पोर्श 911 आर शुद्ध रेसिंग पेडिग्री के लिए जाता है
3,020 पाउंड में वजन, 911 आर (रेसिंग के लिए for आर) अगले हल्के 911 संस्करण से 110 पाउंड की कटौती करता है। वजन कम करने के लिए यह बोली पोर्श के विज़न का एक हिस्सा है, जो एक अच्छे पुराने शुद्ध स्पोर्ट्सकार को एक कट्टर पुराने प्रशंसकों को वापस लाने के लिए नहीं है, जो कि कट्टर प्रशंसकों को अलग-थलग करने के लिए, समय के साथ रखने के लिए टर्बोचार्जर और पैडल-शिफ्ट गियरबॉक्स को जोड़ने के लिए मजबूर किया जाता है। पर्यावरण कानून। 911 आर को जिनेवा मोटर शो में प्रदर्शित किया गया था।
स्वाभाविक रूप से aspirated 4-लीटर फ्लैट सिक्स-सिलेंडर इंजन 500hp से बाहर निकलता है, इस हल्के स्पीडस्टर को 0-100km / h से केवल 3.7 सेकंड में फैलाने के लिए, 201mph पर अधिकतम। इस नए लाइटर बॉडी का परिणाम रेसिंग डिज़ाइन विकल्पों से होता है जैसे कि पीछे की सीटों को चीरना, बोनट और फ्रंट गार्ड के लिए कार्बन-फाइबर का उपयोग करना, एक मैग्नीशियम छत और हर जगह एल्यूमीनियम ...
पैडल-शिफ्ट ट्रांसमिशन के साथ, इसके बजाय एक उचित छह-स्पीड मैनुअल गियरबॉक्स क्या है। विचार यह है कि चालक कार के प्रदर्शन के हर पहलू में पूरी तरह से शामिल है और यह इस कारण से है कि, हालांकि नई कार स्पष्ट रूप से किसी भी अन्य 911 से बाहर खड़ी है, यह ऐसा इसलिए नहीं है क्योंकि साइड स्कर्ट, फ्रंट एप्रन या विशाल रियर पंख। पोर्श ने हाल के दो तकनीकी नवाचारों को भी अंजाम दिया। पहला रियर-व्हील स्टीयरिंग है जो उस पेंडुलस बैक एंड को चेक में रखता है, और दूसरा विशाल कार्बन सिरेमिक ब्रेक है।
हालांकि इसके बेजोड़ सफेद रंगों के साथ, छोटी लाल रंग की रेसिंग स्ट्रिप्स डिटेल के अलावा कार की शक्तिशाली क्षमताओं को इंगित करता है जो नाक से पूंछ तक चलती हैं। 911 आर एक ऐसा मॉडल है जो स्पोर्टी प्रदर्शन को सबसे आगे रखता है, जो दुनिया भर में केवल 911 गिने हुए उदाहरणों तक सीमित है।
पोर्श के सौजन्य से चित्र
