लक्जरी नौका डिजाइन: Sanlorenzo कार्यक्षमता के लिए वर्तमान नौका डिजाइन के लिए अद्यतन कहते हैं

Sanlorenzo ने अपने पूरे फ़ाइबरग्लास को पतवार बेड़े से अपडेट करने का फैसला किया है और अपनी दो "कॉम्पैक्ट" नौकाओं, SL78 और SL 86 के साथ शुरू कर दिया है। पहला SL78 पहले ही हांगकांग में एक खरीदार को बेच दिया गया है।

पेश किए गए नवाचारों और अनुकूलन को पूरी रेंज में लागू किया जाएगा, क्योंकि डिजाइनर ऑफिसिना इटालियाना डिजाइन भविष्य में इस रेंज को ले जाने के अपने कार्य के माध्यम से काम करते हैं। विशेष रूप से, धनुष को कुछ कटे हुए सूरजपदों (कई मोटर नौकाओं पर कुख्यात रूप से व्यर्थ जगह) से एक उचित रहने की जगह पर विकसित करने पर ध्यान दिया गया है जो कोई भी उपयोग कर सकता है। इसमें सोफा, एक टेबल, कुछ धूप सेंकने वाले कुशन और एक फोल्डेबल सन हुड है। फार्म के बजाय कार्यक्षमता की दिशा में एक मोड़ पर।

Sanlorenzo बुनियादी बातों को संरक्षित किया जाता है: अंदरूनी माप और मालिक के स्वाद के लिए बनाए जाते हैं और उच्च गुणवत्ता, सुरुचिपूर्ण होते हैं और पूरे के रूप में नौका की संतुलित रेखाओं को दर्शाते हैं।

फ्लाईब्रिज डाउन से, 8 यात्रियों के लिए बहुत जगह है। फ्लाईब्रिज में भोजन क्षेत्र और ऊपरी पतवार की स्थिति को कवर करने वाली एक हार्ड-टॉप बिमिनी है, जबकि शेष आधा, कठोर, में 3 या 4 लाउंजर के लिए जगह है।

प्रवेश, विशिष्ट रूप से, सैलून के डाइनिंग एरिया के भीतर से होता है, गैलीवे के नीचे गैली द्वार के ठीक बाहर होता है। रात के खाने में ऊपर से गर्म भोजन का आश्वासन दिया जाता है क्योंकि नीचे भोजन होता है। इन दोनों भोजन क्षेत्रों, और कॉकपिट में एक तिहाई, आराम से सीट 8, इसलिए बारिश या चमक, या बीच में कुछ सब कवर हैं।

पूर्व प्रवेश स्तर की नाव, SL72 से लंबाई में 8 फीट अतिरिक्त, काफी अधिक स्थान में तब्दील हो जाता है क्योंकि बीम थोड़ा बहुत बढ़ जाता है। पर्याप्त कॉकपिट से आगे सैलून, पीछे के दरवाजों के माध्यम से पहुँचा जाता है और लाउंज के साथ शुरू होता है, फिर भोजन क्षेत्र और फ्लाईब्रिज तक पहुंच। खिड़कियों में अधिक रोशनी की अनुमति देने के लिए कटअवे बुलवार्क्स के उपयोग से प्रकाश व्यवस्था में सुधार होता है। इसके आगे गैली है, जो ओपन-प्लान या बंद हो सकती है और फिर अंदर की स्थिति, केन्द्रित हो सकती है। इसे पोर्ट करने के लिए क्रू कैबिन की पहुंच है। कैबिन के लिए यात्री पहुंच फ्लाईब्रिज एक्सेस गैंगवे के नीचे है।

मास्टर केबिन डिज़ाइन दो स्वादों में आता है: पूर्ण चौड़ाई वाला केबिन जिसमें एक संलग्न बाथरूम, या पूर्ण चौड़ाई वाला केबिन प्लस एक संलग्न बाथरूम है। बड़ा बिस्तर ऑफ-सेंटर से बड़े संस्करण में केंद्रित होता है, लेकिन अधिकांश अतिरिक्त स्थान वॉक-इन कोठरी पर दिया जाता है।

पोर्ट ट्विन केबिन को खत्म करके बड़ा मास्टर केबिन संस्करण प्राप्त किया गया है। स्टारबोर्ड ट्विन और फॉरवर्ड डबल दोनों ही संस्करणों में एन-सूट हैं। पोर्ट धनुष में एक क्रू ट्विन-बंक बर्थ है जिसका अपना सिर है।

मुख्य केबिन के ठीक पीछे इंजन रूम है और इसका ट्विन MTU 1,523hp डिसेल्स और सभी का स्टर्नेस्ट गैरेज है, इसलिए टेंडर कॉकब्रिट के नीचे जाता है बजाय फ्लाईब्रिज के स्टर्न पर जो इस वर्ग में आम है। कुल मिलाकर, Sanlorenzo ने आकार में बहुत कम वृद्धि के लिए बहुत अधिक प्रयोग करने योग्य स्थान जोड़ा है। पहली नाव एशिया में पहले से ही है, और तीन और उनके अमेलिया यार्ड में स्टॉक पर हैं।

अधिक जानकारी के लिए: www.sanlorenzoyacht.com / www.simpsonmarine.com

यह लेख पहली बार यॉट स्टाइल अंक 36 में प्रकाशित हुआ था।