फेरारी 458 इटालिया प्रकट
अंत में हम देख सकते हैं नई तेजस्वी फेरारी के 458 इटालिया के पहले चित्र , आधिकारिक से आगे जारी किया जाता है फ्रैंकफर्ट मोटर शो सितम्बर में।
458 इटालिया मिड-रियर एंगेल्ड बेर्लिन्टा का नवीनतम अवतार है।
नया मॉडल शैली, रचनात्मक स्वभाव, जुनून और अत्याधुनिक तकनीक का एक संश्लेषण है, जिसके लिए इटली एक राष्ट्र के रूप में जाना जाता है।
इस कारण से फेरारी ने विस्थापन और सिलेंडरों की संख्या का प्रतिनिधित्व करने वाली अपनी मातृभूमि का नाम पारंपरिक आकृति में जोड़ने का विकल्प चुना।
फेरारी 458 इटालिया हर दृष्टिकोण से एक पूरी तरह से नई कार है: इंजन, डिजाइन, वायुगतिकी, हैंडलिंग, इंस्ट्रूमेंटेशन और एर्गोनॉमिक्स, बस कुछ ही नाम के लिए।
एक दो-सीटर बेर्लिनेट, फेरारी 458 इटालिया, जैसा कि अब सभी फेरारी के सड़क पर चलने वाली कारों के लिए पारंपरिक है, कंपनी के फॉर्मूला 1 के अनुभव से बेहद लाभ होता है।
यह विशेष रूप से स्पष्ट है गति और सटीकता जिसके साथ कार चालक इनपुट का जवाब देती है और ध्यान में रखते हुए F430 की तुलना में कम ईंधन की खपत के लिए इंजन में आंतरिक घर्षण को कम करने पर ध्यान केंद्रित किया गया है, इस तथ्य के बावजूद कि समग्र विस्थापन और शक्ति दोनों में वृद्धि हुई है।
हालांकि, फेरारी का ट्रैक अनुभव 458 इटालिया में न केवल शुद्ध तकनीकी हस्तांतरण के संदर्भ में महसूस किया गया है, बल्कि चालक और कार के बीच एक सहजीवी संबंध बनाने पर जोर देने के कारण, अधिक भावनात्मक स्तर पर भी है।
458 इटालिया में ए अभिनव ड्राइविंग वातावरण एक नए तरह के स्टीयरिंग व्हील और डैशबोर्ड के साथ जो रेसिंग अभ्यास का प्रत्यक्ष परिणाम है।
एक बार फिर से इनपुट माइकल शूमाकर एक € "जो 458 इटालिया परियोजना के बहुत शुरुआत से शामिल था" एक अमूल्य हिस्सा निभाई।
फेरारी 458 इटालिया के ™ पिनिनफेरिना डिजाइन अतीत से पूर्ण प्रस्थान के आगे के सबूत प्रदान करता है कि यह नई कार हिल्स।
फेरारी 458 इटालिया में एक कॉम्पैक्ट, वायुगतिकीय आकार है, जो सरलता, दक्षता और लपट की अवधारणाओं को रेखांकित करता है जिसने परियोजना को प्रेरित किया।
जैसा कि हर फेरारी के साथ है, कार की स्टाइल एरोडायनेमिक दक्षता के लिए आवश्यकताओं से बहुत अधिक प्रभावित हुई है, जैसा कि नए मॉडल द्वारा उत्पन्न 200 किमी / घंटा पर 140 किलोग्राम के डाउनफोर्स से देखा जा सकता है।
फ्रंट में फ्रंट ग्रिल और साइड एयर इंटेक्स के साथ सिंगल ओपनिंग की सुविधा है वायुगतिकीय अनुभाग और प्रोफाइल कूलेंट रेडिएटर्स और नए फ्लैट अंडरबॉडी को सीधे हवा में बनाया गया है।
नाक छोटे एयरोप्लास्टिक विंगलेट को भी खेलता है जो डाउनफोर्स उत्पन्न करता है और, जैसा कि गति बढ़ जाती है, रेडिएटर इनलेट्स के अनुभाग को कम करने और ड्रैग को काटने के लिए ख़राब होता है।
नई 4499 सीसी वी 8 मिड-रियर माउंटेड होने वाला पहला फेरारी डायरेक्ट इंजेक्शन इंजन है।
इसमें रेसिंग इंजनों की एक बहुत ही कम पिस्टन संपीड़न ऊंचाई है, जिसने इसके संपीड़न अनुपात को 12.5: 1 प्राप्त करने में योगदान दिया।
पारंपरिक फ्लैट-प्लेन क्रैंकशाफ्ट से लैस, इंजन बचाता है 570 आरपीएम पर 570 सीवी और, के एक उत्कृष्ट बिजली उत्पादन के साथ 127 सीवी / लीटर न केवल पूरे फेरारी रेंज और कंपनी के इतिहास के लिए, बल्कि पूरे बाजार क्षेत्र के लिए एक नया बेंचमार्क सेट करता है।
अधिकतम टॉर्क है 6000 आरपीएम पर 540 एनएम 80० प्रतिशत से अधिक ३२५० आरपीएम से उपलब्ध है। विशिष्ट टोक़ एक रिकॉर्ड 120 एनएम / लीटर है।
हालाँकि, जो वास्तव में असाधारण है, वह है टॉर्क की मात्रा उपलब्ध है, जबकि कम रेव्स पर उच्च स्तर की शक्ति को बनाए रखना है।
Carâ € ™ s साउंडट्रैक भी ठेठ फेरारी है, जो इंजन से निकलने से पहले एक रोमांचक, शक्तिशाली ग्रोनल के साथ है, जो थकाऊ के तीन रियर टेलपाइप्स के माध्यम से चैनल करता है।
458 इटालिया सात-स्पीड दोहरे-क्लच ट्रांसमिशन से लैस है जो पूर्ण थ्रॉटल पर भी बहुत चिकनी बदलाव प्रदान करते हुए प्रदर्शन को बढ़ाता है।
इंजीनियरों ने नए वी 8 की शक्ति और टॉर्क कर्व्स से मेल खाने के लिए विशिष्ट, स्पोर्टियर गियर अनुपात विकसित किया है, जो निचले इंजन की गति पर भी उच्च टॉर्क की गारंटी देता है और कार को शीर्ष गियर में अपनी अधिकतम गति तक पहुंचने की अनुमति देता है।
उत्सर्जन में कटौती की बात करें तो यह नई फेरारी भी एक बड़ी छलांग है।
इस तथ्य के बावजूद कि नया इंजन वी 8 की तुलना में काफी अधिक शक्तिशाली है, इससे पहले फेरारी 458 इटालिया सिर्फ 320 ग्राम / किमी सीओ 2 का उत्पादन करता है और ईंधन की खपत 13.7 एल / 100 किमी (संयुक्त चक्र) है, पूरे खंड में सबसे अच्छा है। ।
इंजीनियरों ने इसी तरह के कारणों के लिए डिजाइन चरण के दौरान वजन में कमी पर ध्यान केंद्रित किया। नतीजतन, फेरारी 458 इटालिया में ए 2.42 किलोग्राम / सीवी के पावर-टू-वेट अनुपात के साथ 1380 किलोग्राम का सूखा वजन .
रियर एक्सल के मुकाबले 58 प्रतिशत के साथ वजन वितरण भी इष्टतम है।
इंजीनियरों के प्रयासों के परिणाम को दो सरल आँकड़ों में समेटा जा सकता है, जो एक साथ फेरारी 458 इटालिया के असाधारण प्रदर्शन को पूरी तरह से समाप्त कर देते हैं: 3.4 सेकंड से कम में 0-100 किमी / घंटा त्वरण और 325 से अधिक में अधिकतम गति। किमी / घंटा।
नई चेसिस के लिए, एल्यूमीनियम में एक बार फिर से, Maranelloâ € ™ के इंजीनियरों ने एयरोस्पेस उद्योग-व्युत्पन्न विनिर्माण और संबंध तकनीकों के साथ-साथ विभिन्न प्रकार के उन्नत मिश्र धातुओं को शामिल किया।
वाहन की गतिशीलता के संबंध में, फेरारी 458 इटालिया के सस्पेंशन में फ्रंट में ट्विन विशबोन और अधिकतम रोडहोल्डिंग और शानदार हैंडलिंग के लिए रियर ट्यून में एक मल्टी-लिंक सेट-अप है।
एक अधिक प्रत्यक्ष स्टीयरिंग अनुपात के साथ, 458 इटालिया इस प्रकार बेहतर रैपिड-इन और बॉडी कंट्रोल प्रदान करता है, जो बेहतर सवारी आराम को बनाए रखता है।
ई-डिफ और एफ 1-टीआरसी (अब एक ही ईसीयू द्वारा नियंत्रित) और उनके संबंधित मैपिंग का एकीकरण और भी अधिक है, जिसके परिणामस्वरूप पिछले मॉडल की तुलना में कोनों से अनुदैर्ध्य त्वरण में 32 प्रतिशत की वृद्धि हुई है।
नियंत्रण तर्क का विकास, पकड़ के स्तरों की तेज और अधिक सटीक गणना के साथ, अधिक से अधिक रोडहोल्डिंग, बेहतर हैंडलिंग और सीमा पर नियंत्रण की आसानी सुनिश्चित करता है।
वही ECU उच्च-प्रदर्शन ABS को नियंत्रित करता है, तर्क सीमा और अधिक दक्षता पर और भी अधिक सटीक नियंत्रण प्रदान करता है।
ब्रेक में एक प्रीफ़िल फ़ंक्शन भी होता है, जिसके तहत कॉलिपर्स में पिस्टन लागू किए जा रहे ब्रेक में देरी को कम करने के लिए लिफ्ट से डिस्क के संपर्क में पैड को स्थानांतरित करते हैं। ABS के साथ संयुक्त इसने 100-0 किमी / घंटा ब्रेकिंग दूरी को केवल 32.5 मीटर तक काट दिया है।
फेरारी 458 इटालिया के ™ आंतरिक कार का एक और क्षेत्र है जो इसके स्पोर्टी व्यक्तित्व को बढ़ाता है।
ड्राइवर का स्वागत एक नए लेआउट और एक क्रांतिकारी एर्गोनोमिक इंटरफ़ेस द्वारा किया जाता है जहां स्टीयरिंग व्हील पर मुख्य नियंत्रण सभी होते हैं।
फेरारी 458 इटालिया के साथ, Maranello अपनी 8-सिलेंडर रेंज में एक अत्यधिक विशिष्ट नई कार लेकर आया है। कंपनी अब दो मॉडल पेश करती है जो एक सामान्य, रेस-व्युत्पन्न डीएनए साझा करते हैं, दोनों सच में फेरारी परंपरा में ड्राइव करने के लिए असाधारण रूप से स्पोर्टी और मज़ेदार हैं, लेकिन दो अलग-अलग प्रकार के क्लाइंट का उद्देश्य है।
जबकि फेरारी कैलिफोर्निया को एक व्यावहारिक बढ़त के साथ अधिक बहुमुखी स्पोर्ट्स कार की आवश्यकता वाले मालिकों के लिए बनाया गया था, 458 इटालिया को उन मालिकों के लिए डिज़ाइन किया गया है जिनके लिए प्राथमिकता कभी-कभी ट्रैक क्षमता के साथ ऑन-रोड प्रदर्शन को अनियंत्रित करती है, लेकिन जो अभी भी एक कार की मांग करते हैं जो सभी फेरारी के हाल के मॉडल की तरह दिन-प्रतिदिन की ड्राइविंग में प्रयोग करने योग्य है।
