शीर्ष 5 अमेरिकी सुपरकार सुपरस्टार
जब हम सुपरकार्स के बारे में सोचते हैं - और हाइपरकार्स भी - बेशक, जो नाम दिमाग में आते हैं वे आमतौर पर यूरोपीय होते हैं, फोर्ड जीटी के उल्लेखनीय अपवाद के साथ। आप पाठ्यक्रम के नाम जानते हैं - पोर्श, फेरारी, लेम्बोर्गिनी, बुगाटी, एस्टन मार्टिन और मैकलारेन। लगभग एक दशक के बाद सेलन एस 7 की खबर बेहद सीमित उत्पादन में वापस लौट रही है, हालांकि अमेरिकी वाहन निर्माताओं ने वास्तव में सुपरकारों की दुनिया में बहुमूल्य योगदान दिया है।
वह सालेन एस 7 केवल पहले सच्चे अमेरिकी मिड-इंजन सुपरकार के शीर्षक के लिए दावा करने में सक्षम हो सकता है, लेकिन यह सिर्फ एक तकनीकीता है। चालाकी से निपटने के लिए पेशी के लिए एक पैनेचेंट के बावजूद, सलेन अमेरिकी मदद के साथ सुपरकार की लंबी लाइन में नवीनतम है।
1971 DeTomaso Pantera © सिसिलीग द्वारा लाइसेंस के तहत CC बाय 2.0 द्वारा विकिमीडिया कॉमन्स के माध्यम से
द टोटोमासो पनटेरा
यह इटली में बनाया गया हो सकता है, लेकिन इसे एक अमेरिकी - टॉम तजार्डा द्वारा डिजाइन किया गया था और इसका इस्तेमाल फोर्ड V8 ब्लॉक के आकार में अमेरिकी हॉर्सपावर के रूप में किया गया था। फोर्ड द्वारा अमेरिका में इसे और अधिक आयात किया गया था, जिसने इसे अपने मर्करी डीलरशिप पर बेच दिया और उन सभी मुद्दों से लोहा लिया, जो उस समय की सभी इतालवी निर्मित कारों से ग्रस्त थे। फोर्ड की प्रत्यक्ष भागीदारी के परिणामस्वरूप, उत्पादन के तीन वर्षों के भीतर, पंटेरा वास्तव में अच्छी कार थी जो ट्रैक और सड़क पर फेरारी और लेम्बोर्गिनी की पसंद को चुनौती देने में सक्षम थी।
1993 की लेम्बोर्गिनी डियाब्लो वीटी
लेम्बोर्गिनी डियाब्लो
एक और इतालवी सुपरकार, इस एक का निर्माण किया गया था जबकि लेम्बोर्गिनी क्रिसलर के स्वामित्व में थी। यह 200 मीटर की बाधा को पार करने वाला पहला उग्र बैल-चालित वाहन था और इसके दूसरे पुनरावृत्ति में पहला था जो बिजली के उन क्रूर स्तरों से निपटने के लिए ऑल-व्हील ड्राइव प्राप्त करने के लिए। क्रिसलर ने 1994 में लेम्बोर्गिनी बेची, लेकिन इससे पहले नहीं कि दोनों कंपनियों ने एक साथ काम करते हुए अभूतपूर्व V10 इंजन बनाया जो डॉज वाइपर को शक्ति प्रदान करता।
फोर्ड जी.टी.
कार के विपरीत जिसने इसे प्रेरित किया - मूल GT40, इस कार को शुरू से ही सड़क पर चलने वाला सुपरकार बनाया गया था। हालांकि, एक बात लगातार बनी रही, इसे फेरारी द्वारा निर्धारित बेंचमार्क से आगे निकल जाना पड़ा और इसने सुपरचार्ज 5.4-लीटर V8 के लिए धन्यवाद दिया, जिसने 550hp, 0-100 किमी / घंटा का 3.9 सेकंड और 205mph का टॉप स्पीड दिया। परिणाम एक फेरारी 350 मोडेना की तुलना में तेजी से गोद समय था।
ए 2006 एसएससी अल्टीमेट एयरो
एससीसी अंतिम एयरो
यह कार - जो कि अमेरिका के बाहर किसी ने भी नहीं सुनी थी - 2007 में वैश्विक सुर्खियां बनीं, जब इसने दुनिया की सबसे तेज उत्पादन कार बनने के लिए बुगाटी वेरॉन को संक्षिप्त रूप से हराया, गिनीज-सत्यापित 256.14mph की स्थापना की। इसने इस धन्यवाद को दो-टर्बोचार्ज्ड चेवी V8 के मध्य में बैठे रहने के लिए प्रबंधित किया, लेकिन बुगाटी के रिकॉर्ड को चोरी करते हुए, केवल VW के स्वामित्व वाली फर्म को ड्राइंग बोर्ड पर वापस जाना और सुपरस्पोर्ट के साथ वापस जाना, जिसने रिकॉर्ड वापस ले लिया। अल्टीमेट एयरो के सभी संस्करण 2013 में उत्पादन से बाहर हो गए।
हेनेसी वेनम जी.टी.
अमेरिकी प्रदर्शन कारों की कोई सूची वेनोम के बिना पूरी नहीं होगी जो नाक और दरवाजे का उपयोग लोटस (क्रैश परीक्षण नियमों को पूरा करने के लिए) करती है, लेकिन बाकी सब 100% अमेरिकी यांत्रिक पता है। इसकी नवीनतम अवस्था में इसका ट्विन टर्बो V8 1415hp आउटपुट करने में सक्षम है और स्पाइडर वर्जन वर्तमान में दुनिया की सबसे तेज ओपन टॉप स्ट्रीट लीगल कार है, जिसकी टॉप स्पीड 265.6mph है
