पोर्श 718 बॉक्सस्टर एस: ड्राइविंग ड्रीम
पोर्श 718 बॉक्सस्टर अब पोर्श में प्रवेश स्तर की स्पोर्ट्स कार नहीं है, यह शीर्षक अब नए 718 केमैन के पास चला गया है। 90 के दशक के उत्तरार्ध में इसकी शुरुआत के बाद से, कार में जबरदस्त वृद्धि हुई है। यह अपने पूर्ववर्तियों की तुलना में व्यापक, लंबा और निचला है। वास्तव में, कार का एकमात्र हिस्सा जो आकार में समान था, इंजन है। पॉर्श के डाउनसाइजिंग इंजन और टर्बो-चार्जिंग की वर्तमान प्रवृत्ति को ध्यान में रखते हुए, नया 718 2.0 L (300 hp) और 2.5 L (350 hp) टर्बो-चार्ज की आड़ में आता है। कई दशकों में ऐसा पहली बार हुआ है कि पोर्श ने अपनी किसी कार में 4-सिलेंडर इंजन लगाया है।
तो यह कैसा है? वैसे मैंने पोर्श सिंगापुर से एक पोर्श 718 बॉक्सस्टर एस को उठाया और मैं उस सौंदर्य को देख सकता हूं, यह आज बिक्री पर सबसे सुंदर रोडस्टर्स में से एक है। कुछ दिनों में मेरे पास कार थी, मेरे पास कई लोग थे, जिन्होंने कार के अच्छे लुक की प्रशंसा की, खासकर टॉप डाउन के साथ। मैं आश्चर्यचकित नहीं था - यह उस पुराने-विद्यालय, व्यापक, मध्य-इंजन आकर्षण को मिला है जो आपको उत्साहित करता है और आपको लगातार ड्राइव करना चाहता है।
मुझे याद है कि बॉक्सस्टर वाणिज्यिक मैंने देखा था जब कार मूल रूप से बाहर आई थी; यह वास्तव में मेरे साथ अटका हुआ था, तब मैं केवल 14 साल का था। एक आदमी कई दशकों के बाद कोमा से जागता है, गैरेज में जाता है और अपने क्लासिक 550 स्पाइडर में होप करता है। जैसे-जैसे वह चला रहा है, एक बॉक्सस्टर उसे ओवरटेक करता है और दोनों ड्राइवर पूरी तरह से चकित हो जाते हैं कि उन्होंने क्या देखा। यदि नई कार के साथ वाणिज्यिक आज जारी किया गया था और 550 मालिक मूल बॉक्सस्टर चला रहे थे, तो प्रतिक्रिया अभी भी वही होगी।
अंदर, यह विशिष्ट पॉर्श है, नए 991 के समान सेट के साथ, कुछ स्विच और इंस्ट्रूमेंट गेज। गुणवत्ता हमेशा की तरह अच्छी है और कार को नए ऐप्पल प्ले कार्यक्षमता सहित तकनीक से भरा गया है। केबिन विशाल है और 718 बॉक्सस्टर के लेआउट के बारे में सबसे अच्छी विशेषताओं में से एक इसके सामने और पीछे के जूते हैं। यह कार को दो-सीटर के लिए बेहद व्यावहारिक और सड़क यात्राओं के लिए महान बनाता है।
मेरी कार को नवीनतम पीडीके दोहरे क्लच ट्रांसमिशन और स्पोर्ट्स क्रोनो पैकेज के साथ लगाया गया था। यह कहना कि शिफ्ट त्वरित हैं, किसी भी माप से समझ में आता है। लॉन्च कंट्रोल सेट करना एक हवा के साथ-साथ यदि आप परम त्वरण प्राप्त करना चाहते हैं। कुछ कर्षण और शिफ्ट सेटिंग्स बदलें, अपने पैर को लगाए, कार संक्षेप में रखती है और फिर आपको 4-सिलेंडर वाहन में कभी भी संभव नहीं होने वाली गति से आगे बढ़ाती है। दावा किया गया 4.2 सेकंड से 100 किमी / घंटा आसानी से विश्वसनीय है। अगर यह जल्दी चला गया तो मुझे आश्चर्य नहीं होगा।
हालांकि, सामान्य ड्राइविंग स्थितियों में वाहन का अधिकतम लाभ उठाने के लिए, आपको वास्तव में इसे सही गियर में रखना होगा; मैंने 991 की तुलना में अधिक टर्बो लैग नोटिस किया और हालांकि किसी भी तरह से भयानक नहीं है - इंजन क्रैकल और डाउनशिफ्ट्स पर चबूतरे, मुझे अपने यात्री और कार के सामने "खुशी" के लिए तेजी और धीमी गति से चलने के लिए मजबूर करते हैं - नोट पिछले बॉक्स्टर की तरह ही नहीं है।
हालांकि पिछले बॉक्सर्स के साथ, हैंडलिंग ऑन स्पॉट है। इस श्रेणी में बाजार पर एक और कार नहीं है जो उसी चालाकी के साथ कोनों को संभालती है जैसा कि यह करता है। चेसिस और एयरो सेट अप परिपूर्ण हैं, चाहे आप सिंगापुर में पीछे की सड़क पर हों या जर्मनी में रेस ट्रैक पर। वहाँ बहुत सारी ग्रिप है और स्टीयरिंग बहुत कम्यूनिकेटिव है इसलिए आप महसूस कर सकते हैं कि कार आगे क्या करने वाली है।
तो यहाँ बड़ा सवाल है, क्या मैं एक खरीदूंगा? SGD316,588 चार सिलेंडर इंजन के लिए पूछने के लिए शुरुआती कीमत बहुत है। हालांकि, यह सिंगापुर है और यह एक कार के लिए एक बड़ी कीमत है जो वास्तव में 300k रेंज में अपने सभी निकटतम प्रतिद्वंद्वियों को हरा देती है। 718 बॉक्सस्टर एस एक शानदार दिखने और प्रदर्शन करने वाली कार है, साथ ही स्पोर्ट्स कार के महानों में से एक है। मूल बॉक्सस्टर ने वास्तव में पॉर्श के लिए चीजों को घुमा दिया और उन्हें आज का ब्रांड बना दिया। नया 718 स्पष्ट रूप से इस महत्व को फिर से जोर देता है कि यह कार लाइन-अप में खेलती है और मूल के गुणों पर निर्माण करती है।
