समीक्षा: मोंटे कार्लो यॉट MCY70

मोंटे कार्लो यॉट्स का MCY70 फॉर्म और फ़ंक्शन का एक मिश्रण है जो लगभग किसी भी चीज़ के अधिकांश डिजाइनरों से बच जाता है। आप कुछ सुंदर कैसे बना सकते हैं और अभी तक अंतर्निहित कार्य करने में सक्षम हैं जो इसके लिए है? हमेशा समझौता होने लगता है। पूर्ण लंबाई वाला ग्लेज़िंग एक उच्च समुद्र में पतले अखंडता को कमजोर कर सकता है। बेहद सजावटी अतिथि आवास अधिरचना को शीर्ष-भारी बना सकता है। मोंटे कार्लो याट्स ने इसे सीधे अतीत में देखा है और डिजाइन और प्रदर्शन के अपने विशेष मिश्रण को प्राप्त करने के लिए नौका के सभी पहलुओं पर कड़ी मेहनत की है।

पतवार, अपने चौड़े और ऊँचे-ऊँचे समुद्र में जाने वाले धनुष के साथ, एक उन्नत कील संरचना को शामिल करता है, जिसमें अनुदैर्ध्य सुदृढीकरण, एक धनुष क्रैश बॉक्स और सबसे बड़े प्रभाव वाले क्षेत्रों में केवलर के व्यापक उपयोग के साथ सेल्फ सपोर्टिंग सैंडविच की सुविधा होती है। ये सभी MCY70 को एक बहुत ही ठोस लेकिन हल्के खोल के साथ प्रदान करते हैं।

फिर आप मोंटे कार्लो यॉट्स की क्रांतिकारी निर्माण पद्धति को लेते हैं। लगभग सभी लोग पतवार बनाते हैं और फिर पतवार के भीतर अंदरूनी निर्माण के लिए कुछ कुशल कैबिनेट निर्माताओं को छोड़ देते हैं। उन सभी को तंग, अंधेरे सीमित स्थानों में काम करना, सुनिश्चित करने के लिए बहुत सारी माप और फिर से माप के साथ चीजों को फिट करना है। मोंटे कार्लो यॉट्स नहीं। वे कार्यशाला के फर्श पर बाहर की ओर तंग, मापा विनिर्देशों के लिए अंदरूनी का निर्माण करते हैं। कुशल कारीगरों की बड़ी संख्या चारों ओर से अंतरिक्ष के बाहर और अंदर से अपने काम का उपयोग कर सकती है। मोंटे कार्लो याट्स का कहना है कि यह तकनीक पारंपरिक बिल्ड-इन-हेल-फिटआउट में लिए गए लागत और समय के एक अंश पर एक बेहतर-फिटिंग, करीब-टू-स्पेक इंटीरियर प्रदान करती है। दरअसल, "फिटआउट" गलत शब्द है: यह "फिट" है, क्योंकि जब इंटीरियर खत्म हो जाता है, तो इसे फहराया जाता है और खाली पतवार में गिरा दिया जाता है, पूरा। केबिन की छत और अधिरचना को फिर से ऊपर गिरा दिया जाता है, सब कुछ तय हो जाता है और नाव पेंट्सशॉप के लिए तैयार हो जाती है।

हेल्समेन और क्रू की जरूरतों को नजरअंदाज नहीं किया जाता है। ऊपरी पतवार स्टेशन डेडेंट्रे है और कॉम्पैक्ट फ्लाईब्रिज नौका के बीम से संकरा है, इसलिए उत्कृष्ट चौतरफा दृष्टि है। सवारी करने और आनंद लेने के लिए एक अच्छी जगह के रूप में फ्लाईब्रिज की उपयोगिता को भुलाया नहीं गया है - साथी को शीतल पेय और शीतल पेय प्रदान करने के लिए अभी भी बहुत बैठने की जगह है, जबकि यात्री शायद थोड़ा मजबूत या धूप का आनंद लेते हैं।

MCY70 समुद्र और पाल के लिए अच्छी तरह से और सुरक्षित रूप से ले जाने के लिए बनाया गया है। चुने गए इंजन और ड्राइव कॉन्फ़िगरेशन के आधार पर, वह अधिकतम 33kts पर जा सकता है और 24kts पर क्रूज करेगा। टैंकों में चार टन ईंधन मंडराती गति से काफी सीमा प्रदान करता है। आठ-अतिथि प्लस टू-क्रू मोटर नौका के लिए बुरा नहीं है।

मुख्य सैलून दो सभ्य चौड़ाई सामने और बाहरी गैंगवे की अनुमति देने के लिए कॉम्पैक्ट है क्योंकि यह इस नाव के बाहर है जो सुदूर पूर्व में मालिकों से अपील करेगा। कॉकपिट और फ़ोरडेक क्षेत्र दोनों विशाल, सुलभ और उपयोगी हैं। कॉकपिट पूरी तरह से आश्रय है और पिछाड़ी बल्कहेड पूरी तरह से पीछे की सैलून और कॉकपिट एक विशाल स्थान बनाते हुए दूर हो जाती है। फोरकॉक को मोंटे कार्लो याट्स ट्रीटमेंट भी दिया जाता है। हां, दो विशाल सनपैड हैं, लेकिन, ये सिर्फ धूप सेंकने वालों के लिए नहीं हैं। वे अर्धवृत्ताकार तालिकाओं के चारों ओर व्यवस्थित हैं जो पूरे पूरक के लिए खुली बैठने और भोजन प्रदान करने के लिए डेक से बाहर निकलते हैं, शाम के भोजन के लिए recessed पॉप-अप रोशनी के साथ या शाम के एकांत में पढ़ने के साथ।

विशेष विवरण
एलओए: 21.3m
अधिकतम बीम: 5.42m
प्रारूप: 1.8 एम
विस्थापन: 42tonnes
इंजन: 2 x MAN V8 1200 (ZF POD), 2 x MAN V8 1200 (V- ड्राइव)
अधिकतम चाल: 33kn
सामान्य गति: 24-26kn
ईंधन क्षमता: 4000L
मीठे पानी की क्षमता: 840L
केबिन: 4
निर्माण: वीटीआर, केवलर®, कार्बन
डिजाइन श्रेणी: सीई-ए
नौसेना वास्तुकार / डिजाइन: नुवोलारी और लेनार्ड और मोंटे कार्लो नौका
बिल्डर / वर्ष: मोंटे कार्लो यॉट्स

एशिया में, मोंटे कार्लो याट्स विशेष रूप से उपलब्ध हैं सिम्पसन मरीन .

कहानी का श्रेय

यह लेख पहली बार यॉट शैली में दिखाई दिया