ऑडी समाचार: 2020 तक लोकप्रिय मॉडल जैसे ए 8 और ए 7 को अपडेट करने के लिए लक्जरी जर्मन कार ब्रांड
जर्मनी के नेकरसुल्म में अपनी एजीएम में गुरुवार को, ऑडी ने भविष्य के लिए अपनी महत्वाकांक्षी योजनाएं पेश कीं, जिनमें दशक के अंत से पहले स्वायत्त कारों और इलेक्ट्रिक वाहनों को बाजार में लाना और 2018 के अंत से पहले अपने सबसे लोकप्रिय मॉडलों में से पांच को ओवरहाल करना शामिल है। “हम अपने कायाकल्प कर रहे हैं। मॉडल पोर्टफोलियो काफी हद तक, ”कंपनी के अध्यक्ष रूपर्ट स्टैडलर ने ऑडी के उत्पाद रोडमैप को कहा। और ताज़ा जुलाई में बार्सिलोना में अपने प्रमुख ए 8 लक्जरी सेडान के आधिकारिक अनावरण के साथ शुरू हो जाएगा, एक कार जो तकनीकी कटिंग एज के साथ प्रतिस्पर्धा करने वाली है जो कि नवीनतम बीएमडब्ल्यू 7 सीरीज़ और सहज आराम और सक्रिय सुरक्षा है। मर्सिडीज एस क्लास, ने केवल गंभीरता से 2017 के लिए ओवरहाल किया।
फिर भी, कंपनी बेहद आश्वस्त है कि ए 8 का वांछित प्रभाव होगा। स्टैडलर ने कहा, "हम दुनिया को वोर्सप्रंग डर्क टेक्निक और हमारे ब्रांड को परिभाषित करने वाली हर चीज दिखाएंगे।" सितंबर में फ्रैंकफर्ट ऑटोशो में ए 8 को बाद में एक नए ए 7 फास्टबैक के बाद, सबसे अधिक संभावना होगी।
विद्युतीकरण के संदर्भ में, ऑडी ड्राइव ट्रेन और वास्तुकला पर पोर्श के साथ सहयोग कर रही है और इसका उद्देश्य ई-ट्रॉन बैनर के तहत 2020 तक तीन प्लग-इन बैटरी इलेक्ट्रिक कारों को बाजार में लाना है। एक बार स्थापित होने के बाद कंपनी का इरादा अपने कोर मॉडल रेंज के विद्युतीकृत संस्करणों की पेशकश शुरू करना है क्योंकि इलेक्ट्रिक कारों की मांग बढ़ जाती है।
और यह अतुलनीय मांग है कि ऑडी को अपनी पहले से व्यापक एसयूवी रेंज में अधिक मॉडल जोड़ने के लिए ड्राइविंग कर रहा है। स्टैडलर ने कहा, "हम 2019 तक अपने सफल क्यू परिवार का विस्तार दो नई अवधारणाओं-ऑडी क्यू 8 और ऑडी क्यू 4 के साथ करेंगे।" पूर्व का सीधा मुकाबला रेंज रोवर और बीएमडब्लू एक्स 7 से होगा जबकि बाद में पोर्श मैकान से काफी कुछ होने की उम्मीद है और इसलिए मर्सिडीज जीएलसी कूपे को चुनौती दी।
शेयरधारक बैठक के दौरान, ऑडी ने स्वायत्त वाहन प्रौद्योगिकी के लिए अपनी योजनाओं को भी रेखांकित किया, अब इसे पूरे वोक्सवैगन समूह के लिए स्व-ड्राइविंग कारों को विकसित करने के लिए अंतिम जिम्मेदारी दी गई है।
इसका अंतिम अल्पकालिक लक्ष्य बाजार के लिए एक स्व-ड्राइविंग प्रणाली तैयार करना है जो व्यस्त शहरी वातावरण को संभाल सकता है - राजमार्ग परिभ्रमण की तुलना में बहुत अधिक जटिल मांग - और इसे 2021 तक कई कॉम्पैक्ट सिटी कारों में रोल आउट करना है।
