अद्वितीय बर्टोन द्वारा डिजाइन की गई फेरारी $ 16 मिलियन प्राप्त कर सकती है
बहुत सी क्लासिक कारें जो नीलामकर्ता के हथौड़े के नीचे आती हैं, उन्हें ऐतिहासिक और साथ की सूची में उत्कृष्ट कृति के रूप में वर्णित किया गया है। लेकिन इस अनूठे फेरारी के मामले में कोई नियम नहीं था।
कार, एक 1962 250 जीटी एसडब्ल्यूबी बर्लिनेटा स्पेशी, अपने डिजाइनर, गिउसेपे "नुस्केयो" बर्टोन के मार्गदर्शन में दिग्गज डिजाइनर, जियोर्जेटो गिउजिरो द्वारा निर्मित एक शार्क-नाक शरीर का खेल है।
Nuccio Bertone ने कभी खुद को एक डिजाइनर के रूप में नहीं देखा, लेकिन Carrozzeria Bertone के प्रमुख के रूप में - 1997 में अपनी मृत्यु तक वह जिस डिज़ाइन स्टूडियो में कामयाब रहे, उन्होंने खुद को शायद दुनिया की सबसे बड़ी डिज़ाइन प्रतिभा स्काउट साबित कर दिया।
उन्होंने गियर्जेटो गिउजिरो और मार्सेलो गांदिनी की क्षमताओं को पूरा करने के लिए पता लगाया और पॉलिश किया, उन्होंने अपने 20 वीं शताब्दी की सबसे खूबसूरत, चुनौतीपूर्ण और प्रभावशाली कारों को विकसित किया, जिसमें लेम्बोर्गियो मिउरा और इसके फॉलो-अप द काउंटैच, अल्फा रोमियो शामिल हैं। Giulietta Sprint और Lancia Stratos।
लेकिन कंपनी की सफलता के बावजूद, बर्टोन को निराशा हुई कि कंपनी अभी तक फेरारी डिजाइन नहीं कर पाई थी। 1962 में उन्होंने अपने हाथों में मामलों को लिया, फेरारी से 250GT SWB चेसिस खरीदने और, Giugiaro की मदद से, कार बनाई जो 15 और 16 अगस्त को गुडिंग एंड कंपनी के पेबल बीच की नीलामी में हथौड़ा के नीचे जाएगी।
शार्क की नाक के साथ-साथ कार के बाहरी हिस्से ने कई रेसिंग-प्रेरित डिज़ाइन संकेतों को एकीकृत किया, जबकि केबिन के आराम और लक्जरी को दूसरे स्तर पर ले जाया गया। सीटों को चमड़े में ट्रिम किया गया था, स्टीयरिंग व्हील को फिर से डिज़ाइन किया गया था और खिड़कियों को विद्युत रूप से संचालित किया गया था।
एक साल बाद इसे बेचने से पहले बर्टोन ने कार को अपने निजी रन-वे के रूप में रखा। और जब से यह कई बार बदल गया है, यह नीलामी से पहले कभी नहीं आया है।
नीलामी करने वालों को यह निश्चित लगता है कि यह कार $ 16 मिलियन पाने की कगार पर है, गियुर्गिरो जितना बर्टोन कारक है।
यह केवल तीसरी कार थी गिआजिरो का स्टाइल में हाथ था, लेकिन वह ऑटोमोटिव डिजाइन की दुनिया में किसी के सबसे प्रभावशाली विभागों में से एक का निर्माण करने के लिए आगे बढ़ेगा, अल्फास और लेम्बोर्गिंस से लोटप एस्प्रिट और वोक्सवैगन से सब कुछ से भरा हुआ था। गोल्फ, लेकिन केवल यह एक फेरारी।
बर्टोन के लिए, जब कंपनी को आखिरकार फेरारी के लिए डिजाइन करने का मौका मिला, तो 1973 में डिनो 208 GT4 खराब हो गया और 1980 में फेरारी अपने प्रतिस्थापन के लिए पिनिनफेरिना लौट आया। एक स्थिति जिसे नेकियो वेरटोन ने अपने सबसे बड़े अफसोस में से एक माना। ज़िन्दगी में।
