फास्ट डिसप्लेसमेंट हल फॉर्म (एफडीएचएफ) एक दशक पहले वान ऊसैनन नेवल आर्किटेक्ट्स द्वारा विकसित एक सख्त टैंक-परीक्षण पतवार अवधारणा है, और मोटर नौकाओं और वाणिज्यिक जहाजों की बढ़ती संख्या द्वारा किए गए व्यावहारिक मार्ग में इसकी कीमत साबित कर रही है।

1851 के बाद से NYYC ने '' औल द मग '' आयोजित किया था, 1983 में न्यूयॉर्क के यॉट क्लब को अमेरिका के कप से बाहर करने में मदद करने वाली विवादास्पद पंख वाली कील के लिए फर्म के संस्थापक, पीटर वान ओसैनन, सबसे प्रसिद्ध हैं।

इसलिए वैन ओसेनैन को पानी के नीचे के उपांगों के सम्मान में एक गौरवशाली इतिहास है, और उनके पेटेंट एफडीएचएफ सिस्टम, जो बड़ी सफलता के साथ हेसेन द्वारा अग्रणी थे, ग्राहकों को आकर्षित करना जारी रखते हैं, लेकिन वे पूरी तरह से नए नहीं हैं।

में अग्रिम घर यह है कि, 500 GT से नीचे रखी मोटर नौका के लिए और उथले मसौदे के साथ उसे प्यारे बहामा के लंगर में नाक में दम करने के लिए, FDHF को वास्तव में अद्वितीय, लागत-कुशल और चुपचाप चलने वाले जहाज का उत्पादन करने के लिए संकर शक्ति के साथ जोड़ा गया है।

"सी परीक्षण के परिणाम प्रभावशाली थे", एक हेसेन प्रवक्ता ने कहा। "ही नहीं किया घर आसानी से पारंपरिक डीजल इंजन मोड में 16.3 समुद्री मील की उसकी संविदात्मक अधिकतम गति से अधिक हो गई, लेकिन उसने अपने हाइब्रिड साइलेंट क्रूज़िंग मोड में उम्मीदों पर भी ग्रहण किया।

“दो 127kW वाटर-कूल्ड डीसी इलेक्ट्रिक शाफ्ट मोटर्स के लिए धन्यवाद, वह 9 नॉट्स की अनुमानित गति से अधिक हो गई, शोर और कंपन के साथ विनिर्देश स्तरों के नीचे स्तर।

“घर केवल अति-शांत नहीं है। वह बेहद कुशल है। ”

हेसेन: दुनिया का पहला FDHF "ग्रीन" एल्यूमीनियम हाइब्रिड

12 समुद्री मील में, उसके पास प्रति लीटर 98 लीटर ईंधन की खपत होती है, जेनरेटर को छोड़कर, और हाइब्रिड मोड में 10 समुद्री मील की दूरी पर, यह आगे बढ़कर 45 लीटर प्रति घंटे तक कम हो जाता है, जो कि 50 मीटर नौका के लिए 295 टन और एक सकल के साथ विस्थापित होता है। 499 की टन भार, एक उत्कृष्ट उपलब्धि है।

“हेसन वजन कम करने के लिए सावधानीपूर्वक ध्यान देने के लिए प्रसिद्ध है घर इस का एक सहज अवतार है। भविष्यवाणी की तुलना में हल्का होने के कारण, वह हेसेन की हस्ताक्षर क्षमताओं का सही प्रदर्शन है।

“यह प्रभावशाली प्रदर्शन 600 kW प्रत्येक के सिर्फ दो MTU 12V 2000 M61 इंजन के साथ हासिल किया जाता है, जो आमतौर पर इस आकार के एक नौका पर फिट होने वाले की तुलना में छोटे होते हैं।

"एक बार फिर, यह हेसन के इन-हाउस विशेषज्ञों द्वारा इंजीनियर वैन ओस्सेन नेवल आर्किटेक्ट्स द्वारा तैयार किए गए फास्ट विस्थापन हल फॉर्म की उल्लेखनीय दक्षता को साबित करता है, और हेसेन की प्रतिभाशाली टीम द्वारा पूरी तरह से निष्पादित किया जाता है।

“घर निर्दिष्ट सीमा से 500 एनएम अधिक - 12 समुद्री मील पर एक प्रभावशाली 4,250 एनएम लॉगिंग, उसकी सीमा भविष्यवाणियों को पार कर गया है। यह केवल 45,000 लीटर की ईंधन क्षमता के साथ हासिल किया गया था, जो आगे तेज विस्थापन हल की उल्लेखनीय दक्षता को रेखांकित करता है। ”

दिलचस्प बात यह है कि पहले के अध्ययनों से पता चला है कि एक मालिक के दृष्टिकोण से, ईंधन दक्षता यकीनन हाइब्रिड सिस्टम खरीदने में महत्वपूर्ण आकर्षण नहीं थी।

एसेन वैन मोरिक, हेसेन के लागत लेखा प्रबंधक, ने कहा कि “हमने एम्स्टर्डम और फ्लोरिडा में इलेक्ट्रिक और हाइब्रिड समुद्री विश्व सम्मेलन में भाग लिया और विभिन्न आपूर्तिकर्ताओं से संपर्क किया। इस शोध से जो सामने आया, वह यह था कि नौकायन के संदर्भ में, हाइब्रिड प्रोपल्शन का मुख्य लाभ यह बढ़ाया गया आराम था जो साइलेंट क्रूज़िंग का विकल्प प्रदान करता है।

"तथा घर असाधारण रूप से शांत है। इलेक्ट्रिक मोड में, मालिक के स्टैटरूम में शोर का स्तर एक आश्चर्यजनक 46 डीबी है। यह बताने के लिए कि यह कितना शांत है, यह बताने के लिए, जब परियोजना को पहली बार मोनाको याट शो में प्रस्तुत किया गया था, प्रोफेसर बैरी स्मिथ ने समझाया कि 46 dB soft नरम रूप से गिरने वाली बारिश की आवाज़ है ’।

“यह एक ऐसी ध्वनि है जिसे हम पसंद करते हैं, एक ध्वनि जो कान को सुकून देती है। तुलना करें कि 60 डीबी पर साधारण बातचीत, या लगभग 80 डीबी पर थोड़ा शोर वाला रेस्तरां, ”वैन मौरिक ने समझाया।

शांत की तलाश में, कुछ हाइब्रिड यॉट सिस्टम लिथियम बैटरी बैंकों का उपयोग करते हैं, पूरी तरह से मूक शक्ति प्रदान करते हैं, लेकिन शुरू में हेसेन ने इसे खारिज कर दिया, यह पाते हुए कि उत्पादन आमतौर पर लंगर पर भार प्रदान करने तक सीमित था।

बहुत सारी बैटरियां महंगी, भारी और जगह ले चुकी थीं, लेकिन पीटर वैन डेर ज़ैंडन, हीज़ेन के जीएम ऑफ़ डिज़ाइन एंड डेवलपमेंट, ने कहा कि उनके पास तब तक फैसला सुरक्षित है, जब तक यह स्थापित नहीं हो जाता है कि कितने हाइब्रिड मालिक साइलेंट मोड में क्रूज़ करना चाहते हैं।

पोत काफी एक सिर-टर्नर है। ओमेगा आर्किटेक्ट्स के फ्रैंक लूपमैन उसके हड़ताली प्रोफाइल के लिए जिम्मेदार हैं। उसके ऊर्ध्वाधर धनुष और स्प्रे रेल से, उसके स्टर्न के लिए, उसके बड़े फिक्स्ड स्विमिंग प्लेटफॉर्म के साथ, मुख्य स्वीप करने के लिए व्यापक व्यापक सीढ़ियाँ, और फर्श से छत तक की शीशे की खिड़कियां, घर निश्चित रूप से अद्वितीय है।

इंटीरियर स्टाइलिस्ट क्रिस्टियानो गट्टो ने एक आंतरिक सजावट बनाने के लिए मालिक के साथ मिलकर काम किया जो एक दो-स्तरीय पैलेट के आधार पर एक परिष्कृत रैखिक डिजाइन का दावा करता है। यह विषय पूरे इंटीरियर में एक सुकून और उज्ज्वल अनुभव देता है, बाहरी और शानदार विस्तारों को आमंत्रित करता है ताकि केंद्र चरण को भीतर से पेश किया जा सके।

एक डिजाइन संक्षिप्त है कि एक सीधे धनुष और कांच के एक उदार उपयोग के लिए कहा, के बाहरी के साथ काम किया घर, लूपमैन द्वारा डिज़ाइन किया गया है, उसकी लंबी जलरेखा, फर्श से छत तक की खिड़कियां और नई डिज़ाइन भाषा की सुबह की विशेषता है।

ग्राहक के लिए हेसेन के होम याट का आंतरिक डिज़ाइन फीचर के दूसरे भाग में प्रकट किया जाएगा, इसलिए कहानी पर नज़र रखें।

अधिक जानकारी के लिए कृपया देखें www.heesenyachts.com

शब्द रॉस वोल्फ | डेविड चर्चिल और जेफ ब्राउन (ब्रीड मीडिया) के सौजन्य से चित्र