फेरारी: अंतिम संग्रहणीय कारें?
नीलामीकर्ता के हथौड़ा के नीचे गिरने वाली 10 सबसे महंगी कारों में से नौ फेरारी हैं। वास्तव में, हॉर्सिंग बैज ले जाने वाली कारें शीर्ष 30 में से 22 बनाती हैं। तुलना के लिए, सबसे अच्छा एस्टन मार्टिन 16 वें स्थान पर एक डीबी 4 जीटी ज़गाटो है, जबकि वर्तमान शीर्ष 100 में एक भी लेम्बोर्गिनी नहीं है। लेकिन क्यों क्या फेरारी इस तरह की सनक पैदा करता है, जिससे हमें बार-बार थीम पर लौटने का मौका मिलता है (उन दिलचस्पी के लिए, हम 2015 बनाम 2016 की कहानी की हमारी नीलामी रिपोर्ट में फेरारी की वांछनीयता को जोड़ते हैं)? "वे सबसे लंबे समय तक खड़े और सबसे सुसंगत रेसिंग निर्माता हैं," जेम्स कॉटिंगम कहते हैं। "मुझे आश्चर्य नहीं है कि क्लासिक कार बाजार में फेरारी ब्रांड कितना महत्वपूर्ण हो गया है।"
कोटिंघम डीके इंजीनियरिंग के लिए अधिग्रहण सलाहकार है, जो एक ब्रिटिश कंपनी है, जो 1977 से फेरारी कलेक्शन तैयार करने, खरीदने, बेचने, भंडारण करने और ग्राहकों की मदद करने के लिए दौड़ लगा रही है। क्लासिक कार बाजार के भीतर, सौंदर्यशास्त्र और पुरस्कार महत्वपूर्ण हैं, लेकिन एक बड़ा चालक है खेल कौशल और विशेष रूप से फॉर्मूला वन - एक ऐसा खेल है जिसमें फेरारी किसी भी अन्य मार्के से अधिक हावी है। कोटिंघम बताते हैं, "वे हर युग में सुपरकार और स्पोर्ट्सकार तकनीक में हमेशा सबसे आगे रहे।" "परिणामस्वरूप, यह निश्चित रूप से पालन करने वाला ब्रांड बन गया है।"
एस्टन मार्टिन 1960 DB4GT ज़गाटो
लेकिन अगर रेसिंग वंशावली वांछनीयता के बराबर है, तो पोर्श के बारे में क्या? कोट्टम का कहना है, "पोर्श का बहुत बड़ा अनुसरण है, लेकिन वे बड़े पैमाने पर उत्पादित किए गए हैं और दुर्लभता की कमी से इसका मूल्य कम हो जाता है।" "हालांकि, यह दिलचस्प है कि पोर्श ब्रांड की सामूहिकता हाल के वर्षों में पॉर्श के ले मान्स में वापसी के प्रत्यक्ष परिणाम के रूप में बढ़ी है। यह वास्तव में ब्रांड में शामिल हो गया है। ”
अपने 103 साल के इतिहास में, एस्टन मार्टिन ने केवल 700,000 कारों का उत्पादन किया है और इसने ले मैन्स को जीत लिया है, इसलिए बॉन्ड के कार निर्माता की पसंद के लोग पागल क्यों हो रहे हैं? कोटिंघम प्रारंभिक गुणवत्ता की ओर इशारा करता है। "यदि आप 1960 के दशक के एस्टन को पुनर्स्थापित करते हैं, तो पुनर्स्थापना समाप्त होने पर मूल कार से बहुत कम बचा है," वे बताते हैं।
जबकि नीलामी की कीमतें शांत होने लगी हैं, फेरारी में रुचि नहीं है। क्लासिक कार वैल्यूएशन और इंश्योरेंस कंपनी हैगर्टी ने देखा है कि छोटे उपभोक्ता बाजार में आ रहे हैं। नतीजतन, एस्टन मार्टिन DB9s और 1970 के दशक के अंत में पोर्श 911 का मूल्य ऊपर है। लेकिन इसलिए फेरारी के लिए कीमतें हैं, विशेष रूप से टेस्टाक्रॉस (98% तक) और 308GTB और GTS (65%)।
1964 फेरारी 275 जीटीबीसी स्पेशल
“आधुनिक क्लासिक्स के ये नए मालिक कलेक्टर कार मालिकों की पिछली पीढ़ियों के समान आदतों और वरीयताओं को दर्शाते हैं - कलेक्टर कार के स्वामित्व में रुचि रखने वाले लोग उन कारों की खरीद करते हैं, जिनके साथ वे बड़े हुए थे। नतीजतन, s 80 और 90 के दशक की कारें अब रुचि को आकर्षित कर रही हैं, “हैगेटी के सीईओ मैककिल हेगर्टी बताते हैं।
