भी संतुष्ट नहीं थी, इसलिए आधिकारिक लॉन्च में काफी हद तक चिकनी बदलाव लाने के पक्ष में देरी हुई। इस लॉन्च को इतना विस्तार और ध्यान देने के साथ, यह निश्चित रूप से इस महाद्वीपीय मॉडल को सही करने के लिए बेंटले की प्रतिबद्धताओं को बताता है।
बेंटले आदर्शों के काफी विरोधाभास का सामना करता है - यह परंपरा के एक प्रतिद्वंद्वी का प्रतिनिधित्व करता है, लेकिन धन का एक कच्चा हस्ताक्षरकर्ता भी है। 99 साल की विरासत को उद्योग में ऑटोमोटिव वन-अपीयरेंस के साथ बढ़ते आकर्षण के साथ अनिश्चित रूप से संतुलित किया जाना है, जबकि मूल कंपनी नवाचार करने के लिए प्रतिबद्ध है लेकिन प्रयोग के प्रतिकूल है।
प्रसिद्ध पंखों वाले 'बी' को प्रभावित करते हुए, पहला कॉन्टिनेंटल जीटी को 2011 में ओवरहाल से पहले 2003 में जारी किया गया था। इसकी स्ट्राइकिंग, बिग, हालांकि थोड़ा क्रूर शरीर 1950 के दशक के आर-प्रकार के पौराणिक रूप से प्रेरित था, जो स्पष्ट रूप से बड़े पैमाने पर बाजार के लिए बनाया गया था। बेंटले के सबसे सफल मॉडल के रूप में अपनी शुरुआत के बाद से 65,000 से अधिक जीटी बेचे जा चुके हैं। बोनट के तहत डिजाइन स्टूडियो से विवरण तक, कॉन्टिनेंटल उत्साही लोगों द्वारा बाद में मांगी गई है।
जबकि यह अवधारणा लगभग 66 साल पहले की है, वहाँ महान उन्नयन हैं जो इस सदी के दो तिहाई महान तकनीकी प्रगति को दर्शाता है - सड़क पर तेज, शक्तिशाली और आरामदायक। चेसिस और सस्पेंशन को अच्छी तरह से सामंजस्य बिठाया जाता है कि इस कार में कोई टक्कर, खांचा या छेद नहीं है।
एल्गोरिदम द्वारा नियंत्रित, दबाव वाली हवा जो इस पर बैठती है, एक भव्य दौरे के तंग, तेज घटता पर किसी भी रोल को समाप्त करती है। बुद्धिमान, बेंटले ने GT के लिए अधिकतम 207 मील प्रति घंटे और 0 से 60 के आसपास 3.6 सेकंड का दावा किया है। जबकि थ्रॉटल प्रतिक्रिया सबसे तेज नहीं है, समग्र ड्राइविंग अनुभव अभी भी एक रमणीय और अच्छी तरह से संतुलित है।
बेंटले कॉन्टिनेंटल जीटी में किसी भी गियर या इंजन रेंज में बिजली के अंतहीन और तत्काल सुलभ भंडार हैं। यदि आप अधीर महसूस कर रहे हैं, तो विशाल और उत्तरदायी इंजन लगभग Tesla-esque power and torque के साथ आगे बढ़ सकता है जो 1,350RPM से उपलब्ध है। यहां तक कि एक दर्जन बटन, नॉब्स और डायल भी हैं जो एक गाँठ को बाहर निकालने के लिए मालिश विकल्प प्रदान करते हैं। जबकि अभी तक बाजार पर सबसे अच्छा नहीं है, बेंटले सॉफ्टवेयर में एक स्मार्ट उपग्रह नेविगेशन भी शामिल है जो आपको आधा दर्जन यूरोपीय देशों के माध्यम से सुचारू रूप से विकसित करेगा।
बेंटले ने ड्राइविंग के अनुभव को कम करने वाले छोटे विवरणों के लिए सावधानीपूर्वक सावधानी बरती है, जैसे कि बैंग 16-स्पीकर साउंड सिस्टम के साथ अपने बहुत ही सहज बैंग एंड ओल्फसेन टचस्क्रीन-आधारित इक्वलाइज़र के साथ। आप एक बटन के साधारण क्लिक के साथ एनालॉग और डिस्ट्रैक्शन-फ्री डायल का विकल्प चुन सकते हैं, और एक सुरंग में प्रवेश करने पर हेड-अप डिस्प्ले और ड्राइवर की स्क्रीन मंद हो जाती है। यूरोप के चारों ओर लंबी यात्रा करने के लिए बेहतर कार के बारे में सोचना वास्तव में कठिन है।
हालांकि, घुमावदार सड़कों पर, बेंटले कॉन्टिनेंटल जीटी अपने वजन में भारी गिरावट से ग्रस्त है, बावजूद इसके कि इसका वजन 80 किलोग्राम अच्छा है। "स्पोर्ट" मोड, सीईओ की अतिरिक्त विचारशीलता की बदौलत सस्पेंशन और ऑटोमैटिक गियर शिफ्ट को कसने में मदद करता है, लेकिन यह एक ट्विस्टी माउंटेन टूर पर एस्टन मार्टिन DB11 जैसे अधिक स्पोर्ट-केंद्रित मॉडल की ओर इशारा करता है।
सब सब में, नया बेंटले कॉन्टिनेंटल जीटी एक अच्छा ऑटोमोबाइल है जो एक भव्य ड्राइव के स्पोर्टीनेस के डैश के साथ एक त्रुटिहीन ड्राइव के लिए चिकनी और परिष्कृत आराम प्रदान करता है।
£ 159,100 के उचित मूल्य के लिए, रिटेल के लिए अब नया बेंटले कॉन्टिनेंटल जीटी उपलब्ध है।
