गमआउट जीटी 4586 ड्राइव्स सर्किल राउंड फेरारी
गमआउट जीटी 4586 एक आग बुझाने वाली फ्रेंकस्टीन की एक बहाव कार, आधा टोयोटा जीटी 86, आधा फेरारी 458 इटालिया का राक्षस है। ट्रेड-केवल SEMA शो में अपने वैश्विक पदार्पण में, रयान ट्यूर्क के पागल मोड ने अपनी धृष्टता के साथ दुनिया का ध्यान आकर्षित किया है।
यहां तक कि SEMA के रूप में कार पागल के रूप में एक घटना - यह ट्यूनर, मॉडर्स और हैकर्स द्वारा हावी है - अभी भी एक मोटर वाहन आश्चर्य वितरित करने का प्रबंधन कर सकता है और आमतौर पर यह सबसे अधिक संभावना वाले स्रोत से है।
इस साल के शो ने पहले ही दुनिया को 220mph टोयोटा SUV दी है, जिसे लैंड स्पीड क्रूजर और 775hp हेलकैट-पावर्ड डॉज राम पिकअप के नाम से जाना जाता है, जो एक डॉज चैलेंजर के रूप में भी प्रदर्शन करने का वादा करता है। और इससे पहले कि हम रिंगरोब्रेट्स और उनके कैडिलैक एटीएस-वी जैसे बिल्डरों के लिए उत्कृष्ट रूप से 1948 कैडिलैक सीरीज 62 कूप के रूप में प्रच्छन्न हो।
लेकिन अभी तक, उनमें से किसी के पास भी ट्यूरेक के गमआउट जीटी 4586 पर कुछ भी नहीं है। टयूर्क एक फॉर्मूला ड्रिफ्ट ड्राइवर है और परम फ्रेंकस्टीन बहाव मशीन बनाने का फैसला किया।
टोयोटा जीटी 86 के साथ शुरू हुआ, जो अपने कूप फॉर्म, गुरुत्वाकर्षण के निम्न केंद्र, बॉक्सर इंजन और रियर व्हील ड्राइव की बदौलत एक महान ट्यूनर की कार है, उन्होंने कुछ ओपन हार्ट सर्जरी करने का फैसला किया।
जापानी कार में बड़े इंजन को गिराना या टर्बोचार्जर पर बोल्ट लगाना कोई नई बात नहीं है। लेकिन हाल के इतिहास के सबसे महान इंजनों में से एक - सामान्य रूप से 5 लीटर 570hp V8 को फेरारी 458 इटालिया के बीच में पाया जाना - और इसे एक छोटे टोयोटा में निचोड़ना पूरी तरह से कुछ और है।
और नतीजे, इंजीनियरिंग जानने के साथ-साथ कार के साथ इंजन से शादी करने के लिए आवश्यक ऑटोमोटिव हैकिंग, उल्लेखनीय हैं, जैसा कि उनके वीडियो दिखाते हैं।
फेरारी के V8s मिड-माउंटेड हैं, जिसका अर्थ है कि टोयोटा में मोटर लगाने के लिए जहां इंजन की खाड़ी ऊपर की तरफ है, ट्यूरेक को कार के फ्रंट बम्पर के माध्यम से और उसके बाहर निकास को चलाना पड़ता है, जब वह कार को तेज या गति प्रदान करता है। आग।
क्या अधिक है, इंजन के हेडर और वाल्व कवर इतने बड़े हैं कि ट्यूर्क को कार के हुड को पूरी तरह से बंद करना पड़ा है, लेकिन यह सिर्फ अपनी आक्रामक अपील में जोड़ता है। और कार कितनी अच्छी तरह से प्रदर्शन करती है, एक डेमो क्लिप के रूप में, यह शाब्दिक रूप से एक मानक फेरारी के चारों ओर छल्ले चलाता है।
जापानी और इतालवी कार कंपनियों के सहयोग का एक लंबा और कम इतिहास है, एक प्रवृत्ति जो अल्फा रोमियो अर्ना के साथ अपनी नादिर हिट करती है जिसने निसान के सबसे बुरे तत्वों के साथ एक अल्फा रोमियो के सबसे बुरे पहलुओं से शादी की। लेकिन यह सहयोग, अगर शुद्धतावादियों को एक अंग दाता के रूप में V8 सुपरकार का उपयोग करने की पवित्रता से अतीत हो सकता है, तो यह शादी का जश्न मनाने लायक है।
