फेयरलाइन टार्गा 43 ओपन: यॉट स्टाइल समीक्षाएं यूके बिल्डर का नया स्टारलेट

मई 1, 2024

40 फीट बॉलपार्क में स्पोर्ट्सक्रूजर्स के निर्माण के लिए फेयरलाइन की प्रतिष्ठा किसी से पीछे नहीं है। वर्षों से चले आ रहे, टार्गा मोनिकर का निर्माण इस प्रकार की कुछ बेहतरीन नौकाओं से हुआ है।

फेयरलाइन का नया टार्गा 43 ओपन 30 नॉट्स से ज्यादा का पावर दे सकता है

Targa 34, इसकी बड़ी बहन Targa 40, सदाबहार Targa 47 और यहां तक कि मूल Targa 43 - सभी सर्वश्रेष्ठ-इन-क्लास शिल्प के बारे में सोचें। इस प्रकार, नया 43 ओपन बाजार में आया, जो अपने स्वैलिंग कंधों पर लिपटी हुई अपेक्षाओं के भार के साथ बाजार में आया था।

फेयरलाइन के प्रमुख टार्गा 63 जीटीओ की तरह, बाहरी स्टाइलिंग इतालवी अल्बर्टो मैनसिनी द्वारा की गई है और 43 स्केल-डाउन संस्करण है। यह एक ही विशिष्ट विंडो डिज़ाइन और व्यापक छत को साझा करता है, जिसमें एक शानदार बड़े सनरूफ की सुविधा है।

नीचे एक कॉकपिट है जो नाव के 14 फीट 2in बीम को अधिकतम करता है, जो कि टार्गा 44 की तुलना में 1 फीट से अधिक चौड़ा है (यह तकनीकी रूप से) बदलता है। कॉकपिट तत्वों के लिए खुला है, पानी की भीड़ को बढ़ावा देने और हवा को ठंडा करने के बजाय उन्हें अनुभव करने का हिस्सा होने के बजाय कई आधुनिक स्पोर्ट्सक्रूजर करते हैं।

कॉकपिट-कम-सैलून खुला ऊपर और पिछाड़ी है, जहां एक बड़ा सनपैड है

इसमें एक विलियम्स मिनिजेट के लिए एक बड़ा टेंडर गैराज है, लेकिन जेट-स्की या सीबॉब को स्टॉप करने की क्षमता के साथ हाइड्रोलिक स्नान मंच का विकल्प भी है।

टेंडर गैराज के शीर्ष पर एक दो तरफा बाक़ी के साथ एक बड़ा, डबल सनपैड है जो मेहमानों को भर्ती करने के लिए एक झुका हुआ हेडरेस्ट बनाने के लिए आगे बढ़ा सकता है।

सागौन को हटाकर और इसे मोड़कर टीक की मेज को कुछ सेकंडों में खाने के बैठने के पीछे छुपाया जा सकता है। वेटबार के बगल वाली पिछवाड़े वाली सीट में एक अलग करने योग्य सीट कुशन होता है, इसलिए इसे अतिरिक्त डाइनिंग स्पेस बनाने के लिए टेबल तक खींचा जा सकता है।

सर्वेक्षण अंतरिक्ष

43 एक लंबी नाव है - हालांकि यह अच्छी तरह से प्रच्छन्न है - और इसके परिणामस्वरूप डेक के नीचे अंतरिक्ष की शानदार भावना होती है।

यॉट सनरूफ ओपन के साथ ड्राइव करने के लिए एक खुशी है

डे हेड एक्सेस को सीमित करने के लिए बाथरूम में सेक्शनिंग करके या तो दो केबिनों को मास्टर के रूप में नामित किया जा सकता है। Midships केबिन को चुनना क्योंकि मास्टर को सबसे अच्छा कॉन्फ़िगरेशन लगता है क्योंकि यह सैलून बल्कहेड के भीतर फॉरवर्ड बाथरूम में दिन के सिर का उपयोग करता है, जो सुविधाजनक है और लकड़ी की दीवार को भी तोड़ता है।

फुल-बीम मिडीशिप केबिन की तुलना में कहीं भी हेडरूम का अधिक स्वागत नहीं है। इसके पिछे छोर पर एक छोटी सी घुसपैठ के अलावा, 6 फीट से अधिक चलने वालों के लिए जगह है - बिना रुके - बिस्तर के चारों ओर, जो सेंट्रलाइन के पार व्यवस्थित है, इसके साथ नहीं।

यह एक केबिन है जिसमें बहुतायत से भंडारण किया गया है, जो कि आगे के अंत में फर्श से छत तक की वार्डरोब की व्यवस्था के कारण है।

धनुष में वीआईपी मध्य-केबिन के समान फर्श की जगह का काफी आनंद लेते हैं, लेकिन यह भंडारण और प्राकृतिक प्रकाश के साथ संपन्न है। यह भी बहुमुखी है, कैंची-एक्शन बर्थ पेश करता है जो आपको सेकंड के मामले में बिस्तर को एक डबल से एक जोड़ी एकल में बदलने की अनुमति देता है।

फोरआडेक एक सुखद लाउंजिंग क्षेत्र प्रदान करता है

सैलून बमों में आपको उदारतापूर्वक चमकदार लकड़ी (मैट विकल्प उपलब्ध हैं) और उच्च गुणवत्ता वाली सामग्री के साथ।

विस्तार और शीर्ष-दराज परिष्करण पर ध्यान देना एक फेयरलाइन हॉलमार्क था जो यार्ड के पिछले मालिक की निगरानी में फिसलने लगा था। चमक अब वापस आ गई है और 43 ओपन प्रीमियम उत्पाद को हर इंच महसूस करता है, जिसकी कीमत टैग से जुड़ी है।

पेशेवर प्रदर्शन

वोल्वो पेंटा के 435hp IPS600 पॉड्स एकमात्र इंजन विकल्प उपलब्ध हैं और हालांकि प्रदर्शन बिल्कुल खोज नहीं है, प्रगति परिष्कृत और आसान है।

हम 80 प्रतिशत ईंधन और पूर्ण पानी की टंकियों और विलियम्स जेट निविदा के साथ 31 समुद्री मील में सबसे ऊपर हैं, लेकिन यह 20-24 समुद्री मील है कि नाव अपने सबसे आरामदायक क्रूजिंग गेट में आराम करती है।

इंटीरियर में एक डाइनिंग टेबल के आसपास बैठने की सुविधा है, और पतवार द्वारा एक सोफा है

इंजन लगभग 3,000rpm पर मुड़ रहे हैं और उनकी ह्युम बैकग्राउंड में पिघल जाती है, क्योंकि नाव समुद्र के साथ चलती है, जिससे मील आसानी से निकल जाता है। हमारे परीक्षण के दिन स्थितियां दयालु थीं, लेकिन एक अंतर्निहित प्रफुल्लता ने पतवार के साथ संघर्ष करने के लिए कुछ दिया, जैसा कि गुजरने वाली नौकाओं के धोने से हुआ था, जिसे उन्होंने गैर-कानूनी रूप से तिरस्कृत किया था।

कॉकपिट के दरवाजों की कमी और यहां तक कि उस विशाल सनरूफ के खुले होने के बावजूद, हेल्मैन बिना इंजन या हवा के शोर के अपनी आवाज उठाने के लिए एल-आकार के सोफे पर बैठे यात्रियों से बात कर सकते हैं।

यह शोधन एक अच्छी सवारी और आरामदायक ड्राइविंग स्थिति के रूप में लंबी दूरी की परिभ्रमण के लिए महत्वपूर्ण है, क्योंकि इंजन रैकेट पर चिल्लाने के लिए थोड़ी देर के बाद थका हुआ हो सकता है। टार्गा के साथ ऐसा कोई मुद्दा नहीं है।

ड्राइविंग स्थिति लंबे समय तक पीलिया के अनुकूल है क्योंकि बैठने की स्थिति इतनी आरामदायक है और इसके संचालित पैडल पर समायोजित करने में भी आसान है। एक तह कदम आपको जरूरत पड़ने पर पतवार पर खड़े होने की अनुमति देता है, लेकिन बोल्ट की कमी का मतलब है कि यह लंबे समय तक आरामदायक नहीं है।

निचले डेक में गैली के विपरीत एक भोजन क्षेत्र है

डैशबोर्ड को स्पष्ट रूप से बाहर रखा गया है और आकर्षक है, जिसमें हेल्मैन की आसान पहुंच के भीतर प्रमुख नियंत्रण हैं। एडजस्टेबल सीट और स्टीयरिंग व्हील का मतलब है कि स्किपर के आकार और आकार से कोई फर्क नहीं पड़ता, वे आराम से उतर पाएंगे।

चालक नाविक आउटबोर्ड के साथ और चार्टप्लॉट्टर के साथ केंद्र रेखा के ठीक बाहर बैठता है।हालांकि, इसका मतलब यह है कि ड्राइविंग करने वाले व्यक्ति को उन्हें अंदर और बाहर जाने देने के तरीके से बाहर निकलना होगा।

हैंडलिंग हल्की और सटीक होती है, जिसमें मोड़ के लिए पर्याप्त एड़ी होती है, लेकिन इसमें कुछ भी नहीं होता है जिससे नियंत्रण का नुकसान होता है। यह ड्राइव करने के लिए सबसे रोमांचक स्पोर्ट्सबोट नहीं है, लेकिन यह नियंत्रित और अनुमानित है, एक चिकोटी ड्राइविंग मशीन की तुलना में अधिक पीछे-पीछे क्रूजर है।

फेयरलाइन के पिछले टार्गस के डीएनए के साथ इसकी नसों के माध्यम से और कुछ मंचिनी जादू शीर्ष पर छिड़का हुआ है, यह एक उचित शर्त है कि यह सफल होगा।