ऑफव्हाइटब्लॉग को रोलेक्स के रेनॉल्ट एफ 1 गेराज शिष्टाचार के अंदर का दौरा दिया गया था। फोटो: जोनाथन हो

फॉर्मूला 1 दौड़ कारों के बारे में नहीं है। निश्चित रूप से, कारें महत्वपूर्ण हैं, लेकिन घड़ियों की तरह, रेस कारें केवल सैकड़ों की एक सिम्फनी का अंतिम परिणाम हैं और कुछ उदाहरणों में हजारों कर्मियों, प्रत्येक बड़ी मशीनरी के महत्वपूर्ण घटकों पर एक साथ काम कर रहे हैं जैसे पहियों और एक के कोग क्रोनोग्रफ़। कल शाम रोलेक्स ने पर्दे के पीछे ऑफव्हाइटब्लॉग और वर्ल्ड ऑफ़ वॉच के संपादकों को लिया और सिंगापुर के नवीनतम फॉर्मूला 1 ग्रांड प्रिक्स की रेस कार गैरेज में।

एक एफ 1 कार गड्ढे में लौट रही है। फोटो: रुक्दी छोटजिंडा

औसतन, 1.25 किलोमीटर की वायरिंग होती है और 180 से अधिक सेंसरों को 1000 से अधिक इनपुट्स और रीडिंग के लिए भेजा जाता है। फॉर्मूला 1 कार की सेंट्रल प्रोसेसिंग यूनिट में प्रत्येक सेकंड में और फॉर्मूला 1 रेस कारों की कंप्यूटिंग पावर में उच्च गति दौड़ के जवाब में तेजी से वृद्धि हुई है और प्रदर्शन चरम सीमा, कारों ने खुद को वायुगतिकी और इंजीनियरिंग के संदर्भ में सरल और सरल बनाने के लिए विकसित किया है, वाहनों को हल्के और मरम्मत में आसान बनाए रखने के लिए।

गैराज में पार करना। फोटो: जोनाथन हो

पर्दे के पीछे: रोलेक्स OFFWHITEBLOG और वर्ल्ड ऑफ़ वॉचेज़ इनसाइड सिंगापुर फॉर्मूला 1 ग्रैंड प्रिक्स लेता है

सिंगापुर की प्रसिद्ध फॉर्मूला 1 नाइट रेस की दिन दो की अंतर्दृष्टि शाम की थी क्योंकि रोलेक्स ने हमें दुनिया के प्रमुख नाइट रेस के दृश्यों के पीछे जाने के लिए अनुभव करने के लिए पिट वॉक पर ले लिया। रेनॉल्ट के गैरेज में रुककर, हमें एक गाइड से मिला, जिसने हमें विधिवत सूचित किया कि कारों को ब्रिटेन में रेनॉल्ट की एनस्टोन सुविधा में बनाया गया था, जिसमें 700 से अधिक प्रशासनिक कर्मियों, वाहन डायनामिस्ट, यांत्रिकी, संरचनात्मक इंजीनियर, तनाव विश्लेषकों के एक सहायक कर्मचारी थे। सामग्री विशेषज्ञों और ड्राइवर सुरक्षा इंजीनियरों (कुछ का नाम लेने के लिए), सिंगापुर में अकेले इस रात, तकनीकी रूप से कठिन और भौतिक रूप से रोमांचक रात की दौड़ के कुशल और सफल समापन को सुनिश्चित करने के लिए कम से कम 100 चालक दल मौजूद थे।

रेनॉल्ट गैराज में। फोटो: जोनाथन हो

रेनॉल्ट गैराज में। फोटो: जोनाथन हो

"चालक चेहरा है, लेकिन उसके पीछे एक संपूर्ण सहयोगी स्टाफ है जो उस व्यक्ति के पास है जो उसे जीत के लिए अधिक आरामदायक स्थिति देता है"

दो रेनॉल्ट रेस कारों के साथ गेराज की मंजिल पर गतिविधि की हड़बड़ाहट निर्माण और असेंबली की याद ताजा करती है, जो स्विस विनिर्माण बनाती है। उच्च शक्ति वाले शीतलन प्रशंसकों और गड्ढे के फर्श के आसपास वीआईपी के जोर से शोर के अलावा, रेनॉल्ट गेराज वास्तव में काफी शांत है। इंजीनियर, तकनीशियन और मैकेनिक सभी वाहन के विभिन्न पहलुओं पर फ्रेम से लेकर चेसिस तक, इंजन से ट्रांसमिशन तक, सभी गतिविधि अत्यधिक कुशल श्रम पर भरोसा करते हैं, एंस्टोन कारखाने से दूर एक "कारखाना"।

ये फॉर्मूला 1 रेस कारें ऑटोमोटिव फ्रंटर्स का प्रतिनिधित्व करती हैं। प्रौद्योगिकी अत्याधुनिक है, विज्ञान उत्तम है, इनफिनिटी से गर्मी संरक्षण प्रणालियों का अधिकार है जो इंजन या निकास गर्मी के परिणामस्वरूप प्रभावी रूप से पुनः-चैनल करता है, यहां तक ​​कि ब्रेकिंग से गर्मी, वाहन के आसपास कैपेसिटर में उपयोग के लिए संग्रहीत ऊर्जा में पुनर्नवीनीकरण। । फॉर्मूला 1 रेसिंग केवल ड्राइवर-रहित होने से एक लंबा सफर तय किया है, यह आज भी ड्राइवर के नेतृत्व में है लेकिन उसे हर लाभ देने के लिए एक संपूर्ण सहायक स्टाफ है।

जब रोलेक्स ने कैलीबर 4130 का जन्म किया, तो उसने बहुत कम "मिनट / अधिकतम" का अभ्यास किया - जितना उसने सुधार किया

जैसा कि हमारा मेजबान हमें वाहन के विकास के माध्यम से ले जाता है, कार्बन फाइबर पर स्विच करके वजन में कटौती करता है और प्रदर्शन में सुधार करता है, अनिवार्य रूप से "न्यूनतम-अधिकतम" - हर चीज को न्यूनतम करने और हर चीज के उत्पादन को अधिकतम करने का अभ्यास, मुझे उस मूल द्वारा याद दिलाया जाता है 30 साल पहले के कालक्रम इतिहास में मील का पत्थर।

जैकी स्टीवर्ट, पौराणिक "फ्लाइंग स्कॉट" अपने गोल्ड जीएमटी मास्टर के साथ रोलेक्स पैडॉक क्लब में थे। फोटो: रुक्दी छोटजिंडा

रोलेक्स ने अपने कॉसमोग्राफ डेटोना के "इंजन" को मैन्युअल रूप से घाव वाले वल्जौक्स कैबरे 72 आंदोलन से बदल दिया था, जो एक नए आपूर्तिकर्ता - जेनिथ के लिए चल रहा था। रोलेक्स के डेटोना क्रोनोग्रफ़ का आधुनिक इतिहास 80 के दशक में पौराणिक एल प्रिमेरो आंदोलन के साथ शुरू हुआ। लेकिन यह न सिर्फ जूता-सींग वाला था - एक एफ 1 रेस टीम की तरह, जिनेवा ने बेस कैलिबर को भारी रूप से संशोधित किया - तारीख की जटिलता को दूर करना और बहुत बड़े, नि: शुल्क स्प्रैंग ग्लूकाइड बैलेंस व्हील, माइक्रोबेला के साथ पूरी तरह से एक नया पलायन फिटिंग। समायोजन के लिए शिकंजा को विनियमित करने और, एक फ्लैट हेयरस्प्रे के बजाय एक ब्रेगेट ओवरकोल के लिए चयन। रोलेक्स की नई कृति एक कॉलम व्हील और क्षैतिज क्लच के साथ 4030 कैलिबर में फिर से नामांकित की गई। इसके अलावा, उच्च आवृत्ति 36,600vph 28,800vph पर नीचे-पुस्तक थी; फिर भी, यह उस समय के विपरीत था जब रोलेक्स ने काल को संशोधित किया। 72 अधिक स्थिर 21,600vph की गति से हराकर मूल 18,000vph के विपरीत।

यह इंजन 1988 से 2000 तक सेवा में रहा जब अंत में इसे ऑल-न्यू इन-हाउस क्रोनोग्रफ़ कैलिबर, कैल द्वारा बदल दिया गया। 4130।इसके अग्रवर्ती 4030 आंदोलन के एक पार्श्व या क्षैतिज क्लच के बजाय, नया हॉररोलॉजिकल पॉवरप्लांट एक ऊर्ध्वाधर युग्मन प्रणाली को अपनाएगा जिसने स्टॉपवॉच फ़ंक्शन को रोक दिए जाने पर सेकंड पर बैकलैश को समाप्त कर दिया। पांच साल के श्रमसाध्य नवाचार और परिशोधन का नतीजा, रोलेक्स का 4130 क्रांतिकारी था - यह प्रदर्शन को बढ़ाते हुए और अधिक ले गया जहां यह मायने रखता था। जेनेवा निर्माण में "न्यूनतम-अधिकतम" था - सिर्फ 201 घटकों के साथ, अपने पूर्ववर्ती काल पर 60% की कमी। 4030 और आंदोलन वास्तुकला का एक महत्वपूर्ण परिवर्तन - जहां आदरणीय क्रोनोग्रफ़ ने मिनट और घंटे कुल, नए कैल को नियंत्रित करने के लिए दो अलग-अलग तंत्रों का उपयोग किया। 4130 बस एक विलक्षण मॉड्यूल का उपयोग करेगा। परिणामस्वरूप अंतरिक्ष की बचत रोलेक्स को एक सराहनीय 50 घंटे से 72 घंटे तक चलने वाले समय को बढ़ावा देने की अनुमति देगा।

जुलाई 2019 में, रेड बुल रेसिंग टीम ने जर्मन ग्रैंड प्रिक्स में पहियों की जगह और रेस कार को 1.88 सेकंड में वापस भेजकर एक नया एफ 1 पिट स्टॉप स्पीड रिकॉर्ड बनाया। फॉर्मूला 1 की तरह, घड़ी की सेवा के समय को कम करने का मतलब ग्राहकों की संतुष्टि के लिए सब कुछ हो सकता है - एक सीएएल को अलग करना। ४१३० को केवल १२ पेंचों की आवश्यकता है, ४० की बजाय इसके अग्रभाग पर। थर्ड पार्टी वॉच रिपेयर्स के लिए, कैलिबर 4130 ने कुछ हद तक "वॉच रिपेयरर्स फ्रेंड" के रूप में ख्याति अर्जित की है, क्योंकि इसके वर्टिकल क्लच सर्विसिबल, आसानी से डिसेबल्ड, लुब्रिकेटेड, और इसकी विश्वसनीयता सुनिश्चित करने की जगह ले ली है, कुछ ऐसा जो रिप्ले मैन्युफैक्चरिंग को दोहराने के लिए अभी तक है। कैलिबर 4130, अब पूरी तरह से आंतरिक रूप से विकसित और निर्मित है, 50 वर्षों में ब्रांड का पहला नया आंदोलन एक स्मारकीय मील का पत्थर का प्रतिनिधित्व करता है।

रेनॉल्ट एफ 1 के संचालन रोलेक्स की खुद की गति की गति से मेल खा सकते हैं और इसके खड़ी एकीकृत विनिर्माण के माध्यम से विस्तार कर सकते हैं - लगभग हर कार घटक, लगभग 2,500 भागों को कस्टम बनाया गया है जो रेनॉल्ट द्वारा एनस्टोन में बनाया गया है। कहीं और बनाई गई एकमात्र चीज़ इसके पिरेली टायर और बिंदु में मामला है - रोलेक्स अपने कंगन बनाती है।

औसत दुकानदार के लिए, रोलेक्स का फॉर्मूला 1 रेसिंग का प्रायोजन ग्लिट्ज़, ग्लैमर और शायद दुनिया के सबसे प्रसिद्ध रेस ट्रैक में से एक क्रोनोग्रफ़ के साथ रेसिंग संघों से जुड़ा हो सकता है। लेकिन गहराई से खुदाई करने पर, ऑटोमोटिव रेसिंग और अत्याधुनिक निगरानी के क्षेत्र में समरूपता पाई जाती है।

2019 सिंगापुर ग्रां प्री: रेस हाइलाइट्स (मई 2024).