टैक्सिफाई: उबर एंड ग्रैब का एक सस्ता राइड शेयर विकल्प
राइड शेयर इकोनॉमी मौजूदा ऑपरेटरों उबेर और ग्रैब की तुलना में अधिक किफायती विकल्प से बाधित होने वाली है और उन्हें दोष देने के लिए 23 साल पुराना विश्वविद्यालय छोड़ दिया गया है। पूर्व के अंडरग्रेड ने हाल ही में टैक्सिफ़ लॉन्च किया। एस्टोनिया में स्थापित, उस छोटे से उत्तरी यूरोपीय राज्य ने जो अपने अग्रणी eResidency कार्यक्रम के साथ दुनिया को बाधित किया, और फिर एक संप्रभु बिटकॉइन के प्रस्तावों के साथ एक बार लहरें बनाईं, उबेर और ग्रैब के नए एस्टोनियाई प्रतियोगी सवारी साझाकरण उद्योग को खत्म करने की उम्मीद कर रहे हैं।
टैक्सिफाई: उबर एंड ग्रैब का एक सस्ता राइड शेयर विकल्प
Taxify के CEO मार्कस विलिग 23 साल के उद्यमी हैं। टैक्सिफाई ऐप के माध्यम से, एस्टोनियाई सवारी शेयर फर्म टैक्सी और कार सेवाओं को उबेर और ग्रैब से सस्ती प्रदान करती है - एक महत्वपूर्ण अंतर यह है कि टैक्सिफ़ भुगतान का एक अतिरिक्त रूप प्रदान करता है - नकदी का, यह उबेर की तुलना में हड़पने के समान है।
यूनिवर्सिटी ड्रॉपआउट ने 20 से अधिक बाजारों में विस्तार करने से पहले घर से टैक्सिफ़ की कल्पना की और लॉन्च किया, अधिक पश्चिमी नियमों के कारण ठेठ पश्चिमी यूरोपीय बाजारों से परहेज - अब तक, नवीनतम सवारी शेयर कंपनी अफ्रीका और पूर्वी यूरोप में संचालित होती है, लेकिन हाल ही में इसने एक घृणित प्रयास का प्रयास किया लंदन में चलाएं।
5 सितंबर को अंग्रेजी की राजधानी में लॉन्च करते हुए, टैक्सीइज़ ने लोगों को बोर्ड (50%) पर भारी छूट वाले किराए का आक्रामक तरीका अपनाया और साथ ही उन लोगों के लिए अतिरिक्त £ 3 का ऑफ दिया जो दूसरों को साइन अप करने के लिए राजी करते हैं। और सिर्फ तीन दिन बाद, राइड-हाइलिंग ऐप को निलंबित कर दिया गया और लंदन के लिए परिवहन से एक चुनौती के बाद टैक्सीइज़ को अंग्रेजी शहर से अपनी सेवाएं खींचने के लिए मजबूर किया गया, कंपनी ने आरोप लगाया कि कंपनी के पास शहर में संचालित करने के लिए उचित निजी किराया लाइसेंस का अभाव है। Taxify के अनुसार, निलंबन अन्यायपूर्ण था क्योंकि यह एक प्रौद्योगिकी प्रदाता (Taxify ऐप) के रूप में संचालित था, न कि एक टैक्सी कंपनी के रूप में, जिसने स्थानीय भाड़े की कंपनी - City Drive Services के माध्यम से अपनी सेवाएँ प्रदान कीं, जिसके पास टैक्सियाँ संचालित करने का अपना लाइसेंस था।
पेरिस पर नज़र: क्या सफल हो सकता है?
टैक्सी ड्राइवरों और सवारों दोनों के लिए आकर्षक एक व्यापार मॉडल की विशेषता है - उबेर के 20 - 35% कमीशन शुल्क के बजाय 10 - 15% कमीशन लेते हैं, जबकि अपने सवार और उपयोगकर्ताओं को पारंपरिक सवारी शेयर प्रतियोगियों ऊबर की लागत से तीन गुना कम की पेशकश करते हैं और लपकना।
उस ने कहा, राइड शेयरिंग इंडस्ट्री अन्य राइड शेयर स्टार्टअप्स की लाशों से अटी पड़ी है, जिन्होंने कोशिश की और असफल रहे - याद रखें करहू और हेलो? ऑफव्हाइटब्लॉग यकीन है कि नहीं। वर्तमान में, प्रबंधन के मुद्दे और यौन उत्पीड़न के आरोपों के बावजूद, Uber दुनिया की सबसे मूल्यवान निजी कंपनी है जिसकी यूएस $ 15 बिलियन के करीब इक्विटी है।
"हमने देखा है कि लंबी अवधि में, ये कम कीमत समझ में आता है। और लंबे समय में अगर ड्राइवर खुश हैं, तो बेहतर ग्राहक अनुभव है और यह हमें उच्च ग्राहक प्रतिधारण की ओर ले जाता है। ” - मार्कस विलिग, टैक्स इंसाइड संस्थापक और सीईओ, बिजनेस इनसाइडर को
ड्राइवरों के संदर्भ में, उबेर ने लॉन्च के समय कर 4: 1 को छोड़ दिया। कहा कि, 23 वर्षीय विलिग को भरोसा था कि केवल एक प्रमुख निवेशक द्वारा समर्थित - चीन की दीदी चक्सिंग, कर रिटर्न पर निवेशक को रिटर्न प्रदान करने के लिए अल्पावधि में लाभ को चालू करने के लिए दबाव नहीं डाला गया है। संभवतः, उबेर के निवेशकों में से कोई भी उनकी हानि-नेता की रणनीति के बारे में शिकायत नहीं कर रहा है।
ठीक एक साल पहले, लंदन में उबेर ड्राइवरों ने यूके ट्रिब्यूनल केस जीता, जिसने उन्हें अवकाश वेतन, विश्राम अवकाश और यूके नेशनल लिविंग वेज, फर्म के लिए एक झटका का अधिकार अर्जित किया; इसके बाद भी, उबेर को कई क्षेत्रों में ड्राइवरों के अधिकारों के लिए खराब सम्मान के आरोपों से ग्रस्त होना जारी है। उबेर के मुख्य कार्यकारी अधिकारी ट्रैविस कलानिक ने जून 2017 में इस्तीफा दे दिया - उबर के ड्राइवरलेस होने का सबसे पसंदीदा उदाहरण नहीं है।
टैक्सिफ़ को ड्राइवरों पर उतना ही महत्व देने के साथ, जैसा कि वे अपने सवारी ग्राहकों पर करते हैं और उबर और ग्रैब ऐप के माध्यम से सीधे टेक्स्ट और कॉल बनाम कॉल और संदेश त्रुटियों का लाभ उठाते हैं, 25 शहरों में टैक्सिफ़ सवारों ने कंपनी के बारे में कुछ शिकायतें की हैं।
2013 के बाद से, टैक्सिफाई मुख्य रूप से उन शहरों में संचालित होता है, जहां उबर और ग्रैब ने अभी तक पैर नहीं जमाया है, अफवाहों को जन्म दे रहा है कि टैक्सिफाई के सीईओ विलिग की बाहर निकलने की रणनीति केवल अधिग्रहण थी हालांकि एस्टोनियाई सवारी-हाइलिंग सेवा ने गुरुवार को पेरिस में संचालन शुरू किया, जो सिर-से-जा रहा था मार्केट लीडर उबेर के साथ एक बार फिर से लंदन में अपने आखिरी फेस-ऑफ के बाद।
2016 में 6.5 बिलियन डॉलर के टर्नओवर पर उबर को 2.8 बिलियन डॉलर का नुकसान हुआ है, जबकि विलिग का दावा है कि टैक्सिफाई पहले से ही लाभदायक है। दीदी चुक्सिंग वर्तमान में कराधान के 20% का मालिक है.
