पोर्शे केमैन ने बीजिंग में 718 का स्कोर किया
2005 में जब केमैन बाहर आया था, तो इसे 'लोअर-टियर' मॉडल के रूप में देखा गया था, अगर पोर्श जैसी मार्के के लिए ऐसा कहा जा सकता है। यह शायद केमैन की पहुंच की प्रतिक्रिया की तुलना में कुछ और था। समय के साथ, पॉर्श ने खुद को धारण करने में सक्षम से अधिक एक मॉडल में इसे अनुकूलित किया है। अब, बीजिंग ऑटो शो में, 718 (बॉक्सस्टर पर एक समान उत्थान किया गया था) केमैन का संस्करण है जो खुद को सस्ती रखता है, जबकि अभी भी सबसे अच्छा चश्मा प्रदान करता है। कार सितंबर में बिक्री के लिए जाएगी, और इसकी कीमत € 51,623 (बॉक्सस्टर के नीचे बैठी कीमत) होगी, जबकि विशेष एस वेरिएंट की कीमत € 64,118 होगी।
सबसे पहले ध्यान देने योग्य बात बाहरी है, जिसमें तीक्ष्ण रेखाएँ और बड़ी हवा के लिए एक पुन: डिज़ाइन की गई नाक है। मिलों को गहराई तक उकेरा जाता है और किनारे की दीवारें बड़ी और उभरी हुई होती हैं। पीठ पर एक नया विसारक और निकास डिज़ाइन है। यह सब एक केनर और पूरे फ्रेम में अधिक विकसित पेशी के साथ रहता है।
दूसरी ओर, बॉक्सस्टर की तरह, केमैन के पास इसके अंदरूनी हिस्से भी थे। फ्लैट-छह को अधिक पर्यावरणीय रूप से पर्याप्त रूप से स्वैप किया गया है (कोई आंतरिक दहन इंजन को पर्यावरण के अनुकूल नहीं कहा जा सकता है) फ्लैट चार-सिलेंडर टर्बोचार्ज्ड इकाई। आराम से हालांकि, गति शैतान, क्योंकि कार पहले से भी तेज है। बेस 2-लीटर मॉडल 300hp, 4.7 सेकंड का 0-100 किमी / घंटा और 275 किमी / घंटा की शीर्ष गति प्रदान करता है जब पोर्श के पीडीके पैडल-शिफ्ट ट्रांसमिशन के साथ निर्दिष्ट किया जाता है। यदि आप थोड़ा स्पोर्टियर थ्रस्ट चाहते हैं, तो एस संस्करण में 2.5-लीटर इंजन और एक वेरिएबल जियोमेट्री टर्बो होगा, जो 350hp, 4.2 सेकंड का 0-100 किमी / घंटा समय और पीडीके ट्रांसमिशन के माध्यम से 285 किमी / घंटा की टॉप स्पीड देता है। यह गति शार्प स्टीयरिंग, ग्रिप के लिए व्यापक रियर व्हील, अपग्रेडेड सस्पेंशन और मानक के रूप में एक शक्तिशाली ब्रेकिंग सिस्टम के साथ जोड़ती है।
इंटीरियर टेक के मोर्चे पर, केमैन सभी नवीनतम जीन सुविधाओं के साथ एक इन्फोटेनमेंट सिस्टम खेल, जैसे कि स्मार्टफोन के लिए एक्सटेंशन, और Apple कारप्ले के साथ-साथ पॉर्श कार कनेक्ट तक पहुंच है। उन लोगों के लिए जो सभी विकल्प बक्से को टिक करना चाहते हैं, वे स्पोर्ट क्रोनो पैकेज और सक्रिय निलंबन प्रबंधन प्रणाली को जोड़ सकते हैं - उनका नियंत्रण अब स्टीयरिंग व्हील पर रोटरी डायल के रूप में लगाया जाता है, जैसे 918 स्पाइडर हाइपरकार पर।
केमैन के लिए यह सब अच्छा है, कम से कम कागज पर। जब यह जहाज आता है, तो हम देखेंगे कि क्या फैसला उचित है।
यह कहानी इन-हाउस कहानी के साथ स्रोत और एएफपी छवियों के रूप में लिखी गई थी।
