स्टील-एल्यूमीनियम के दरवाजे, बोनट और ट्रंक के ढक्कन के बावजूद, पिनिनफेरिना द्वारा 1965 फेरारी 275 जीटीएस को इसके अनलॉक्ड हेडलैम्प्स, ट्रिपल-लौवरेड फेंडर, टैपर्ड रियर एंड और स्टैंडर्ड बोरो वायर वायर द्वारा प्रतिष्ठित किया गया है। 18 महीने की उत्पादन अवधि में निर्मित केवल 200 उदाहरणों के साथ, 275 GTS अपने बंद बर्लिनत, 330 GTS और 365 GTS समकक्षों की तुलना में बहुत दुर्लभ है।

एक प्रतिष्ठित 3.3 लीटर प्लेटफॉर्म की शानदार भव्य पर्यटन अभिव्यक्ति के रूप में आज कई मार्के उत्साही हैं, 275 जीटीएस युग के सबसे संग्रहणीय खुले फेरारी में से एक में विकसित हुआ है।

इस 1965 फेरारी 275 GTS को मोरक्को रॉयल्टी के लिए तैयार किया गया था

एक बार मोरक्को के राजा हसन II के भाई प्रिंस अब्दुल्ला मौले के स्वामित्व में, 275 GTS को 2000 के दशक की शुरुआत में लाभ हुआ, जिसमें मूल वर्दे पीनो मेटलिज़ैटो पेंट में रिफाइनिंग शामिल था - 275 में एक ट्रिम किए गए चमड़े के इंटीरियर, दो अतिरिक्त कोहरे लैंप, और हैं। राष्ट्रीय मोरक्को प्लेटों पर पंजीकृत है जो '3267-50' पढ़ते हैं।

189 के रूप में^वें उदाहरण में निर्मित (चेसिस नंबर 08015), यह 275 जीटीएस जुलाई 1966 में इकट्ठा किया गया था और राजकुमार द्वारा नया आदेश दिया गया था, जो एक राष्ट्रीयता का महत्व रखता था क्योंकि इसकी रंग योजना उत्तरी अफ्रीकी तटीय राज्य से मेल खाती थी।

प्रभावशाली हस्तियों के हाथों से गुजरने के बाद, फेरारी को 1960 के दशक में फ्रेंचमैन, रेने रौक्स को बेच दिया गया था और अंततः 1970 के दशक में संयुक्त राज्य अमेरिका को निर्यात किया गया था जहां इसे मार्च 1975 में कैनसस सिटी के जिम स्फ़ेत्को द्वारा खरीदा गया था। एक ठोस बहाली के लिए डीलरशिप पर लौटने से पहले एक ठोस छह साल के लिए सुंदरता जिसमें इंजन फ्रेशिंग और एक लाल रंग का प्रतिनिधि शामिल था।

1987 के मध्य तक, फेरारी 275 जीटीएस के अंदरूनी हिस्से को प्रसिद्ध लेदर रिक कोल और मार्टी याकोबियान के नए स्वामित्व के तहत काले चमड़े में बदल दिया गया था - एक प्रतिष्ठित न्यूयॉर्क डीलरशिप, एडूर के विंटेज कार स्टोर, को सौंपे जाने से पहले। कुछ महीने बाद।

47,300 किमी के ओडोमीटर डिस्प्ले के साथ, फेरारी को मोनाको, अक्टूबर 1988 में एक जर्मन उत्साही व्यक्ति को नीलाम कर दिया गया था, जिसने कार को जर्मनी के नूर्नबर्ग में एक ऑटो नेउसर सर्विसिंग के लिए इलाज किया था, और बाद में इसे अक्टूबर 1992 में पेरिस स्थित अटॉर्नी मार्क डबास को दे दिया। ।

1995 में मास डु क्लोस में क्लब फेरारी फ्रांस बैठक और जून 1998 में दीजन-प्रीनो में फेरारी हिस्टोरिक चैलेंज जैसे कई रोमांचक कार्यक्रमों में शानदार प्रदर्शन करते हुए, 275 जीटीएस एक पूर्ण इंजन ओवरहाल के साथ शुरू करते हुए, फ्रेशिंग मुकाबलों की एक सतत धारा से गुजरे। गैराज सुपरस्पोर्ट फ्रांस द्वारा जिसमें एक नवीन शीतलन प्रणाली और स्टेनलेस स्टील निकास प्रणाली शामिल थी।

लगभग पूर्ण चक्र में आने के कारण, २००५ में २TS५ जीटीएस को इसके मूल पेंट रंग में बहाल किया गया था और इसके इंटीरियर को २००२ में एक विशिष्ट और गिरफ्तार करने के विपरीत लाल रंग के चमड़े में पुन: अंकित किया गया था। एक सम्मानजनक फ्रांसीसी कलेक्टर द्वारा जो तेजी से कार की प्रतिष्ठा बनाए रखते थे।

93,000 किमी के अपने ओडोमीटर पर प्रदर्शित होने के साथ, 1965 फेरारी 275 जीटीएस अपने मूल इंजन को बरकरार रखता है और सही विनिर्देश के गैर-मूल गियरबॉक्स के साथ फिट होने के बावजूद - प्रत्येक और हर फेरारी 275 मॉडल एक मुंह में पानी लेने वाले कलेक्टर का आइटम है जो स्पार्क जारी रखता है हर नीलामी में एक उन्माद।

1965 फरारी 275 जीटीएस वर्तमान में संयुक्त अरब अमीरात में एक अस्थायी आयात बांड के तहत बोली लगाने के लिए है, जिसे खरीद पर रद्द किए गए बिल ऑफ लैडिंग और समर्थित सीमा शुल्क प्रलेखन के साथ कहीं और निर्यात करके रद्द किया जा सकता है।

1965 फेरारी 275 GTS (मई 2024).