क्या क्लासिक कारें दैनिक ड्राइवर हो सकती हैं?
चाहे वह 1960 के दशक की फेरारी की तरह दुर्जेय हो या मूल फ़िएट 500 की तरह मज़ेदार हो, क्लासिक कार के पहिए के पीछे कूदना किसी भी यात्रा को एक विशेष कार्यक्रम में बदल सकता है, यहां तक कि दैनिक आवागमन भी। लेकिन क्या आपको प्रलोभन देना चाहिए और सड़क पर सबसे अच्छे दैनिक ड्राइव का मालिक होना चाहिए, या क्या आपको इसे विशेष अवसरों के अलावा किसी अन्य चीज के लिए भंडारण में छोड़ देना चाहिए?
जेम्स कॉटिंघम के लिए, फेरारी विशेषज्ञों डीके इंजीनियरिंग के लिए अधिग्रहण निदेशक, जवाब सरल है, हर कीमत पर प्रलोभन का विरोध करें।
"अगर पैसे का कोई उद्देश्य नहीं था और आपको वास्तव में दुनिया में कोई परवाह नहीं थी, तो क्लासिक फेरारी को दैनिक ड्राइवर के रूप में उपयोग करने से आपको रोकना कुछ भी नहीं होगा," वे कहते हैं।
और उनकी प्रतिक्रिया केवल इस तथ्य से पैदा नहीं होती है कि उनकी कंपनी सबसे मूल्यवान 1950 और 1960 के दशक की कुछ कारों का रखरखाव और भंडारण करती है।
"कुछ फेरारी हैं जो नियमित उपयोग के लिए दूसरों की तुलना में अधिक अनुकूल हैं लेकिन क्लासिक कारों का आनंद लेने के लिए है," वे बताते हैं "और यदि आप हर दिन एक का उपयोग करने वाले थे तो आप जल्द ही आनंद खो देंगे।"
बाजार में बहुत सारे ई-प्रकार हो सकते हैं, लेकिन ऐसा इसलिए है क्योंकि मालिकों ने उन्हें दैनिक आधार पर संचालित नहीं किया है
1950 और 1980 के बीच निर्मित मारानेलो से न केवल कारों का भारी बहुमत एक ऐसी अवधि में बनाया गया था, जहां विश्वसनीयता एक सपना थी, वास्तविकता नहीं और जहां निर्माण तकनीकों का मतलब था कि वाहनों को जंग और सड़ने का खतरा था।
जगुआर के टोनी ओ'कीफ कहते हैं, "पुरानी कारों के तहत सभी कैविटीज़ और एक्सपोज़्ड मेटल उन्हें मार देता है"। "उन्होंने सड़क और पानी से नमक को अंदर जाने और अंदर रहने की अनुमति दी, जिसका अर्थ है कि वे अंदर से बाहर की ओर बढ़ते हैं।"
यहां तक कि उन मालिकों को यह जानकर कि उनके हाथों में एक भविष्य का क्लासिक हो सकता है, अक्सर एक कार को बाहर निकालने की गलती करते हैं, इसे गीला कर रहे हैं, फिर इसे पार्क कर रहे हैं और इसे फिर से बाहर निकालने से पहले इसे हफ्तों तक छोड़ रहे हैं, लेकिन इस प्रक्रिया में जंग की अनुमति है बनना शुरू करो।
80 के दशक के मध्य से किसी भी पोर्श को रोजमर्रा की कार के रूप में चलाया जा सकता है
कैलिफोर्निया या बस्ट?
यह क्षरण का मुद्दा है कि क्यों कैलिफोर्निया 50, 60 और 70 के दशक की यूरोपीय क्लासिक कारों के लिए दुनिया के सबसे लोकप्रिय शिकार आधारों में से एक बन गया है। वह नियमित रूप से धूप से ब्लीच पेंट कर सकता है, लेकिन यह भी सुनिश्चित करता है कि क्लासिक इंग्लिश स्पोर्ट्सकार्स और लानियाका भी जंग से मुक्त रहें।
लेकिन उन लोगों के लिए जो अभी भी कुछ अलग होने के विचार को पसंद करते हैं और उनके भागने के रूप में थोड़ा सा मज़ा, आप जर्मन जा सकते हैं। पोर्श द्वारा निर्मित सभी कारों में से 70% से अधिक अभी भी सड़क पर हैं और अक्सर दैनिक उपयोग में हैं।
या छोटे बजट वाले लोगों के लिए, O’Keeffe सुझाव देता है कि 80 और 90 के दशक के अंत में। उदाहरण के लिए, पहली जगुआर XJ सेडान (X300 श्रृंखला), जो कि 1994-97 से फोर्ड की चौकस नजर के तहत बनाई गई है, विश्वसनीय, आरामदायक है, शानदार चमड़े और अखरोट की छंटनी है और खराब स्थिति का सामना कर सकते हैं और वे बैंक को अच्छे से नहीं तोड़ेंगे। उदाहरण के रूप में $ 1,000 के रूप में कम लागत।
लेकिन फेरारी 250GT कैलिफ़ोर्निया स्पाइडर या सीरीज़ I E-Type जगुआर में दैनिक आवागमन शुरू करने के लिए? "अगर सड़क पर नमक है, तो क्या आप वास्तव में अपनी क्लासिक कार निकालेंगे?" मैं कहता हूं कि उनके दिल पर उनके हाथ होने से, अधिकांश क्लासिक मालिक "नहीं" कहेंगे क्योंकि वे उन्हें यथासंभव लंबे समय तक रखना चाहते हैं, "ओकेफी का जवाब देते हैं।"
1994-97 से जगुआर XJ सेडान X300 श्रृंखला एक महान क्लासिक कम्यूटर समझौता हो सकता है
