बीजिंग ऑटो शो हॉट एंड कोल्ड को उड़ाता है
वैश्विक कार उद्योग अभी एक रोलर कोस्टर की सवारी से गुजर रहा है, कई बाजारों में बिक्री चरम पर है, फिर भी कई बड़े खिलाड़ी खुद को घोटालों में उलझा हुआ पाते हैं। जैसा कि बीजिंग ऑटो शो 24 अप्रैल को खुलता है, उद्योग को अधिक खुशखबरी और अत्यधिक सफलता दोनों का सामना करना पड़ता है। कंसल्टिंग फर्म मैकिन्से के अनुसार, अगले पांच वर्षों में चीन में ऑटो बिक्री में सालाना पांच प्रतिशत की वृद्धि होने का अनुमान है। चीन दुनिया का नंबर एक ऑटो मार्केट है इसलिए अगर मैक्किंज़े जैसी चीजें कहेंगे तो उन्हें घूमने में बहुत दर्द होगा।
उज्ज्वल स्थान हालांकि छवि में ऊपर संकेत दिया गया है जिसका हमने ऊपर उपयोग किया है। यह चीनी तकनीक फर्म LeEco के ऑटोमोटिव डिवीजन LeSee की नई कॉन्सेप्ट कार है, और इसमें विंडस्क्रीन से लेकर रियर विंडो तक एक-एक कांच की छत सहित प्रभावशाली हाई टेक प्रसाद के साथ पैक किया गया है। बीबीसी का कहना है कि यह एक टेस्ला मॉडल एस देखो "सर्वथा साधारण।" इससे पहले कि हम कयामत और उदासी पर वापस जाएँ, यहाँ दिलचस्प बात यह है कि LeEco फैराडे फ्यूचर का समर्थन करने वाला प्रमुख निवेशक है, यूएस-आधारित स्टार्ट-अप जो हमने यहां पर रिपोर्ट किया है।
“दोहरे अंकों की वृद्धि के बाद, चीन का ऑटो बाजार धीमा हो रहा है। मैक्किंज़े ने कहा कि अर्थव्यवस्था का ठंडा होना ऑटोमोबाइल के लिए दुनिया के सबसे बड़े बाजार के मंदी के प्राथमिक कारकों में से एक है।
घरेलू और अंतरराष्ट्रीय कार निर्माता उपभोक्ताओं के लिए तेजी से कटहल प्रतियोगिता का सामना कर रहे हैं, जिनकी प्राथमिकताएं "अधिक व्यावहारिक" हो गई हैं, यह कहा।
राष्ट्रपति शी जिनपिंग के तहत भ्रष्टाचार विरोधी अभियान ने लक्जरी कारों की अपील को कम कर दिया है, यह कहा गया है, और उपभोक्ताओं की "महत्वपूर्ण संख्या" का मानना है कि वे अपने परिवहन की जरूरतों को पट्टे, सह-मालिक या किराए पर लेने वाले वाहनों से पूरा कर सकते हैं।
"कोई गति का संकेत नहीं है," हांगकांग में ड्यूने ऑटोमोटिव के सीईओ और रणनीतिकार माइकल ड्यूने ने कहा। प्रतिस्पर्धा बढ़ रही है और "चीन लाभ मशीन धीमा है", उन्होंने कहा।
बाजार हिस्सेदारी के लिए प्रतिस्पर्धा और अधिक तीव्र हो गई है क्योंकि चीनी कार निर्माताओं ने अपने प्रसाद में सुधार किया है, विशेष रूप से बढ़ते एसयूवी सेगमेंट में, जहां 2016 की पहली तिमाही में बिक्री में 50 प्रतिशत से अधिक की वृद्धि हुई क्योंकि उपभोक्ताओं ने देश की बाल-उगाने वाली सड़कों पर बड़ी कारों का विकल्प चुना।
आईएचएस ऑटोमोटिव के प्रमुख चीन विश्लेषक नमृता चाउ ने कहा कि अंतर्राष्ट्रीय निर्माता अब चीनी ब्रांडों को नजरअंदाज नहीं कर सकते हैं, यह कहते हुए कि उनके पास प्रतिस्पर्धी होने के लिए क्या नहीं है। वो दिन चले गए।"
दरअसल, LeEco इस बात का एक प्रमुख उदाहरण है कि चीनी कंपनियाँ टेबल पर क्या ला रही हैं, या किसी भी दर पर वादा कर रही हैं। LeEco और एस्टन मार्टिन ने फरवरी में एक साझेदारी की घोषणा की, जो ब्रिटिश ऑटोमेकर को रैपिड सैलून के आधार पर अपनी पूरी तरह से इलेक्ट्रिक सवारी बनाने की अनुमति देगा।
विश्लेषकों ने कहा कि अगर और कुछ नहीं होता है, तो यह दिखाता है कि मंदी की आशंका तेजी से बदलते उद्योग द्वारा पैदा किए गए अवसरों से कुछ हद तक दूर है।
जीएम चीन के अध्यक्ष मैट त्सिएन ने इस साल की शुरुआत में कहा था कि वैश्विक दिग्गज "मोटर वाहन उद्योग को पिछले 50 वर्षों की तुलना में अगले पांच से 10 वर्षों में अधिक परिवर्तन की उम्मीद है"।
जनरल मोटर्स के अध्यक्ष डैन अम्मन ने एक अवसर के रूप में "स्वायत्त वाहनों की ओर अपरिहार्य मार्च" की ओर इशारा करते हुए कहा, "हमें लगता है कि सेल्फ-ड्राइविंग कारों में सड़कों को सुरक्षित बनाने की क्षमता है"।
मैकिन्से द्वारा सर्वेक्षण किए गए 3,500 से अधिक उपभोक्ताओं में से आधे से अधिक अपनी कारों को अपग्रेड करना चाहते थे और सह-लेखक पॉल गाओ ने एएफपी को बताया: “विकास अभी भी ठोस है। एक बड़े आधार से पांच प्रतिशत अभी भी चीन को एक बहुत ही आकर्षक बाजार बनाता है। ”
यह कहानी एएफपी रिपोर्ट और बीबीसी की रिपोर्ट सहित विभिन्न समाचार रिपोर्टों पर आधारित इन-हाउस में लिखी गई थी। चित्रित किया गया चित्र एएफपी से है।
