फेरारी के बारे में दस तेज तथ्य
जैसा कि दिग्गज इतालवी सुपरकार निर्माता बुधवार को न्यूयॉर्क स्टॉक एक्सचेंज में दौड़ के लिए तैयार हो जाता है, यहां आपके ज्ञान का परीक्षण करने में मदद करने के लिए मार्के के बारे में 10 बातें हैं।
सबसे महंगी
आज तक, नीलामी में बेची गई सबसे महंगी फेरारी - 1962 250GTO (चित्रित) - भी $ 38.1 मिलियन में हथौड़ा के नीचे जाने के लिए किसी भी आकार या रूप की सबसे महंगी कार है। हालांकि, यह दिसंबर 1956 फेरारी 290 एमएम एक बार फॉर्मूला 1 किंवदंती Fangio के स्वामित्व के लिए आ रहा है और यह अच्छी तरह से अपने पैसे के लिए GTO एक रन दे सकता है
सबसे तेज़
1987 में कंपनी की 40 वीं वर्षगांठ का जश्न मनाने के लिए बनाया गया F40, (चित्रित) दुनिया की पहली सड़क-कानूनी उत्पादन कार थी जो 200mph बैरियर को तोड़ने में सक्षम थी। सभी समय का सबसे बड़ा सुपरकार माना जाता है, यह भी कंपनी के सबसे लोकप्रिय में से एक साबित हुआ।
400,000 डॉलर (आज के पैसे में $ 1 मिलियन) पर निषेधात्मक रूप से महंगा होने के बावजूद, फेरारी ने प्रारंभिक उत्पादन को दोगुना कर 1311 उदाहरणों से अधिक कर दिया।
सबसे ताकतवर
फेरारी लाफेरारी कंपनी की पहली हाइब्रिड हाइपरकार है और 6.3 लीटर वी 12 वर्क ओवरटाइम में मदद करने वाली इलेक्ट्रिक मोटर के साथ, इसका 950bhp का संयुक्त आउटपुट है।
कुछ परिप्रेक्ष्य में, 308 जीटीबी, फेरारी को टीवी शो TV मैग्नम पीआई ’में प्रसिद्ध करने के लिए, केवल नल पर 250bhp था।
दुर्लभतम
वहाँ 32 फेरारी 250 जीटीओ हैं, लेकिन एक शार्क-नोज्ड बर्टोन फेरारी 250 एसडब्ल्यूबी स्पेशल है, जिसे जियार्गेटो गिउगिरो द्वारा डिज़ाइन किया गया है, वह व्यक्ति जो मसेराती खबली और लोटस एस्प्रिट से लेकर वीडब्ल्यू गोल्फ तक सब कुछ कलम कर देगा। यह अगस्त में नीलामी में $ 16 मिलियन में बिका।
सबसे प्रेरणादायक
फेरारी फ़िएट से और स्टॉक एक्सचेंज से दूर जा रहा हो सकता है, लेकिन अगर एनज़ो ने अंतिम समय पर सौदे को बंद नहीं किया, तो फेरारी संभवतः फोर्ड का हिस्सा हो सकता है। हालांकि, स्नब सिर्फ वह था जो फोर्ड को अपनी इंजीनियरिंग प्रतिभा और शेल्बी कोबरा, डेटोना कूप और अनलॉक करने के लिए आवश्यक था, फोर्ड जीटी 40, चित्रित, सभी फेरारी के लिए धन्यवाद मौजूद हैं।
आखिरी मैनुअल
स्वचालित फेरिमिशन के साथ पहली फेरारी 400 आई थी और एक उचित मैनुअल ट्रांसमिशन की पेशकश करने के लिए अंतिम उत्पादन फेरारी पहली पीढ़ी का कैलिफोर्निया वी 8 कन्वर्टिबल (चित्रित) था।
बाल ड्राइविंग में बुलेवार्ड क्रूज़िंग और विंड के लिए डिज़ाइन की गई कार। हजारों में से केवल तीन मालिकों ने स्टिक शिफ्ट निर्दिष्ट किया। नतीजतन, कोई भी नई फेरारी कभी भी कुछ भी नहीं बल्कि पैडल शिफ्ट के साथ पेश की जाएगी।
सबसे प्रभावशाली
1968 में फेरारी ने एक फेरारी का अनावरण किया जो दो को छोड़कर हर तरह से एक फेरारी थी - इसमें छह, बल्कि 12 सिलेंडर थे, और इसे एनज़ो के दिवंगत बेटे के सम्मान में ’डिनो’ कहा गया। यह एक अप्रत्याशित सनसनी बन गया और छोटे, 6-सिलेंडर और फिर मिड-इंजन स्पोर्ट्सकार्स की 8-सिलिंडर रेंज की शुरूआत हुई जो 488 जीटीबी के साथ इस दिन तक बनी हुई है।
सबसे गुप्त
यह एक फिएट की तरह दिखता है, लेकिन इसके नीचे एक फेरारी है। रेसिंग के लिए डिनो के वी 6 इंजन को होमोलोज करने के लिए, फेरारी ने अपने स्वयं के कूप में उपयोग करने के लिए फिएट को मोटर भी दिया। परिणाम, फिएट डिनो कूप और परिवर्तनीय (चित्रित), सौंदर्यशास्त्र और प्रदर्शन के मामले में तेजस्वी जैसा था।
सबसे अनुकूलित
2013 के बाद से, उत्पादन लाइन छोड़ने के लिए फेरारी के 100% में कुछ प्रकार के बीस्पोक, क्लाइंट-निर्दिष्ट अनुकूलन शामिल हैं, चाहे वह विशेष रूप से मिश्रित पेंट रंग हो, एक व्यक्तिगत पैनल ट्रिम या कुछ अधिक जटिल। उम्मीद है कि नए F12tdf के साथ जारी रखने की प्रवृत्ति, चित्र। कुछ परिप्रेक्ष्य में, मैकलेरन का कहना है कि इसके उत्पादन मॉडल में से केवल 20% ही कुछ प्रकार के bespoke अनुकूलन के साथ बनाए गए हैं।
सबसे एप्पल-संगत
दुनिया की कुछ सबसे तेज़ कारों के निर्माण के साथ-साथ, फेरारी ऐप्पल के कारप्ले हैंड्स-फ़्री स्मार्टफ़ोन सिस्टम को सफलतापूर्वक बाज़ार में लाने के लिए पहला ऑटोमोटिव ब्रांड होने का दावा भी कर सकता है।
आईफोन पर नेविगेशन और म्यूजिक के साथ-साथ टेक्स्ट मैसेज सहित कई ऐप को मिरर करने वाली तकनीक ने फेरारी एफएफ- चार सीट, फोर-व्हील ड्राइव जीटी पर अपना ग्लोबल डेब्यू किया।
