फैरीटी ग्रुप पोर्टफोलियो की वैली विडेंस अपील: स्टेफानो डी विवो

स्टेफानो डी विवो, फेरेट्टी समूह के मुख्य वाणिज्यिक अधिकारी

वैली ऑन बोर्ड के साथ, फेरेटी ग्रुप आठ यॉट ब्रांडों में विकसित हुआ है। सबसे ज्यादा कमाने वाले कौन हैं?

रेवा और कस्टम लाइन राजस्व के मामले में अभी दो सबसे बड़े ब्रांड हैं। यदि हम धारावाहिक और अर्ध कस्टम उत्पादन के बारे में बात कर रहे हैं - तो शीसे रेशा - रीवा और कस्टम लाइन फेरेटी याट्स और फारसिंग और इटामा से एक कदम आगे हैं।

रीवा एकमात्र ब्रांड है जो हमारे पास रनबाउट से मेगाएट्स तक फैला है। इसके पास बहुत अधिक उत्पाद हैं और यह एकमात्र ब्रांड है जो वास्तव में ऐसा कर सकता है। यही कारण है कि फेरेटी याट्स की तुलना में इसकी संख्या अधिक है। कस्टम लाइन बड़ी नौकाओं में है, इसलिए राजस्व को बढ़ाना आसान है।

अल्बर्टो गैलासी ने यहां तक ​​कि कस्टम लाइन को फेरेटी ग्रुप का सबसे महत्वपूर्ण ब्रांड भी कहा है। 


यह सबसे महत्वपूर्ण है, क्योंकि यह रीवा या फेरेटी याट्स या पर्सिंग के रूप में प्रसिद्ध नहीं है, यह नौकाओं के आकार के कारण समूह का सबसे बड़ा राजस्व जनरेटर है। यही कारण है कि यह सबसे महत्वपूर्ण बन गया है

छठी नवेत्ता 33 कस्टम लाइन छोड़ती है, जिसने खुद को फेर्रेटी ग्रुप ब्रांडों में एक वित्तीय नेता के रूप में स्थापित किया है

इन नावों पर मिस्टर गलासी का बहुत अनुभव उपयोगकर्ता होने के कारण आता है, क्योंकि शिपयार्ड की एक समस्या यह है कि हालांकि हमारे पास तकनीकी ज्ञान है, बहुत कम कर्मचारी उत्पाद का उपयोग करते हैं। कभी-कभी सेलर्स ग्राहकों के साथ बोर्ड पर जाते हैं क्योंकि उन्हें आमंत्रित किया जाता है, लेकिन कोई भी वास्तव में उनका उपयोग नहीं कर रहा है।

फेरेटी ग्रुप के पास एक शेयरधारक और रणनीतिक उत्पाद समिति के प्रमुख के रूप में पिएरो फेरारी भी है, जो सभी उत्पादों को डिजाइन या देखता है। कोई भी उत्पाद जो निकलता है, श्री फेरारी हर एक डिजाइन का अनुसरण कर रहे हैं, डिजाइन से लेआउट तक और इसी तरह।

कंपनी में ऐसे लोग हैं जो वास्तव में नौकाओं का उपयोग करते हैं, इससे फर्क पड़ता है, क्योंकि जब वे कहते हैं, that अरे, दर्पण के अंदर प्लग लगाना मत भूलना क्योंकि आपको इलेक्ट्रिक टूथब्रश के लिए ऐसा करना होगा ’। या इसे यहां मत डालो क्योंकि जब आप बिस्तर से बाहर रोल करते हैं, तो आप उस पर कदम रखते हैं। इसका ब्योरा है।

आजकल हर कोई अच्छी नावें बनाता है, लेकिन यह विवरण है कि वास्तव में फर्क पड़ता है - और यही वजह है कि कस्टम लाइन समूह में इतनी महत्वपूर्ण हो गई है।

फेरेटी ग्रुप ने कहा है कि 2019 पर्सिंग का वर्ष है, जिसमें अब तक 8X का विश्व प्रीमियर शामिल है। 
 बूट डसेलडोर्फ में और एंकोना में फ्लैगशिप 140 का शुभारंभ। बड़ा धक्का क्यों?

हम पिछले वर्षों में भी जोर दे रहे हैं। वास्तविकता यह है कि 8X थोड़ा देर से था। यह कान्स नौकायन समारोह (सितंबर 2018 में) में होना चाहिए था।

पर्स 8X के विश्व प्रीमियर में डी विवो

इसके अलावा, Pershing इतना उच्च तकनीकी और जटिल है, न कि स्वयं के लिए और उपयोग करने के लिए बल्कि निर्माण करने के लिए, इसलिए नई सीमाओं के साथ हम धक्का देने की कोशिश कर रहे हैं - और जब आप एक Pershing के डिजाइन के साथ एक Pershing के प्रदर्शन में कारक - यह लिया थोड़ा समय और। Pershing सबसे मुश्किल जानवर है जिसे हमें वश में करना है, और कोई भी Pershing को वश में नहीं कर सकता

इसलिए इस वर्ष 8X समाप्त हो गया और हमने इसका फायदा उठाकर डसेलडोर्फ में नाव लाने के लिए एक बड़ा निवेश किया, जहां हमारे पास ग्राहकों का एक बहुत अच्छा पूल है जो उत्तरी और पूर्वी हिस्सों से शो देखने आते हैं। यूरोप।

इसके बाद 140 है और यह निश्चित रूप से एक तकनीकी और तकनीकी उपलब्धि है, और यह भी अधिक साबित होता है कि पर्ससिंग के लिए यह वर्ष है। लेकिन ऐसा नहीं है कि हमने तय किया कि इस साल हम धक्का देने वाले हैं। हम हर साल हर ब्रांड पर जोर देने की कोशिश करते हैं।

ऐसा लगता है कि फारसती समूह के लिए एशिया में एक बड़ा वर्ष रहा है, एक फारसिंग 140, रीवा 90 'अर्गो और 110' डोल्सेविटा, और 
 अपेक्षित आगमन के बीच एक कस्टम लाइन नवेत्ता 33। आपके व्यवसाय के लिए एशिया कितना महत्वपूर्ण है?

मांग वास्तव में नौका के आकार के स्पेक्ट्रम के पार है और मुझे लगता है कि पूरे एशिया में तेजी से बढ़ रही है, कम से कम कंपनी की समान गति से। जब मैं 2014 में शामिल हुआ, तो एशिया राजस्व का 15 प्रतिशत था। आज, यह लगभग 18 प्रतिशत है और कंपनी ने अपने राजस्व को दोगुना से अधिक कर दिया है। इसका मतलब है कि यह अच्छी तरह से बढ़ रहा है।

मुझे लगता है कि एशिया में कंपनियों के बजाय सिर्फ पुराने उत्पादों को भेजने का सही तरीका है जो पुराने हो गए हैं, जो कि एक गलती थी जिसे उद्योग 2005 में 2006 में हांगकांग के अलावा शुरू कर रहा था, जो बहुत अधिक स्थापित था। अब, मुझे लगता है कि सभी कंपनियां ठीक से काम कर रही हैं और अतिरंजना के बिना अच्छी वृद्धि हासिल कर रही हैं।

श्री गैलासी ने आपको 15 महीनों में वैली अधिग्रहण में अग्रणी भूमिका का श्रेय दिया। 


दरअसल, एक बड़ी टीम ने इस पर काम किया। मुझे लगता है कि श्री गैलासी यह कहना चाह रहे थे कि यह एक लंबी यात्रा रही है। यह आसान नहीं था इसके पीछे सलाहकारों की एक बड़ी टीम है क्योंकि यह बहुत जटिल है।

2017 मैक्सी याच रोलेक्स कप में वैली वर्ग; फोटो: कार्लो बोरलेनघी

श्री गैलासी ने यह भी कहा क्योंकि हर बार जब वह नहीं जानता था कि सौदा बंद क्यों नहीं हुआ और सवाल किया कि क्या यह आगे जा रहा है, तो मैं हमेशा हाँ कहने वाला था। वह इसे जानता है क्योंकि मेरे पास एक बड़ा नौकायन दिल है!

मैं खुश और खुश हूं। यह मेरी टीम के साथ काम करने वाले सभी कार्यों की मान्यता है, रणनीतिक रूप से, फेरेटी समूह के लिए। मुझे लगता है कि मुझे अपने खेल में शीर्ष पर बने रहने के लिए कुछ नया चाहिए। हमें अपनी प्रेरणाओं की जरूरत है और मुझे लगता है कि वह खुद ऐसा ही महसूस करता है।वैली एक बड़ी चुनौती है जिसे हम उठाना चाहते हैं - और मैं विशेष रूप से उठाना चाहता हूं।

नौकायन हिस्सा महत्वपूर्ण है, लेकिन शक्ति पक्ष सबसे बड़ा राजस्व जनरेटर होगा। बिजली की तरफ से वैली ने कुछ आश्चर्यजनक चीजें की हैं, लेकिन फिर नौकायन मेरा दिल है और मुझे अपने दिल की बात सुनना है, आखिरकार, 20 साल बाद मोटर याट ब्रांड के साथ कारोबार में।

इस साझेदारी के लिए लुका बासनी से क्या उम्मीदें हैं?

वह अगले कदम की तलाश में था क्योंकि वह चाहता है कि वैली खुद अतीत में रहे। और मुझे लगता है कि वह पहले से ही क्या करना शुरू कर चुका है, और हम जो करने के लिए एक साथ काम कर रहे हैं, वह यह सुनिश्चित करना है कि यह डीएनए उससे बाहर ले जाए और एक प्रारूप में डाल दिया जाए, और सिस्टम जगह में डाल दिया जाए, इसलिए हमेशा वैली होगी और यह उसकी प्रतिभा के कारण हमेशा 20 साल आगे रहेगा।

वह 62 और एक दिन मुझे आशा है कि वह सेवानिवृत्त होने वाला है। मुझे लगता है कि केवल बहुत चालाक पुरुषों को एहसास होता है कि उन्होंने जो किया है वह तब तक कुछ भी नहीं है जब तक कि यह अपनी भागीदारी से परे न हो।

48 वाल्टेंडर सितंबर के कान याचिंग फेस्टिवल में प्रदर्शित होंगे

फेरारी इन लोगों में से एक था। कार्लो रीवा इन लोगों में से एक था जिसने सोचा, मुझे यह सुनिश्चित करने की आवश्यकता है कि मैं इस कंपनी को बनाऊं, यह मिथक, यह सौंदर्य, यह प्रतिष्ठित ब्रांड, मेरे पिछले जीवन में है। मुझे लगता है कि फेरारी और रीवा ने यह प्रदर्शित किया है कि यह किया जा सकता है, और जिन लोगों ने इसे प्रबंधित किया है वे हमारे साथ काम कर रहे हैं।

जब आपने अपने अधिग्रहण की घोषणा की तो वैली की उत्पादन स्थिति क्या थी? 


वास्तविकता यह है कि वैली केवल नौकायन नौकाओं का निर्माण कर रही थी और उनका निर्माण करती रहेगी। हमें नौकायन नौकाओं के निर्माण के बारे में जानने की जरूरत है, इसलिए लुका को हमें सिखाने की जरूरत है।

पावरबोट के लिए, हमें उत्पादन को स्थानांतरित करने की आवश्यकता है। पिछले कुछ वर्षों में, कम मात्रा के कारण, वैली फ्रांस, इटली, ट्यूनीशिया के उत्तर में कुछ उत्पादन कर रहा था, इसलिए हम वैली को अपनी परियोजनाएं बनाने के लिए एक घर देना चाहते हैं।

क्या आपने वैली मोटर नौका पक्ष को फिर से स्केल करने पर चर्चा की है?

क्या आप जानते हैं कि परमाणु बैटरी क्या है? यह प्लूटोनियम के साथ बनाया गया है और जब आप इसे शुरू करते हैं, तो यह मूल रूप से कभी नहीं रुकता है। यह मिस्टर गैलासी है। अब, हम एक ज्वालामुखी, लुका बासनी से जुड़ गए हैं, इसलिए मुझे एक ऐसी परमाणु बैटरी से निपटना है जो कभी सोती नहीं है और कभी रुकती नहीं है, और एक ज्वालामुखी!

तो, हाँ, हमने निश्चित रूप से नई चीजों, बड़े कामों, किसी भी आकार, नौकायन से लेकर मोटर नौकाओं तक के जहाजों पर काम करना शुरू कर दिया है। आप इसे नाम दें, हमने पहले ही इसके बारे में सोचना शुरू कर दिया है। हमारे पास एक रणनीति है और कुछ मॉडलों पर काम करना शुरू कर दिया है।

नोट: साक्षात्कार का पूर्ण संस्करण यॉट शैली अंक 46 में दिखाई देता है

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