सिंगापुर सुपरटच हब बन जाता है
नवंबर 2008 में प्रकाशित एक रिपोर्ट में, विश्व बैंक ने उठाया सफल शहरी विकास के उदाहरण के रूप में सिंगापुर।
बैंक ने कुछ प्रमुख कारकों पर प्रकाश डाला, जिन्होंने इस छोटे से द्वीप-देश को अपनी औद्योगिक शुरुआत से एक आधुनिक, रहने योग्य शहर में स्थानांतरित करने में सक्षम बनाया।
इनमें से दो कारक थे: लचीलेपन की सही खुराक, और राजनीतिक निरंतरता के साथ मास्टर-प्लानिंग , जो कि अच्छी बात है अगर सरकार को पता है कि वह क्या कर रही है। इस मामले में, यह ठीक काम किया।
2008 का पिछला वर्ष सिंगापुर में सुपरटैच ट्रैफ़िक के लिए सबसे अच्छा था, क्योंकि सुपरएराट सिंगापुर एसोसिएशन (एसएसए) ने डेटा एकत्र करना शुरू कर दिया था। एसएसए ने 54 जहाजों की कुल उपस्थिति दर्ज की, 2007 में 28 और 2006 में 18 से ऊपर।
ये दोनों कहानियां कैसे संबंधित हैं? जब कोई अधिकारियों ने अचानक घोषणा की, तो कोई भी घोषणा नहीं की गई थी, एक € €letâ € ™ एक superyacht हब और नौका विहार गंतव्य बन गया!
सबसे पहले, सिंगापुर वास्तविक रूप से थाईलैंड या मलेशिया के साथ दृश्यों और मंडरा पानी के मामले में तुलना नहीं कर सकता है। दूसरी बात यह है कि सिंगापुर, अपनी कड़ी सुरक्षा नीति के साथ, अवकाश के लिए थोड़ा बोझिल प्रतीत होता है। यह सच है कि सिंगापुर सुरक्षित और समृद्ध हुआ, जबकि मैरीटाइम एंड पोर्ट अथॉरिटी (एमपीए) सिंगापुर पोर्टे की स्थिति को दुनिया के सबसे व्यस्त और कुशल लोगों में से एक के रूप में सुरक्षित करने के लिए आवश्यक था। और फिर एक देश के लिए लगभग पूरी तरह से निर्यात पर निर्भर करते हुए, बंदरगाह एक प्राथमिकता थी।
उस संदर्भ में, द रॉयल सिंगापुर यॉट क्लब, रैफल्स मरीना क्लब और अन्य लोगों ने जोश से भरकर अपने आप को सुपरैच क्षमताओं के साथ अपने लिए एक खास जगह बनाने में कामयाबी हासिल की।
लेकिन सिंगापुर दीर्घकालिक योजना के लिए जाना जाता है। औद्योगिकीकरण और व्यापार के समय के बाद सेवाओं और जीवन शैली का समय आया।
वास्तव में, सेंटोसा कोव और इसके सुपरटैच मरीना को 1989 के रूप में वापस योजनाबद्ध किया गया था, इसके कुछ ही समय बाद फिर से काम शुरू हो गया। 2003 तक मरीना क्लब (सेंटोसा कोव बड़े वाटरफ्रंट प्रॉपर्टी प्रोजेक्ट को सपोर्ट करने के लिए) का टेंडर लॉन्च किया गया और पूरे प्रोजेक्ट को लो प्रोफाइल रखा गया।
इस बीच, केपेल बे में, एक और मरीना को एक और वाटरफ्रंट संपत्ति विकास का समर्थन करने की योजना बनाई जा रही थी।
बेशक, निजी क्षेत्र इस तरह के विकास में एक प्रमुख कुंजी रखता है क्योंकि दोनों नए मैरिनों का निर्माण और प्रबंधन निजी समूहों द्वारा किया जाता है।
रैफल्स मरीना ने लड़ाई को बनाए रखा था और नए सुपरटैच बर्थ में बड़ी सफलता के साथ निवेश किया था, जबकि आरएसवाईसी अपने वफादार ग्राहक आधार को बनाए रखने में सक्षम था। इसलिए, जैसा कि सार्वजनिक और निजी क्षेत्र ने हाथ से काम किया, सिंगापुर खुद को अधिक जीवंत शहर में बदल रहा था।
पिछले वर्ष के सुपरएटैक दौरों के लिए SSAâ € ™ का मूल लक्ष्य 50 था। हालांकि, यह अभी भी महासागर में एक बूंद है, इसलिए बोलना है। 5,000 जहाजों के पास एक वैश्विक सुपरटैच बेड़े के साथ, 54 जहाजों का एक अंश है जो वहाँ से बाहर है।
इसके अलावा, सभी विज़िटर सिंगापुर के € âcharmsâ € के कारण नहीं हैं। सिंगापुर फुकेत, कोह समुई, लैंगकावी, वियतनाम, इंडोनेशिया या ऑस्ट्रेलिया जैसे अन्य स्थानों के लिए या उसके रास्ते पर एक स्टॉपओवर है।
ये सभी स्थान अपने आप में सुपरटच स्थानों के रूप में कर्षण प्राप्त कर रहे हैं। सिंगापुर की वृद्धि अन्य स्थानीय सरकारों, पर्यटन एजेंसियों, मरीना क्लबों और निजी निवेशकों और सेवा प्रदाताओं के ढेरों द्वारा किए गए अच्छे काम का एक मात्र प्रतिबिंब है जो इस क्षेत्र को बेहतर गंतव्य बनाने के लिए काम करते हैं।
बेशक, 2009 और 2010 उम्मीद से ज्यादा कठिन साबित हो सकते हैं, क्योंकि कोई भी यह अनुमान नहीं लगा सकता है कि मौजूदा वित्तीय मंदी मंदी के फैसलों को कैसे प्रभावित करेगी।
हालांकि, हम जानते हैं कि, भले ही नाटकीय नए-बिल्ड ऑर्डर कैंसलेशन का पालन करते हैं, फिर भी मौजूदा बेड़े के लिए भूमध्यसागरीय और कैरिबियन में सुपरटैच बर्थ की कमी है। एक उदास अमेरिका और यूरोप में, यह संभव है कि नए रोमांच की तलाश में हमारे क्षेत्र में और अधिक यातायात आएगा।
इसलिए यूरोप या यूएसए से एशिया के लिए बेहतर मूल्य निर्धारण परिवहन सेवाओं द्वारा कुछ अड़चनों को हल करना महत्वपूर्ण है। या सोमालिया तट और आसपास के देशों में बड़े विदेशी ट्रैवेलर्स द्वारा अवैध मछली पकड़ने को रोकना, जो स्थानीय मछुआरों को जीवन यापन करने के वैकल्पिक तरीकों की तलाश में धकेलते हैं।
सबसे महत्वपूर्ण बात यह है कि हमें अपने क्षेत्र का दौरा करने के लिए इसे सार्थक बनाना होगा और अंतरराष्ट्रीय अंतरराष्ट्रीय समुदाय के साथ प्रमुख संचार बेहतर होगा।
लोग अज्ञात से डरते हैं। हमें ज्ञात हो!
यह लेख मूल रूप से प्रकाशित हुआ था एशिया-प्रशांत बोटिंग .
लेखक: जीन-जैक्स लविग्ने - सुपरिटैच सिंगापुर एसोसिएशन के कार्यकारी निदेशक।
