कोमोरेबी 148 वीपीएलपी द्वारा हाइब्रिड प्रोपल्शन, ओशनविंग्स टेक्नोलॉजी प्रदान करता है

पजोट यॉट सेलेक्शन ने शानदार 45 मी, चार-डेक कोमोरबी 148 के लिए डिजाइनों का खुलासा किया है, जो कि सीईओ मार्क पाजोट का मानना ​​है कि अपने स्थिर मोनोहोल प्लेटफॉर्म और स्वचालित पंखों के साथ सुपरएटच नौकायन को बहुत सरल बना सकता है।

कोमोरेबी में वीपीएलपी द्वारा इनोवेटिव ओशनविंग्स की सुविधा है

VPLP डिज़ाइन, जिसकी अगुवाई मार्क वान पेटेगेम और विन्सेन्ट लॉरेट-प्रीवोस्ट करते हैं, ने नौका की डिज़ाइन और नौसेना वास्तुकला को संभाला, जबकि पजोट नौका चयन परियोजना प्रबंधन और ब्रोकरेज के लिए जिम्मेदार है।

मुख्य डेक में सैलून और डाइनिंग क्षेत्र, पाँच अतिथि केबिन, पिछाड़ी डेक और फ़ोरडेक की सुविधा है, जबकि ऊपरी डेक में बाहरी और कवर किए गए सामाजिक क्षेत्र और साथ ही व्हीलहाउस और कैप्टन का केबिन है। निचले डेक में एक पिछाड़ी गेराज और समुद्र तट क्लब है, लेकिन अन्यथा चालक दल के लिए समर्पित है, जबकि नीचे के डेक में तकनीकी क्षेत्र हैं।

प्रसिद्ध फ्रांसीसी नाविक पाजोट, जिनके पास नौका ब्रोकर के रूप में दो दशकों का अनुभव है, का मानना ​​है कि 148-फुटर का डिज़ाइन, जिसमें 12.3 मीटर (40 फीट) की एक व्यापक बीम है, उन नाविकों के लिए एक उत्तर प्रदान करता है जो हैंडलिंग की जटिलता के बारे में चिंता करते हैं। बड़ी नौका।

अमेरिका के एक पूर्व कप कप्तान और 1972 के ओलंपिक रजत पदक विजेता (फ्लाइंग डचमैन) अपने बड़े भाई यवेस के साथ, एक लंबी दूरी की समुद्री यात्रा और आसान नौकायन के बीच एक-एक तरह का नौका का सही तालमेल है। फाउंटेन पाजोट के सह-संस्थापकों में से एक।

कोमोरबी में एक नवीन फोरकोक पर एक जकूज़ी है

“मैं इस नतीजे पर पहुंचा हूं कि नौका मालिकों के बहुमत नौकायन जहाजों पर मोटर नौकाओं का चयन करते हैं, भले ही उनके पास अभी भी नौकायन के लिए एक जबरदस्त जुनून हो। सामान्य बाधाएं जटिल नौकायन विशेषज्ञता हैं जो समुद्र में हीलिंग से असुविधा, और कम गतिशीलता और गति है। "

पजोट का मानना ​​है कि वीपीएलपी ने एक ऐसी नौका तैयार की है जो ऐसी सभी चिंताओं को दूर करती है। स्थिर मोनोहॉल या ट्रिमरन डिज़ाइन नाटकीय रूप से हीलिंग और रोलिंग को कम करता है, जबकि नौका को पालना आसान है क्योंकि यह पूरी तरह से स्वचालित है।

अमेरिका के कप में वीपीएलपी के काम से प्रेरित होकर, पेटेंटेड ओशनविंग्स रिग एक दो-तत्व पंख है, जो न केवल स्वचालित है, बल्कि फ़र्लेबल और रीफ़ेबल भी है। सेल्फ-सपोर्टिंग और 360 डिग्री घूमने वाले, ओशनविंग्स ने ऊँचे पायदान पर पाल की यात्रा के कोण को बढ़ा दिया है, जो कि अधिक से अधिक प्रणोदन के लिए है, जिसमें ट्रिमिंग कैमर और ट्विस्ट द्वारा प्रबंधित शक्ति है।

"हम एक पवन प्रणोदन प्रणाली की पेशकश कर रहे हैं जो विश्वसनीय, सरल और स्वचालित है," वान पेटेगेम ने समझाया। "यह न केवल असाधारण नियंत्रण प्रदान करता है, बल्कि पारंपरिक जेल से एक जहाज को चलाने के लिए आवश्यक सतह क्षेत्र को रोकने के बिंदु पर भी कुशल है।"

सैलून पांच मुख्य केबिन के साथ मुख्य डेक पर है

नौका एक इलेक्ट्रिक हाइब्रिड समाधान भी प्रदान करता है, इसलिए कम ईंधन की खपत और उत्सर्जन के साथ ऊर्जा कुशल है। वास्तव में, हाइब्रिड समाधान पारंपरिक और इलेक्ट्रिक प्रणोदन के साथ हवा के बल को जोड़ता है, इसलिए इसे 'डबल हाइब्रिड' प्रणाली कहा गया है और इसमें तीन ऑपरेटिंग मोड हैं।

हवा के 10 समुद्री मील के तहत, दहन इंजनों द्वारा प्रणोदन प्रदान किया जाता है, जो पोत को 15 समुद्री मील तक शक्ति प्रदान कर सकता है। हवा के 10-17 समुद्री मील से, नाव हाइब्रिड मोड में यात्रा कर सकती है और हवा और बिजली की मोटरों का उपयोग करके 12 समुद्री मील की न्यूनतम गति से चुप्पी साध सकती है।

हवा के 17 समुद्री मील से ऊपर, कोमोरबी केवल अपने पंखों का उपयोग करके 12 समुद्री मील पर बैठता है। पजोट ने कहा, "यह कम प्रभाव वाली नौका दुनिया को आगे बढ़ाने में सक्षम है।" "हम अब प्रोटोटाइप उत्पादन में प्रवेश करने की प्रक्रिया में हैं और भविष्य की पीढ़ियों के लिए हरित प्रौद्योगिकी के निर्माण के लिए उत्साही और दूरदर्शी भागीदारों की तलाश कर रहे हैं।"

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