फ्लेवियो मंज़ोनी के निर्देशन में फेरारी स्टाइलिंग सेंटर ने मारानेलो का सबसे महाकाव्य सुपरकार - द फेरारी पी 80 / सी बनाया है। एक सिंगल बेस्पोक स्पोर्ट्स कार, इंजीनियरिंग और वायुगतिकी टीम ने दुनिया के सबसे भाग्यशाली (और शायद अपने सबसे धनी ग्राहकों में से एक) के साथ सहयोग किया। उनके बहुत विशिष्ट इनपुट से, नई फेरारी P80 / C की कल्पना फेरारी के इतिहास से आइकॉनिक मॉडल से प्रेरित एक ऑन-ऑफ आधुनिक स्पोर्ट्स प्रोटोटाइप के रूप में की गई: एक तरफ 330 P3 / P4 और दूसरी ओर 1966 Dino S।

लंबे समय के एक परिवार से फेरारी P80 / C के महान पारखी और प्राप्तकर्ता
हॉर्स उत्साही को प्रणाम करना और इस तरह, मारानेलो मार्के के लिए सही सहयोगी बन गया। जैसा कि एवीड सुपरकार एफिसियोनाडो को पता चल सकता है, डिनो 206 एस रेसिंग कार और उत्पादन डिनो 206/246 जीटी एक आम डीएनए साझा कर सकते हैं, लेकिन डिजाइन भाषा पूरी तरह से अलग है - एक स्पोर्टी अभी तक शानदार सड़क कार के svelte घटता बनाम मजबूत रेसिंग तत्व।

फेरारी P80 / C - मारानेलो निर्माता से सबसे महाकाव्य सुपरकार

कहा कि 330 पी 3 / पी 4 और 1966 डिनो 206 एस से विरासत प्रेरणा के बावजूद, फेरारी पी 80 / सी पूरी तरह से आधुनिक है। मांसपेशियों के पंखों के माध्यम से उन प्रतिष्ठित मॉडलों के कामुक आकार को फिर से बनाना लेकिन बहुत कम। फेरारी P80 / C परियोजना में किसी भी फेरारी का सबसे लंबा विकास समय है क्योंकि इसने अपने सामान्य सुपरकार आयोगों से पूरी तरह से अलग व्यवहार किया।

फ्लेवियो मंज़ोनी के निर्देशन में फेरारी स्टाइलिंग सेंटर ने मारानेलो का सबसे महाकाव्य सुपरकार - द फेरारी पी 80 / सी बनाया है।

चूंकि एक लंबा व्हीलबेस अधिक रचनात्मकता के लिए अनुमति देता है, नई फेरारी P80 / C एक आधार के रूप में 488 GT3 चेसिस का उपयोग करता है।

P80 / C मौलिक रूप से एक दाता कार लेने की मौजूदा प्रक्रिया से एक प्रस्थान को चिह्नित करता है और मौजूदा रनिंग गियर पर इसका निर्माण करता है। यहां, कोचवर्क पूरी तरह से अलग है - एक ट्रैक कार, जहां क्लाइंट के प्रदर्शन विनिर्देश इतने शानदार थे कि कट्टरपंथी बदल जाते हैं
रनिंग गियर की आवश्यकता थी और एक डिज़ाइन की दिशा जो सभी थी, लेकिन बिल्कुल अद्वितीय होने की गारंटी थी।

चूंकि एक लंबा व्हीलबेस अधिक रचनात्मकता के लिए अनुमति देता है, नई फेरारी P80 / C एक आधार के रूप में 488 GT3 चेसिस का उपयोग करता है। नतीजतन, GT चेसिस ने डिजाइनरों को P80 / C पर केबिन को आगे लाने की अनुमति दी, जिसमें रियर लम्बी है, जिससे कार एक अधिक आक्रामक, कॉम्पैक्ट चरित्र हो गई। बीच में स्थापित कॉकपिट के साथ सामने और पीछे के पंखों के पेशी रूपों को व्यापक बट्रेस द्वारा जोर दिया जाता है जो साइड एयर इंटेक की ओर विस्तारित होते हैं।

पूरी तरह से उजागर रियर जो 488 GT3 के ट्विन-टर्बो V8 के सभी शानदार मैकेनिकल दिखाता है।

एक रैप-अराउंड विंडस्क्रीन विंटेज स्पोर्ट्स प्रोटोटाइप के आइकॉनिक लुक को याद करता है, जबकि "विंग्स" और सीमलेस ब्लेंडेड केबिन 330 P3 / P4, डिनो और 250 LM बेर्लिनेट को डिजाइन श्रद्धांजलि देता है। पूरी तरह से उजागर रियर जो 488 GT3 के ट्विन-टर्बो V8 के सभी शानदार मैकेनिकल दिखाता है। GT3 की समान गति वाले दोहरे क्लच गियरबॉक्स में भी दोहरी आत्मा के साथ सुपरकार में वापसी होती है: हेड-टर्निंग कार्बन-फाइबर विंग और 18 "सिंगल-नट पहियों के साथ एक रेसिंग सेट-अप, और 21" पहियों के साथ एक प्रदर्शनी पैकेज पूरा होता है। एक सड़क कार की आवश्यकता से कम विपुलता इसलिए वायुगतिकीय उपांगों से रहित है।

परम फेरारी प्रशंसक के रूप में, सुपरकार फेरारी के खेल प्रोटोटाइप परंपरा के नामकरण और सौंदर्य सम्मेलनों का अनुसरण करता है, जो रंग की पसंद के लिए सही है।

नए फेरारी P80 / सी में आपका स्वागत है (अप्रैल 2024).