1975 फेरारी 365 GT4 BB को RM Sothbys ने नीलाम किया

कार के मालिक होने के कई कारण हैं। अधिकांश कार प्रेमियों के लिए, स्पष्ट धक्का कारक कलात्मक और विरासत मूल्य हैं। लेकिन कम से कम चर्चा की गई, या कम से कम केवल नाममात्र को ध्यान में रखा जाता है, यह है कि एक नई कार की खरीद के विपरीत, एक क्लासिक कार का मालिक आमतौर पर एक निवेश होता है।

औसतन, एक महत्वपूर्ण मूल्य पर एक नई कार मूल्यह्रास करती है - इसे शोरूम से बाहर चलाएं और आप एक 2/3 मूल्य देख रहे हैं। 5 वर्षों के बाद, आपकी नई कार आमतौर पर तब तक आधी हो जाती है। क्लासिक कारें, विशेष रूप से जो ठीक नीलामी घरों की पेशकश करती हैं, वे एक ध्वनि निवेश हैं। अगर सही तरीके से देखभाल की जाती है, तो उत्पादन की इन सुंदरियों का मूल्य केवल इसलिए बढ़ जाएगा क्योंकि इसमें अब कोई बदलाव नहीं किया जा रहा है। उस ने कहा, अधिकांश क्लासिक कार मालिक कभी भी अपनी क्लासिक कारों के साथ साझेदारी करने का सपना नहीं देखते हैं, लेकिन आपके दिमाग के पीछे, कम से कम यह आराम कर सकता है कि यह वास्तव में एक प्रशंसनीय संपत्ति है, खासकर यदि आप प्रतिष्ठित सम्मान और विरासत की क्लासिक कारें खरीदते हैं।

1958 पोर्श 550A स्पाइडर की नीलामी बोनहम्स द्वारा की गई

अब नीलामी के लिए: 3 क्लासिक कारें खुद के लिए

न्यूयॉर्क शहर में आधुनिक कला संग्रहालय ने एक बार इस कार का वर्णन किया था: शरीर के सूक्ष्म, सूजन घटता और अवसाद दीर्घवृत्त के आधार पर सावधानीपूर्वक गणना की गई ज्यामितीयता को दर्शाते हैं। सबसे प्रमुख विशेषता - लंबी, प्रोजेक्टिंग हुड - को विशिष्ट ‘पावर उभार’ के साथ तैयार किया गया है जो शक्तिशाली इंजन को समायोजित करने के लिए हुड के केंद्र को चलाता है। लौवरेड वायु-सेवन पैनल अन्यथा चिकनी सतह में प्रवेश करते हैं। हुड ग्रिल-लेस नाक के लिए नीचे झुकता है जो इंजन को ठंडा करने के लिए हवा में चूसता है। पेश है हमारी पहली क्लासिक कार खुद की:

लौवरेड वायु-सेवन पैनल अन्यथा चिकनी सतह में प्रवेश करते हैं। हुड ग्रिल-लेस नाक के लिए नीचे झुकता है जो इंजन को ठंडा करने के लिए हवा में चूसता है। - 1966 जगुआर ई-टाइप श्रृंखला 1 पर आधुनिक कला संग्रहालय, एनवाईसी

1966 जगुआर ई-टाइप सीरीज़ 1 4.2-लीटर रोडस्टर की नीलामी आरएम सोथबी द्वारा 250,000 डॉलर की पेशकश की गई - $ 325 बिना रिजर्व के

1966 जगुआर ई-टाइप सीरीज़ 1 4.2-लिटर रोडस्टर

आरएम सोथबी द्वारा नीलामी,1966 जगुआर ई-टाइप सीरीज़ 1 4.2-लिटर रोडस्टर रिजर्व के बिना $ 250,000 - $ 325,000 में पेश किया जाता है। खुले दो-सीटर, जगुआर ई-टाइप रोडस्टर्स काफी प्रसिद्ध और तुरंत पहचाने जाने वाली क्लासिक कारों में से एक हैं।

डी-टाइप से डिजाइन संकेत लेते हुए, प्रसिद्ध, कामुक घटता सर विलियम लियोन, मैल्कम सीयर और विलियम एम। हेन्स द्वारा विकसित किए गए थे, हवा सुरंग परीक्षण और विमान सिद्धांतों का उपयोग करते हुए, 1966 जगुआर ई-टाइप 1 4.2-लीटर दिया। रोडस्टर एक आक्रामक प्रतिज्ञान।

1966 जगुआर ई-टाइप सीरीज 1 4.2-लीटर रोडस्टर के छवि अधिकार आरएम सोथेबीस के हैं

1966 जगुआर ई-टाइप सीरीज 1 4.2-लीटर रोडस्टर के छवि अधिकार आरएम सोथेबीस के हैं

1966 जगुआर ई-टाइप सीरीज 1 4.2-लीटर रोडस्टर के छवि अधिकार आरएम सोथेबीस के हैं

1966 जगुआर ई-टाइप सीरीज 1 4.2-लीटर रोडस्टर के छवि अधिकार आरएम सोथेबीस के हैं

1966 जगुआर ई-टाइप सीरीज 1 4.2-लीटर रोडस्टर के छवि अधिकार आरएम सोथेबीस के हैं

1966 जगुआर ई-टाइप सीरीज 1 4.2-लीटर रोडस्टर के छवि अधिकार आरएम सोथेबीस के हैं

इंजन के लिए ट्यूबलर सब-फ्रेम, फ्रंट सस्पेंशन और स्टीयरिंग और एक स्वतंत्र रियर एक्सल के साथ एक हल्के मोनोकोक के चारों ओर निर्मित, यह खुला दो-सीटर जगुआर ई-टाइप को इसके जगुआर डेमलर हेरिटेज सर्टिफिकेट द्वारा मूल रूप से एक्सेल में वितरित किए जाने के रूप में प्रलेखित किया गया है। कैलिफ़ोर्निया की इलेक्ट्रिक सप्लाई, विशेष रूप से ऑर्डर किए गए ब्लैक में एक मिलान इंटीरियर, सॉफ्ट टॉप, और फैक्ट्री हार्डटॉप के साथ समाप्त हुई। लगभग सब कुछ मूल रूप से परिष्कृत पेंटवर्क के लिए बचाओ है जो जगुआर विशेषज्ञ शॉन सॉन्डर्स को प्यार से बहाल करता है, ई-टाइप सीरीज 1 4.2-लीटर रोडस्टर को कॉनकॉर-स्तरीय क्लासिक कार में लौटाता है जो यह है।

1975 फेरारी 365 GT4 BB को RM Sothbys ने नीलाम किया

1975 फेरारी 365 GT4 BB को RM Sothbys ने नीलाम किया

1975 फेरारी 365 GT4 BB को RM Sothbys ने नीलाम किया

1975 फेरारी 365 GT4 BB को RM Sothbys ने नीलाम किया

1975 फेरारी 365 जीटी 4 बी.बी.

फेरारी ने सिर्फ अपनी 70 वीं वर्षगांठ मनाई और OFFWHITEBLOG, प्राणिंग पोनियों से जुड़े उत्सव का गवाह बनने के लिए गया, जिसके बाद हमें फेरारी सुदूर पूर्व हब के सीईओ डाइट किंचल से बात करने के लिए फेरारी सिंगापुर के कॉर्पोरेट मुख्यालय में आमंत्रित किया गया। $ 450,000 के लिए पेशकश की - आरक्षित के बिना $ 550,000 1975 फेरारी 365 जीटी 4 बी.बी. 1973 में पेश किया गया था, और यह फेरारी की पहली मध्य-इंजन वाली उत्पादन कार थी, जिसने इसे फेरारी की विरासत के संदर्भ में एक महत्वपूर्ण मील का पत्थर बना दिया।

इस क्लासिक सुपर कार के बोनट के नीचे एक 4,390 सीसी का इंजन है, जिसमें चार वेबर ट्विन-चोक कार्बोरेटर हैं, जो 1975 के फेरारी 365 जीटी 4 बीबी को 380 घोड़ों का उत्पादन देता है। Rear मटर शूटर ’की स्टाइल एग्जॉस्ट पाइप और ट्रिपल रियर लाइट इसे अन्य समान दिखने वाली 512 बी क्लासिक फेरारी से अलग बनाती है। फरथमोर, गेरारी 365 जीटी 4 बीबी को क्लासिक कार कलेक्टरों द्वारा सभी बर्लिनेटा बॉक्सर मॉडल के शुद्धतम के रूप में माना जाता है और इस तथ्य के कारण यह अधिक सीमित था और इसके हल्के चेसिस के लिए बेहतर प्रदर्शन दिया।

1958 पोर्शे 550A स्पाइडर

बोन्हम्स द्वारा नीलाम किया गया, यह ले मैन्स और नूरबर्गरिंग पोडियम 1958 पोर्श 550 ए स्पाइडर अस्तित्व में सबसे मूल उदाहरणों में से एक है।इसके साबित होने को और बढ़ाते हुए तथ्य यह है कि यह स्पाइडर क्लासिक कार एक एक्स-फैक्ट्री वर्क मॉडल है।

उपनाम "जाइंट किलर", 1958 पोर्श 550A स्पाइडर ने अपने 1.5 लीटर फ्लैट-चार इंजन के लिए इस मॉनीकर को धन्यवाद दिया और स्पाइडर को फेरारी जैसे इंजनों से दो गुना बड़े इंजनों में स्पायडर को धकेलने की क्षमता हासिल की। यह निकट-टकसाल की स्थिति पोर्श 550 ए स्पाइडर में पिछले 59 वर्षों में केवल सतही, मामूली मरम्मत है। अनुरोध पर आरक्षित मूल्य।

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