पोर्श केमैन जीटी 4 का अनावरण [वीडियो]

पोर्श ने एक नए गंभीर कट्टर, गंभीरता से ट्रैक-केंद्रित कूपे को लपेट लिया है जो मार्के के प्रशंसकों को प्रसन्न करेगा और आलोचकों को साबित करेगा कि केमैन वास्तव में कुछ ऐसा पेश करता है जो अन्य पोर्श नहीं करते हैं।

पहली पीढ़ी के केमैन ने पोर्श बॉक्सस्टर और पोर्श 911 के बीच बीच की जमीन पर कब्जा करने के लिए बनाई गई एक कार की तरह महसूस किया और प्रदर्शन किया।

हालांकि, केमैन की नवीनतम पुनरावृत्ति एक पूरी तरह से अलग कार है, अपने आप में एक स्पोर्ट्सकार है जो पोर्श 911 के लिए एक वास्तविक 2-सीटर विकल्प है और, अपने बड़े भाई के विपरीत, केमैन के पास इसके इंजन के लिए एकदम सही धन्यवाद और संतुलन है। पीछे के पहियों के बजाय कार के बीच में सही होना।

नया GT4 सब कुछ फिर से दूसरे स्तर पर ले जाता है। एक गंभीर सड़क-कानूनी ट्रैक कार, जो 911 GT3 से घटकों को उधार लेती है, यह 7 मिनट और 40 सेकंड में नूरबुर्गरिंग के नॉर्थ लूप को लैप करने में सक्षम है।

इस तरह के झुलसने वाले समय को निर्धारित करने के लिए पोर्श ने 3.4-लीटर इंजन को डंप कर दिया है जो कि वर्तमान टॉप-स्पेसिफिकेशन केमैन जीटीएस 3.8-लीटर फ्लैट छह के पक्ष में उपयोग करता है जो 911 कैरेरा एस को अधिकार देता है। बड़े पावरप्लांट द्वारा उत्पन्न 385hp को संभालने के लिए, कंपनी के इंजीनियरों ने कार के छह-स्पीड मैनुअल गियरबॉक्स को फिर से काम किया है और पूरी तरह से दोहरे क्लच ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन के साथ GT4 को निर्दिष्ट करने का विकल्प हटा दिया है।

जीटीएस 4.8 सेकंड में 0-100 किमी / घंटा से जा सकता है और जीटी 4 ऐसा नहीं है जो लाइन से बहुत तेज है - 4.4 सेकंड से 100kph तक - समान वजन होने और बड़ा इंजन होने के बावजूद।

इसी तरह, यह फ्लैट केवल 183mph (295km / h) का हिट होगा। लेकिन दोनों ही मामलों में क्योंकि कार को "अधिकतम ड्राइविंग डायनेमिक्स" के लिए वायुगतिकीय रूप से सेट किया गया है, इसलिए ट्रैक पर कोई फर्क नहीं पड़ता कि जी-फोर्स या बेंड ग्रेडिएंट सीधे स्ट्रेट-लाइन स्प्रिंट के बजाय क्या है।

ट्रंक के ढक्कन पर लगाया गया दूसरा बड़ा स्पॉइलर है जिसमें एयर इंटेक्स और फ्रंट स्प्लिटर के साथ काम किया जा सकता है ताकि कार को 100 किलोग्राम डाउनफोर्स उत्पन्न करने में मदद मिल सके लेकिन यह ड्रैग भी बनाता है, जो स्ट्रेट-लाइन त्वरण पर प्रतिकूल प्रभाव डालता है।

और केमैन जीटी 4 को ऐसी सक्षम रेसिंग कार बनाने में, जो कि सड़क उपयोग के लिए एयर कंडीशनिंग और उपग्रह नेविगेशन के साथ निर्दिष्ट की जा सकती है, इसे कंपनी के अन्य गंभीर स्ट्रिप-बैक रेसर, पॉर्श 911 GT3 के वास्तविक विकल्प के रूप में देखा जाना चाहिए। ।

वास्तव में, यह एक आश्चर्य के रूप में नहीं आएगा यदि € 85,779 कार के लिए आदेशों का एक अच्छा अनुपात GT3 मालिकों से आता है जो कि रियर इंजन कार के पूरक के लिए एक मिड-इंजन रेसर चाहते हैं जो पहले से ही गैरेज में हैं।

केमैन जीटी 4 को अब ऑर्डर किया जा सकता है और डिलीवरी मार्च में शुरू होगी।

15 Excellent Vehicles That Never Made it to Production (अप्रैल 2024).