लैम्बोर्गिनी गैलार्डो का अंत
10 साल के उत्पादन और 14,000 से अधिक उदाहरणों की बिक्री के बाद, अंतिम उदाहरण कंपनी के कारखाने से बाहर हो गया है, जो एक निजी कलेक्टर के लिए नियत है।
पिछली बार गैलार्डो रोसो मार्स रेड में एलपी 570-4 स्पाइडर परफॉर्मेंट है और यह मॉडल नंबर 14022 है। ये सभी मॉडल लेम्बोर्गिनी के समय में बहुत ही चर्चित इतिहास में सबसे सफल और लोकप्रिय हैं। लेकिन यह लगभग नहीं था ...
ऑडी के अधिग्रहण के बाद जमीन से बनाई जाने वाली पहली कार, कई शुद्धतावादियों द्वारा too जर्मन ’के रूप में माना जाता था, बहुत अच्छी तरह से निर्मित और जुनून और उत्साह की कमी थी।
हालाँकि कंपनी ने इन शुरुआती आलोचनाओं को सुना, और 2005 तक कार के प्रदर्शन और हैंडलिंग विशेषताओं को ओवरहाल किया गया। 2005 ने हार्डटॉप संस्करण को एक स्पाइडर ओपन-टॉप संस्करण में शामिल किया, जो पिछले मॉडल के लेम्बोर्गिनी पागलपन के और भी पीछे हटने में कामयाब रहा।
नतीजा यह था कि एक कार जो ड्राइववे में अविश्वसनीय खड़ी थी, जिसने किसी भी गति से चालक के चेहरे पर एक मुस्कान डाल दी और वह अपने कुछ साथियों की तकनीकी चालबाज़ियों में कमी के बावजूद, परिष्कृत फेरारी एफ 4 बी को बहुत अधिक हरा सकता था। इसके 520bhp V10 इंजन और स्थायी चार पहिया ड्राइव के लिए धन्यवाद।
गैलार्डो से पहले, लेम्बोर्गिनी भाग्यशाली थी अगर यह एक वर्ष में 200 कारों को बना और बेच सकती थी और व्यवसाय में रह सकती थी। एक बार गैलार्डो ने अपने दर्शकों को पाया, लेम्बोर्गिनी उत्पादन दस गुना बढ़ाने में सक्षम था। कंपनी अब एक साल में 2,000 कारों का उत्पादन और बिक्री करती है।
गैलार्डो से पहले, कंपनी का सबसे सफल वाहन एस्पाडा था, चार सीटों वाला टूरर 1986 और 1978 के बीच लगभग 1200 उदाहरणों की मात्रा में बनाया गया था। कंपनी ने अपने इतिहास में केवल 30,000 कारों को बेचने में कामयाबी हासिल की है, जिसका अर्थ है कि सभी लेम्बोर्गिंस में से लगभग आधी गैलार्डोस हैं।
लेकिन समय बदल जाता है और कुछ बदलावों और विशिष्टताओं के बावजूद, गेलार्डो अपनी उम्र को देखना शुरू कर रहा है। और जबकि यह अभी भी फेरारी एफ 430 को गोद ले सकता है, इसके प्रतिस्थापन और इसलिए गैलार्डो के सबसे प्रत्यक्ष प्रतियोगी, फेरारी 458 इटालिया ने सुपरकार प्रदर्शन को एक नए स्तर पर ले लिया है।
