बेनेटो ओशनिस 46.1 समीक्षा: एक सुखद कलाकार

बेनेटो अपनी मांसपेशियों को मजबूती से नए मॉडल के साथ उठा रहा है, इसके प्रसिद्ध प्रदर्शन फर्स्ट रेंज का पुनरोद्धार और इसके सबसे ज्यादा बिकने वाले ओशनिस क्रूजर का सुदृढीकरण है, जिसमें अब 51.1 भी शामिल हैं।

बेनेटो ओशनिस 46.1 एक आश्चर्यजनक रूप से चिकना डिजाइन है

इस सब में एक दुर्घटना लक्जरी सेंस रेंज का अंत है, जिसमें आठ साल का अपेक्षाकृत कम जीवन था।

हालांकि, ओशनिस के प्रशंसकों के लिए यह अच्छी खबर है, जो नए मॉडल की एक छाप और एक प्रमुख रेंज-टॉपिंग ओशनिस याट ब्रांड का अनुभव करेंगे, जैसा कि महाप्रबंधक गियांगुइडो गिरोट्टी ने सिडनी में ओशिनिया 46.1 के विश्व प्रीमियर के दौरान मुझे बताया था।

इटालियन ने कहा, "46.1 और 51.1 प्रदर्शन विकल्प और गहरी लीड कील्स के साथ तेज-क्रूजर हैं, इसलिए ये सातवीं पीढ़ी के ओशनिस पिछले संस्करणों की तुलना में अधिक प्रदान करते हैं," इतालवी ने कहा, जो 2015 के बाद से फ्रेंच बोटिंग विशाल के साथ है, शुरू में सेल के निदेशक। उत्पाद विपणन।

इन मॉडलों के वॉक-थ्रू ने चालाक सामान जैसे कि वापस लेने योग्य डेविट्स के साथ चालाक डिजाइन दिखाया, जबकि 46.1 के लिए बाजार में सबसे बड़े मालिक की फोरस्किन का भी दावा किया, साथ ही कीलों में लोहे के बजाय लीड विकल्पों के कारण बेहतर स्थिरता।

क्रूज नौकाएं, हालांकि, मुख्य रूप से आरामदायक नौकायन के बारे में हैं, इसलिए बेनेटो ने इस पर एक मजबूत जोर के साथ जारी रखा है, जिसमें स्विंग-आउट ट्रांसॉम बारबेक्यू और कूलबॉक्स के साथ बड़े कॉकपिट टेबल जैसे आइटम हैं।

नौसेना के वास्तुकार पास्कल कोंक हालिया ओशिनियों में एक नियमित सहयोगी रहे हैं, इसलिए 46.1 उनकी सोच के विकास को दर्शाता है, जिसने शुरुआत में नाव को बेहतर ढंग से संतुलित करने के लिए पाल योजना को आगे बढ़ाया और अब एक प्रदर्शन-क्रूजर बनाने के लिए उच्च स्तर के विकल्पों के साथ आता है। ।

फ्लश डेक

बाहरी रूप से सौंदर्यशास्त्र समकालीन हैं क्योंकि बड़े पतवार की मात्रा फ्लश डेक के लिए केवल अर्ध-उठाया सैलून के साथ टॉपसाइड के प्रवाह को बाधित करने की अनुमति देती है। यह चिकना प्रोफ़ाइल अक्सर प्रीमियम प्रदर्शन क्रूजर पर पाया जाता है, इसलिए 46.1 की क्षमताओं के बारे में एक साहसिक बयान देता है।

बेनेटो का ओशनिस 46.1 एक कार्यात्मक क्रूजर है और यह इच्छुक दौड़ने वालों के लिए पर्याप्त प्रदर्शन विकल्प प्रदान करता है

कॉकपिट में सुरक्षा की मांग करने वाले ब्लूवाटर क्रूजर सहमत नहीं हो सकते हैं, हालांकि एक स्प्रेहुड के लिए एक स्लॉट है जो आवश्यक अपतटीय होगा। यह भी उपलब्ध है बेनेटो के शीसे रेशा मेहराब जो उछाल को नियंत्रित करता है और साथ ही एक मजबूत छिड़काव बनाता है, लेकिन इसका मतलब है कि मेनसेल अधिक है।

कॉकपिट के चारों ओर देखते हुए, सबसे हड़ताली विशेषता फ्लैट, टीक-क्लैड सतहों के बहुत सारे है - कॉकपिट और सैलून में लाउंजिंग के लिए शीर्ष - जबकि सभी पाल नियंत्रण जुड़वाँ binnacles के बगल में अलग होते हैं।

सेल नियंत्रण यथोचित रूप से सरल है, प्रत्येक बाइनकल के बगल में कोकिंग पर हरकेन परफा इलेक्ट्रिक वाइन के दो जोड़े हैं। ये प्राइमरी हैं और जर्मन मेनशीट को नियंत्रित करते हैं, साथ ही हर तरफ के सभी हैलेडर्स के लिए जैमर के साथ; शॉर्ट-हैंड के लिए आदर्श, लेकिन रेस क्रू के लिए थोड़ा तंग।

हड़पने की पटरियों के साथ बड़ी सागौन तालिका बेंसिंग के लिए आसान है, जैसे कि बाइनैकल्स पर हैंडल। प्रत्येक पर चमकदार रस्सी के डिब्बे एक स्वागत योग्य विशेषता है।

Binnacles में एक और दौड़ सुविधा उठाने वाले फ़ुटपाथ हैं, कुछ मुझे उपयोगी लगा जैसे कि हमारी समीक्षा नाव के प्रदर्शन पाल योजना के साथ चंगा का कोण बढ़ा। Binnacles के बीच का स्थान आसानी से चालक दल को बिजली के गुना-नीचे ट्रांसॉम स्विमिंग प्लेटफॉर्म के बीच से गुजरने की अनुमति देता है।

Binnacles में अन्य अच्छी विशेषताओं में प्रत्येक पर एक प्रमुख कम्पास शामिल है जबकि इलेक्ट्रॉनिक्स B & G से हैं, प्रत्येक पक्ष पर आसानी से पठनीय सात इंच के ज़ीउस प्लॉटर के साथ, और स्टारबोर्ड पर इंजन नियंत्रण।

गर्म पानी के शॉवर के साथ एक विस्तृत तैराकी मंच लंगर में अच्छी सुविधाएँ हैं

हैलार्ड नियंत्रण एक इलेक्ट्रिक H40.2ST के साथ किया गया था, जिसमें अनजाने उपयोग को रोकने के लिए ऑफ-स्विच को घुमाया गया था, जबकि एक बड़ा H46.2ST जीनोआ को शीट करता था। अंडरफुट, वैकल्पिक टीक क्लैडिंग एक केंद्रीय मुख्य हैच को छुपाता है, जो आपातकालीन स्टीयरिंग के लिए जुड़वां पतवारों के लिए शाफ्ट तक पहुंच प्रदान करता है, जबकि प्रत्येक तिमाही में गहरी lazarettes हैं।

आगे चलकर, जीआरपी डेक - नौटा द्वारा डिज़ाइन किया गया - अच्छी पकड़ देता है जबकि आउटबोर्ड कफ़न चौड़ी जाली के लिए रास्ता साफ़ करता है, लंगर में एक आदर्श धूप सेंकने का क्षेत्र।

लंगर सेट जीआरपी चोंच (एक एकीकृत बोसप्रिट) के माध्यम से चलने वाले एकल धनुष रोलर के साथ एक छोटे से त्वरित ऊर्ध्वाधर घुमाव का उपयोग करता है। डेक पर अन्य अच्छी विशेषताओं में midship cleats और एक एकीकृत GRP toerail शामिल हैं। वैकल्पिक बोसप्रिट ने सुनिश्चित किया कि कोड 0 वन से अच्छी तरह से स्पष्ट था, इसलिए एक सार्थक विकल्प है।

हल्का-फुल्का सैलॉन

सैलून में प्रवेश करते हुए, मैंने पाया पहला मुख्य प्लस मुख्य हैच पर पारंपरिक वॉशबोर्ड था, बेनेटो अंतिम बार एक अधिक समुद्री दृश्य के लिए सैलून-द्वार शैली के प्रवेश द्वार को खोदकर। नीचे पाँच केबिन और चार बाथरूम हो सकते हैं, इसलिए ओशनिस 46.1 में चार्टर कंपनियों सहित व्यापक अपील होनी चाहिए।

वैकल्पिक रूप से, एक क्रूज़िंग युगल तीन-केबिन संस्करण के लिए विकल्प चुन सकता है और भंडारण लॉकर के रूप में एक आफ्टर बर्थ का उपयोग कर सकता है। सभी लेआउट में, मालिक की बर्थ आगे होती है, जहाँ एक दूसरा बाथरूम शामिल किया जा सकता है। हमारी समीक्षा नाव, पतवार संख्या दो, तीन केबिनों और दो बाथरूमों के साथ आई, जिसमें मालिक का संलग्न भाग आगे था।

नौता डिजाइन के इंटीरियर में काफी आधुनिक रूप और अनुभव है, फिर भी एक बहुत ही व्यावहारिक, उपयोगकर्ता के अनुकूल लेआउट के साथ। मुझे पुराने ढंग से बुलाओ, लेकिन मैं आमतौर पर एक अधिक समुद्री यात्रा को पसंद करता हूं जो एक खुली योजना की व्यवस्था के बजाय भरपूर समर्थन प्रदान करता है।

जैसे, 46.1 को टेबल के साथ यू-आकार के डिनेट के लिए अनुमोदन का एक टिक मिलता है और हाथ के समर्थन के लिए अलग-अलग संपीड़न पोस्ट होता है, जबकि ओवरहेड अधिक अनुदैर्ध्य हड़पने वाली रेल होते हैं।

आफ्टर पोर्ट साइड और बाथरूम के सामने वाली गैली का मतलब है कि नेविगेशन स्टेशन को आगे वाले बल्कहेड पर ले जाया जाता है, जिसमें कप्तान को चारों ओर कुंडा करने और कॉकपिट की जांच करने के लिए खड़े होने की आवश्यकता होती है।

विशाल आंतरिक भोजनशाला के चारों ओर एक पूरे चालक दल के लिए अनुमति देता है, जबकि प्राकृतिक प्रकाश पोर्टलाइट्स और रोशनदानों की बहुतायत से आता है

परंपरावादी इसे साथी से बहुत दूर कहेंगे, लेकिन यह उपकरणों के लिए एक बल्कहेड देता है और एक बड़ी, आयताकार पोर्टलाइट विंडो के बगल में है। यह स्थान पुराने मॉडल पर एक स्लाइडिंग midships एक के बजाय, केंद्रीय बेंच बाहर ले जाया जाता है, जब मेज के दोनों किनारों का आनंद लेने के लिए चालक दल के लिए अर्थ है मुक्त किया जाता है।

एक और स्वागत योग्य है, पूरे गैली सहित पारंपरिक ओवरहेड लॉकर्स। यू-आकार की गैली में कॉरियन वर्कटॉप्स, समझदारी से गहरी fiddles और पर्याप्त अलमारी स्थान है। अन्य अच्छे बिंदु हैं- ऊर्जा की बचत करने वाली छाती फ्रिज, दोहरी सिंक और गैसबॉल गैस ओवन / कुकटॉप।

ओवरहेड, एक वैकल्पिक व्हर्लपूल माइक्रोवेव एक अलमारी में बैठ गया (और इसे किनारे बिजली या जनरेटर द्वारा संचालित किया जा सकता है) और भंडारण को बढ़ाने के लिए एक वैकल्पिक कार्यक्षेत्र- अलमारी भी फिट की गई थी।

गुणवत्ता के संदर्भ में, जुड़नार और फिटिंग का मानक अच्छा था, जबकि सटीक सीएनसी मशीनिंग ने सभी जुड़ावों को बड़े करीने से एक साथ सुनिश्चित किया। यह रंग गहरा महोगनी एल्पी था, लेकिन एक हल्का संस्करण भी उपलब्ध है।

मालिक के बारे में

नाव के तीन-केबिन लेआउट में काफी मानक दो डबल्स थे, जिनमें प्रत्येक में एक लंबा अलमारी, इंजन खोलने के लिए पर्याप्त हैट और इंजन हाउस के लिए उपयोगी साइड एक्सेस था।

फ़ॉरवर्ड, मालिक की बर्थ में अपने सलंग्न बाथरूम के साथ रिश्तेदार एकांत का आनंद लिया जाता है। यहां, कॉनक द्वारा बनाए गए स्काउट धनुष का लाभ बड़े पैमाने पर वॉल्यूम और उस उद्योग की अग्रणी कमरे के आकार के रूप में मिलता है।

यह न केवल एक बड़े द्वीप बिस्तर के लिए अनुमति देता है, बल्कि इसके आधार के चारों ओर बेंच बैठने के लिए प्रत्येक पक्ष के साथ-साथ भंडारण के लिए जगह देता है - धनुष थ्रस्टर इंस्टॉलेशन के बावजूद - इसलिए एक बहुत ही रहने योग्य स्थान का निर्माण।

यह तब और बढ़ जाता है जब मैं अभ्यंगों की जांच करता हूं और सिर ढूंढता हूं और पतवार के दोनों ओर शॉवर दो अलग कमरे होते हैं। दोनों में, एक ढाला फर्श आसानी से साफ हो जाता है और सिर इलेक्ट्रिक होता है, साथ ही इसमें हैच वेंटिलेशन भी होता है। अन्य अच्छी विशेषताओं में जुड़वा रोशनदान और पोर्टलाइट्स शामिल हैं जो वायुहीनता में सुधार करते हैं, और एक टेलीविजन के लिए पिछाड़ी बल्कहेड पर जगह है।

मालिक के बर्थ में शॉवर और शौचालय के लिए अलग कमरे हैं; नौसेना वास्तुकार पास्कल कॉनक से वॉल्यूमिनस स्काउ बो डिज़ाइन का लाभ

वैकल्पिक एयर कंडीशनिंग के लिए नलिकाएं एक और अच्छी सुविधा हैं और वैकल्पिक 7.5kVA जनरेटर के लिए इंजन के पीछे जगह है। इंजन चार-सिलेंडर यानमार 47hp सेल ड्राइव - जहां एक 80hp विकल्प भी है - बिलिंग्स के ऊपर काफी ऊपर बैठता है, जहां साथी कदम उठाने पर पता चला है।

मुख्य सेवा बिंदुओं के लिए फ्रंट एक्सेस - प्ररित करनेवाला, तेल रास्ते और फिल्टर - अच्छा है, और शुरुआती बैटरी पोर्ट केबिन में दो घर की बैटरी और मुख्य स्विच के साथ पास है। हमारी नाव पर saildrive गियरबॉक्स मानक तय किए गए मॉडल के बजाय, तीन-ब्लेड वाले तह प्रोपेलर के साथ आया, जो प्रतिस्पर्धी गोधूलि रेसिंग के लिए आवश्यक था।

इंजन के नीचे एक चिकनी पतवार छंटनी का पता चला, जो एक काफी पारंपरिक अखंड पॉलिएस्टर छंटनी से लाभान्वित करता है - इसलिए कोई फोम नहीं जिसे समझौता किया जा सकता है - जबकि डेक को गर्मी इन्सुलेशन देने के लिए टुकड़े टुकड़े किया जाता है।

विस्थापन पुराने मॉडलों के समान है, 2006 में ओशिनिया 46 के लिए 46.1 बनाम 10,565 किग्रा के लिए 10,597 किग्रा। हालांकि, आकार को पिछाड़ी को चौड़ा किया गया है और बेहतर ऑफ-द-विंड प्रदर्शन के लिए फुलर धनुष दिया गया है।

आंतरिक कठोरता के साथ पतले ढाले ग्रिड और कठोर तेलों से पतले कठोरता आती है। दो पतवार पतवार की चौड़ी बीम को नियंत्रित करने के लिए आवश्यक हैं जो कि राईटम के ठीक पीछे चलती है, और पतवार शाफ्ट स्टेनलेस हैं।

ओशिन की इस सातवीं पीढ़ी के साथ एक प्रमुख विकल्प प्रमुख बल्ब-कील विकल्प है, जो कठोरता को बढ़ाता है और एक बड़े पाल क्षेत्र को ऊपर की ओर ले जाने की अनुमति देता है।

पालों के संदर्भ में, समग्र पाल योजना को संतुलित करने के लिए मेनसाइल और जीनोआ का क्षेत्र समान है। मंडराते नाविकों के लिए, यह एक अधिक संतुलित पतवार की पेशकश करने का लाभ है और इस प्रकार आपके ऑटोपायलट पर खपत कम amps।

एक जिब के लिए सेल्फ-टैकिंग ट्रैक एक और अच्छा क्रूज़िंग फीचर है, जो कटर-स्टाइल रिग की अनुमति देता है जो शॉर्ट-हैंडिंग नौकायन के लिए आदर्श है। मुख्य पर रीफिंग सिंगल लाइन के साथ किया गया था और पाल को आसानी से कम उछाल ऊंचाई विशेष रूप से स्वागत के साथ वैकल्पिक आलसीजैक द्वारा नियंत्रित किया गया था।

जेड-स्पार्स रिग में मीटर-लंबी प्रदर्शन मिश्र धातु मस्तूल था जिसमें रेसिंग के साथ नॉर्थ डी 3 आई पाल झुकता था। कुछ अन्य उल्लेखनीय विशेषताएं वायर स्टैंडिंग हेराफेरी थीं जिसमें डेक के माध्यम से पतवार ग्रिड में बड़ी श्रृंखलाएं थीं, जबकि बैकस्ट हाइड्रोलिक था।

विंड सेल

यॉट से निपटने को रोका जा सकता है, इसलिए हमारी समीक्षा नाव के मालिक के पास एक ड्रॉप-डाउन धनुष थ्रस्ट फिट किया गया था, जिसे हम 47h इंजन के साथ 7.4 समुद्री मील की एक क्रूर गति से सुचारू रूप से गति देने से पहले, खुद को तंग मरीना बर्थ से दूर करते थे। 2,200rpm जैसे ही हम खुले पानी में पहुँचे।

ओशनिस 46.1 का प्रदर्शन इसके उपयोगकर्ता के अनुकूल लेआउट से मेल खाता है

गस्ट्स के साथ एक हवादार दिन एक प्रदर्शन क्रूजर का परीक्षण करने का एक आदर्श तरीका है क्योंकि नाव को निरंतर समायोजन की आवश्यकता होती है, इसलिए ओशनिस 46.1 के पतवार पर मेरा समय रोमांचकारी था।

जेनोआ पूरी तरह से बेकार है और इलेक्ट्रिक हरकेन चरखी जल्दी से कार्बन मेनसेल को फहरा रही है, नाव पूरी तरह से भरी हुई थी क्योंकि 20-नॉट गस्ट ने सिडनी तट के साथ पास की पहाड़ियों को उड़ा दिया था। कम्पोजिट व्हील पर और आराम से टीक कोमिंग पर बैठे, मुझे 46.1 को नियंत्रित करने के लिए केवल एक हल्के स्पर्श की आवश्यकता थी।

यहाँ तक कि हवा के झोंके में, मौसम की मार सही साबित हुई जैसे ही हम धीरे-धीरे ऊपर उठे, तब बछड़ों में दूर बोर हो गया क्योंकि गहरे सीसे के बल्ब ने हमें हवा के करीब (लगभग 25 डिग्री) दूर तक पहुँचाया। बोट की गति 13-नॉट हवा में एक प्रभावशाली आठ समुद्री मील थी, जो तेजी से बढ़ते हुए 9.8 तक पहुंच गई।

रेज़र-शार्पिंग से निपटने के बाद फ्लैट-पैनल वाले नॉर्थ सेल्स जेनोआ को पार किया गया और जल्दी से मेरे क्रूमेट ने उसे छोड़ दिया। हेलमों के बीच आसानी से चलना और टेल-टेल्स को देखने के लिए दूर तक बैठना क्षैतिज रूप से 46.1 के स्टीयरिंग सेट अप के अच्छे समग्र एर्गोनॉमिक्स की पुष्टि करता है।

हवा से, एक और सुखद आश्चर्य की प्रतीक्षा की गई क्योंकि 170 डिग्री पर चलने पर व्यापक पतवार ने अपनी गति बनाए रखी। जब कोड O को बोसप्रिट से बंद किया जा सकता है, तो यह अच्छी तरह से बंद हो जाएगा, जिससे कदम पतवार को पानी में ऊपर उठाया जा सके और तेजी से नीचे की ओर बढ़ सके।

क्रूजिंग नाविक भी इस कुशल पतवार से लाभान्वित होंगे, जिसने मुझे निष्कर्ष निकाला कि यह ओशनिस 46.1 वास्तव में एक आनंददायक कलाकार है।

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