बीएमडब्ल्यू ने कंकड़ बीच में कॉन्सेप्ट एम 4 जीटीएस पेश किया
बीएमडब्ल्यू कॉन्सेप्ट एम 4 जीटीएस का अनावरण इस साल के कॉनकॉर डी'ऑलेंस की आधिकारिक शुरुआत से पहले मोंटेरे में किया गया, जो पहले से ही शक्तिशाली एम 4 कूप पर एक ट्रैक-केंद्रित अभी तक सड़क-कानूनी है। और जबकि कंपनी इसे एक अवधारणा कह रही है, कोई गलती न करें: यह कार उत्पादन में जाएगी।
और, सामान्य रूप से बीएमडब्ल्यू ड्राइवरों के लिए, बस लैप-रिकॉर्ड सेटिंग के जुनून के बजाय, इस कार के कई तकनीकी चालें कंपनी की व्यापक रेंज को छान रही हैं।
इन चालों में सबसे ठंडा एक पानी इंजेक्शन प्रणाली है। ईंधन के आगे इंजन में जल वाष्प का छिड़काव सब कुछ ठंडा कर देता है।
ठंडा हवा घनी होती है, जिसका अर्थ है कि ईंधन का बाद में दहन अधिक शक्तिशाली और शक्तिशाली है और इसका मतलब है कि टर्बो बूस्ट दबाव को और भी अधिक डायल किया जा सकता है।
आम आदमी की शर्तों में इसका मतलब है कि इंजन में अतिरिक्त शक्ति या अतिरिक्त ईंधन दक्षता है लेकिन उस इंजन के आकार या क्षमता को बढ़ाने या घटाने के बिना। यह एक सरल विचार है।
जैसा कि OLED इकाइयों के लिए पारंपरिक रियर हेडलैम्प्स की अदला-बदली की जा रही है, जो कि एल ई डी की तुलना में प्रतिक्रिया करने के लिए तेज और तेज हैं, और एक प्रकाश इकाई को कई अलग-अलग रंगों का उत्पादन करने के लिए प्रोग्राम किया जा सकता है, जो आपको रोकने के लिए आवश्यक हैं कि क्या आप रोक रहे हैं, बाएं मुड़ रहे हैं या बैक अप कर रहे हैं। ।
कार मैन्युअल रूप से समायोज्य कार्बन फाइबर फ्रंट स्प्लिटर और रियर विंग का दावा करती है ताकि इसे अलग-अलग ट्रैक घटनाओं (या सड़क पर ड्राइविंग) के लिए manually बस सही ’सेट किया जा सके और विशेष हल्के मिश्र धातु पहियों पर बैठ सके। हैंडलिंग में सुधार करने के लिए एक और बोली में, हुड प्लास्टिक-प्रबलित कार्बन फाइबर है; वजन घटाने और बढ़ती कठोरता के साथ, समग्रता का उपयोग कार के गुरुत्वाकर्षण केंद्र को कम करता है, जो सीमाओं के करीब ड्राइविंग के लिए महत्वपूर्ण है।
एक बात जो कंपनी ने प्रकट नहीं की है वह है कार के महत्वपूर्ण प्रदर्शन आँकड़े। Go मानक 'प्रमुख बीएमडब्ल्यू एम 4 कूप 4.3 सेकंड में 0-100kph से और 155mph (250kph) की इलेक्ट्रॉनिक रूप से सीमित शीर्ष गति पर जा सकता है। यदि उत्पादन में चला जाता है तो उन संख्याओं को बेहतर बनाने के लिए जीटीएस को वास्तव में कुछ विशेष होना चाहिए।
