बेनेटो ग्रुप द्वारा लगून सत्तर 7 कैटमारन का मई में हांगकांग में प्रीमियर होगा

हमने यॉट स्टाइल के अंक 36 में बताया कि प्रथम लैगून सत्तर 7s में से एक को फिलीपींस के एक यॉट्समैन को बेच दिया गया है, और जाहिर तौर पर एशिया के अन्य हिस्सों में बहुत रुचि है। इस पोत का मई में हांगकांग में आधिकारिक रूप से प्रीमियर किया जाएगा, और फिर दक्षिण चीन सागर में जारी रहेगा।

पोत के यार्ड के ऑनलाइन वीडियो देखें। "क्या आपने कभी सोचा है कि आप सत्तर 7 के हर नुक्कड़ पर जा सकते हैं", वे पूछते हैं। “अपनी लैग्विन के बिना नए लैगून फ्लैगशिप को बोर्ड करें, हमारे सत्तर 7 360 डिग्री टूर के लिए धन्यवाद। समुद्र के मनोरम दृश्य के साथ उसके मालिक के सुइट में उसके निजी समुद्र तट से उसके सुरुचिपूर्ण और आरामदायक सैलून के लिए पानी के धन्यवाद से, यह नौका बनाने में एक किंवदंती है। पुनर्निवेश शोधन, शान और प्रतिष्ठा के तेईस मीटर।

लैगून लंबे समय से 38 से 52 फीट तक एक मानक सीमा है। मॉडल 380, 39, 400, 42, 450S, 450F, 52S और 52F के रूप में जाने जाते हैं। ऊपर से 560 और 620, और अब नए सत्तर 7 पदानुक्रम में प्रमुख स्थान का दावा कर रहे हैं। दुनिया भर के मरीना में लैगून मोटर याट्स, कस्टम लैगून और कई पूर्व उत्पादन मॉडल भी हैं।

यॉटसमैन अभी भी मोनोहुल नौकायन के प्राचीन युग में फंसे हुए हैं, उनके पास यह कहने के लिए है: “हमारे कई ग्राहकों ने एक मोनोहुल नाव से स्विच किया है, जबकि विपरीत शायद ही कभी होता है।

"यह सच है, एक बार एक क्रूज यॉट प्रेमी ने अतुलनीय आराम, अंतरिक्ष, एर्गोनॉमिक्स, सुरक्षा और सादगी का नमूना लिया है - उदाहरण के लिए, जीवित और पैंतरेबाज़ी में - एक कैटामरन पर सवार, कई ऐसे नहीं हैं जो एक मोनोहुल नौकायन पर वापस जाएंगे, और न ही जब करीब-करीब नौकायन किया जाता है, तो हीलिंग की मात्रा।

"तो, कटमरैन के पास निश्चित रूप से इसके पक्ष में काफी कुछ गुण हैं, और हमें लगता है कि मालिक खुद इस बारे में बात करने के लिए सबसे अच्छे लोग हैं, प्रत्येक नई यात्रा के साथ, वे वही हैं जो अंतर का अनुभव करते हैं"।

बोटिंग के शौकीनों के लिए, सत्तर 7 के अपने स्वयं के चित्रमय दौरे को जारी रखने से पहले, हमें उस रिकॉर्ड के लिए ध्यान देना चाहिए कि लैगून की स्थापना 1984 में जीनोउ टेक्नोलॉजीज अवंकेस (जेटीए) की सहायक कंपनी के रूप में की गई थी, जो जीनो के "रेसिंग विभाग" की सहायक कंपनी थी। JTA ने एकल और बहुउद्देशीय ऑफशोर रेसिंग बोट (पियरे 1er, फ्लेरी मिकॉन सीरीज़, इत्यादि) के निर्माण के लिए ख्याति प्राप्त की जिसने जीत का अप्रतिम तार जीता। लैगून भी अधिक असामान्य परियोजनाओं में शामिल रही है जैसे कि फिल्म वॉटरवर्ल्ड के लिए ट्रिमर का निर्माण।

लैगून अब CNB का हिस्सा है, जो बेनटीयू ग्रुप का एक डिवीजन है, जो सुखी नौकायन शिल्प निर्माण में विश्व का अग्रणी है। CNB नौसेना आर्किटेक्ट मार्क वान पेटेगैम और विन्सेन्ट लॉरोट प्रिवोस्ट (VPLP) द्वारा डिजाइन किए गए मंडराते कटमरानों की एक पूरी और अच्छी तरह से संरचित श्रृंखला प्रदान करता है, जिन्होंने मल्टीपल इवेंट्स में जीत का एक अतुलनीय रिकॉर्ड नहीं किया है। उनके सबसे हालिया डिज़ाइनों में से एक प्रसिद्ध ट्रिमरन ओरेकल, 2010 अमेरिका कप के विजेता थे।

कैटामार्नों की पहली पीढ़ी की श्रृंखला 1987 और 1996 के बीच, लैगून 55, 47, 57 और 67 मॉडल के बीच बनाई गई थी, और ये निजी स्वामित्व के तहत अपतटीय मंडली के लिए थे। लैगून 37 और 42 मॉडल चार्टरिंग के लिए डिज़ाइन किए गए थे। लैगून ब्रांड की प्रमुख ताकत इसके मार्गदर्शक सिद्धांत हैं: अच्छा डिजाइन, उच्च गुणवत्ता वाला निर्माण और बेहतर-से-औसत प्रदर्शन।

फिर 1996 में, हमने लैगून नावों की एक नई पीढ़ी के आगमन को देखा, जिसने अंतरिक्ष-कुशल लेआउट, ग्राहक की प्रतिक्रिया के लिए अधिक आराम और ध्यान देने के लिए जल्दी से अपनी छाप बनाई।

2003 के बाद से, लैगून मंडराते कैटरमैन के निर्माण में विश्व के नेता रहे हैं। उनके पास नावों की एक पूर्ण और अभिनव श्रेणी और एक व्यापक वितरण नेटवर्क का समर्थन है। दरअसल, लैगून के दुनिया भर में 80 से अधिक वितरक हैं, जो भावुक कटमरैन विशेषज्ञ हैं।

2010 के बाद, जब वीपीएलपी के ओरेकल ने अमेरिका का कप जीता, नौता डिजाइन (नौसेना वास्तुकला में एक और बड़ा नाम) लैगून के साथ नए मॉडल के अंदरूनी डिजाइन के लिए काम कर रहा है। 2013 में, नए लैगून 39 और 52 ने मंडराते कटमरैन की वास्तुकला में एक बड़े बदलाव का संकेत दिया: मस्तूल के साथ उनके रिसाव ने बड़े पैमाने पर रेसिंग मल्टीहुल्स के संबंध में वीपीएलपी नौसेना के वास्तुकारों की विशेषज्ञता से सीधे जुड़कर, एक पर्याप्त और लाभकारी बदलाव लाया। एक मंडराते कटमरैन के पारंपरिक मापदंडों के संबंध में। 2014 तक, लैगून की मोटर नौका निर्माण में वापसी ने शानदार 630 MY और 40 MY के आगमन के साथ, बहुत ध्यान आकर्षित किया।

फिर 2016 में, शिपयार्ड ने 42 को लॉन्च किया, जो इस 42-फुटर द्वारा प्रदान किए गए प्रदर्शन और आराम के संयोजन के आधार पर ग्राहकों के साथ एक बड़ी सफलता थी। उसी वर्ष, लैगून ने अपनी नई रेंज लॉन्च की: सत्तर। यह नई हाई-एंड रेंज नौकायन कटमरैन, सत्तर 7 और इसके मोटर संस्करण, सत्तर 8 का जन्म देखती है।

फ्रांस में दो स्थानों पर लैगून का निर्माण किया जाता है, और Beneteau Group के एक विभाग CNB का हिस्सा होने के कारण, कंपनी के पास औद्योगिक क्षमता, R & D सुविधाएं, वाणिज्यिक आउटरीच, मानव संसाधन और एक विश्वसनीय वित्तीय संरचना है।

जलसेक मोल्डिंग तकनीक यार्ड को न केवल फाइबरग्लास में राल के अनुपात का अनुकूलन करने में सक्षम बनाती है, बल्कि पूर्व-संरेखित तकनीक के बराबर है, लेकिन समग्र के संबंध गुणों में सुधार करने के लिए भी है।

आंतरिक और बाहरी खाल के बीच यांत्रिक संबंधों द्वारा प्रत्येक बलसा वर्ग का अलगाव संरचना की गुणवत्ता और विश्वसनीयता में सुधार करता है और वजन भी बचाता है। निर्माताओं का कहना है कि बहुत ही उच्च गुणवत्ता वाले एंटी-ऑस्मोटिक राल का व्यवस्थित उपयोग सभी लैगून कैटमारन के लिए स्थायित्व सुनिश्चित करता है।

Buoyancy सुरक्षा की गारंटी है। सभी लैगून कैटामरन मल्टीहेल जहाजों की अस्थिरता को नियंत्रित करने वाले सीई मानकों का पालन करते हैं। प्रत्येक पतवार के आगे और पीछे के डिब्बों को नाव के रहने वाले आवास से वाटरटाइट बल्कहेड द्वारा अलग किया जाता है। प्रयुक्त सामग्री का घनत्व, और गिट्टी की अनुपस्थिति उछाल को बढ़ाती है। टक्कर के बाद भी, एक लैगून अभी भी पाल करने में सक्षम होगा।

फर्नीचर और आंतरिक फिटिंग को लैगून डिजाइन कार्यालय में काम करने वाले इंजीनियरों द्वारा डिज़ाइन किया गया है। उन्नत सीएडी सॉफ्टवेयर कुशल कारीगरों को वास्तविक समय में नई डिजाइन सुविधाओं का आकलन करने में सक्षम बनाता है। इस प्रकार उपकरण और फर्नीचर के प्रत्येक टुकड़े को आसानी से स्थापित किया जाता है क्योंकि नाव के जटिल वास्तुकला से संबंधित बाधाओं को डिजाइन चरण में हल किया गया था। सतत विकास के हितों में, लैगून कैटामारन्स पर सभी विभाजन और फर्नीचर पैनल एल्पी पुनर्गठित लकड़ी का उपयोग करके बनाए गए हैं।

मल्टीहॉल के उत्साही लोगों द्वारा "जेंटल जाइंट" को डब किया गया, जिसने कांस में नाव को वास्तव में ब्लॉक कर दिया था, एक परीक्षण सेल को दिए जाने वाले पहले समीक्षकों में से एक प्रमुख पत्रिका मल्टीहॉल्स वर्ल्ड के फिलिप इचेल थे। फरवरी में जारी उनकी लंबी और बहुत विस्तृत रिपोर्ट भाग में कहती है: “हमारी नाव तीन-केबिन के मालिक का संस्करण था, जिसमें तीन अलग-अलग सिर थे। इसका आकार वास्तविक लाइनों पर बहुत अधिक लगाए बिना, इसे वास्तविक फ्लाईब्रिज बनाने की अनुमति देता है। फ्लाईब्रिज में सभी आवश्यक उपकरणों के साथ दो बड़े हेल्म स्टेशन हैं, और इंजन नियंत्रण और धनुष थ्रस्टर की शानदार स्थिति है। डेक और मस्तूल से मनोरम दृश्य उत्कृष्ट है।

“स्वाद से सज्जित फर्नीचर ने यहाँ लगभग खानाबदोश माहौल दिया, जिसमें आरामदायक प्रकाश असबाब था जो उपयोग करने के लिए एकदम सही था। ड्रिंक के लिए या बच्चों के बैठने के लिए अतिरिक्त टेबल के साथ, 10 लोगों के लिए भोजन आसानी से डेक सैलून पर लगाया जा सकता है। “स्टारबोर्ड में एक अतिथि सुइट सैलून के प्रवेश द्वार पर एक निजी सीढ़ी के माध्यम से पहुँचा जाता है। मोटी कालीन, आकर्षक बाथरूम, छोटे कोने की डेस्क, और प्राकृतिक और अप्रत्यक्ष विद्युत प्रकाश व्यवस्था जो एक शानदार, लेकिन आकर्षक नहीं, वातावरण बनाती है।

"पोर्ट फॉरवर्ड केबिन बिल्कुल वैसा ही प्रदान करता है, सिवाय इसके कि बिस्तर उन्मुख एथवर्टशिप है। टॉपसाइड्स में एक बड़ा धुरीदार दरवाजा एक बालकनी बनने के लिए खुलता है, जो कार्बन स्टैंचेशन पर गार्ड तारों द्वारा लगाया जाता है, जिससे एक अद्भुत विश्राम क्षेत्र बनता है। यह मूल विचार वास्तव में आदर्श से दूर हो जाता है ”।

नेवल आर्किटेक्ट मार्क वान पेटेगेम टिप्पणी: "सत्तर 7 के डिजाइन को नौका को श्रेणी में स्पष्ट रूप से सेट करना था, लैगून परिवार का पूरी तरह से हिस्सा होने से, बोर्ड पर रहने के आसपास केंद्रित, प्रदर्शन को बनाए रखते हुए जो 220 मील के दिन की अनुमति देता है।

“लैगून मूल्यों को बनाए रखना महत्वपूर्ण था - परिवार, सुखद, स्वागत करना। लेकिन सबसे ऊपर, आडंबरपूर्ण होने के लिए नहीं। कान्स में नाव पर आने वाले मालिकों से हमें जो पहली टिप्पणी मिली, उसने संकेत दिया कि हम - यार्ड, नौता और खुद - ने इस संतुलन को बनाने में सफलता पाई। अगर मुझे लैगून सत्तर 7 का वर्णन करने के लिए दो शब्दों का चयन करना होता, तो वे सौम्य विशाल होते ”। वाक्यांश गढ़ा गया था, और यह अटक गया है।

बाहरी डिजाइन पैट्रिक ले क्वेमेंट द्वारा किया गया था, और नौता द्वारा आंतरिक स्टाइल। इस पोत में 193 वर्गमीटर का मेनसेल, 130 वर्गमीटर का फर्नलिंग जेनोआ और 81 वर्गमीटर का फर्लिंग स्टेलस, और 500 वर्गमीटर का असममित स्पिननाक है।

शाफ्ट संचालित प्रॉप्स के साथ दो 180 या 230 एचपी मोटर्स विकल्प हैं। फिलिप द्वारा परीक्षण किए गए मॉडल की कीमत, वस्तुतः सभी विकल्प जैसे कि एयर-कॉन, दो जनरेटर, दो वॉटरमेकर, डिंगी, मीडिया सेंटर, ब्रूक्स नेवी-पैक, 4 जी वाईफाई इंटरनेट कनेक्टिविटी, कैमरों को उलट देना, डीएफआई पाल, स्पिनंकर और इतने पर। कर को छोड़कर € 4,340,147 था।

यह कहानी पहली बार यॉट स्टाइल 37 में प्रकाशित हुई थी।