लेम्बोर्गिनी हुराकैन एलपी 580-2 डेब्यू

जैसा कि व्यापक रूप से उम्मीद की जा रही थी, इतालवी वाहन निर्माता कंपनी लेम्बोर्गिनी ने इस साल के ला ऑटो शो में अपने हुरकैन सुपरकार के नए, अधिक चालक केंद्रित, दो-पहिया-ड्राइव संस्करण का खुलासा किया है। हालाँकि, केवल ड्राइवशाफ्ट को डिकोड करने के बजाय, ताकि बिजली उस शानदार वी 10 से विशेष रूप से पीछे के पहियों तक बहती है, हुरकैन एलपी 580-2 सभी इरादों और उद्देश्यों के लिए एक नई कार है, जो अपने व्यक्तित्व और स्टाइल के संकेतों के साथ पूरी होती है।

"लेम्बोर्गिनी हुराकैन एलपी 580-2, शुद्ध, दूरदर्शी और प्रौद्योगिकी संचालित मॉडल की लेम्बोर्गिनी परंपरा को जारी रखती है," ऑटोमोबिली लेम्बोर्गिनी के अध्यक्ष और सीईओ स्टीफ़न विंकलमैन ने कहा। "रियर-व्हील ड्राइव मॉडल हमारे हुरकैन परिवार में पूरी तरह से फिट बैठता है, जो एक और भी अधिक गहन ड्राइविंग अनुभव चाहने वालों से अपील करता है, या जो वर्तमान में अन्य रियर-व्हील-ड्राइव मार्कीट चलाते हैं और एक लेम्बोर्गिनी ड्राइविंग की ख्वाहिश रखते हैं।"

अश्वशक्ति नीचे है - वहाँ केवल "580hp" उपलब्ध है, लेकिन यह केवल दो पहियों के उत्पादन की एक गंभीर मात्रा है और इस तथ्य के साथ संयुक्त है कि नई कार अपने सभी-व्हील-ड्राइव भाइयों की तुलना में 33 किलोग्राम हल्का है और इसका द्रव्यमान अधिक संतुलित है। पीछे की तरफ 60% और सामने के पहियों पर 40%) के मालिक 3.4 सेकंड में 0-100 किमी / घंटा से और 320 किमी / घंटा की सैद्धांतिक शीर्ष गति पर जा सकेंगे, अगर एक सड़क लंबी और सीधी पर्याप्त मौजूद है।

शुक्र है कि जिस तरह से लैंबॉर्गिनी के इंजीनियरों और चेसिस विशेषज्ञों ने इस कार को स्थापित किया है, इससे कोई फर्क नहीं पड़ता कि सड़क सीधी है या हेयरपिन से भरा है, यह हमेशा वितरित करना चाहिए और हमेशा मनोरंजन करना चाहिए।

उपर्युक्त भार वितरण का अर्थ है कि सामने की धुरी पर कम जड़ता है। कार के रीडिज़ाइन किए गए फ्रंट और रियर न केवल एयरफ्लो और ब्रेक कूलिंग में सुधार करते हैं, बल्कि फ्रंट में डाउनफोर्स भी हैं, और संपूर्ण एरोडायनामिक्स पैकेज इतना प्रभावी है कि हुराकैन एलपी 610-4 के विपरीत, इस कार को एक मोटराइज्ड, एडजस्टेबल स्पॉइलर की जरूरत नहीं है ।

केक पर आइसिंग एलपीआई (लेम्बोर्गिनी पियाटफॉर्मफॉर्म इनर्जियाल) प्रणाली है जो वास्तविक समय में कार को हर गति से तीन आयामों में बनाती है, और मैग्नेटो रियोलॉजिकल सस्पेंशन को सूचित करने के लिए उस जानकारी का उपयोग करती है ताकि डंप गायब हो जाए, कोनों में कोई रोलिंग न हो या लाइन बंद करने के बजाय lurching।

यह कार के तीन-मोड की सवारी और प्रदर्शन सेट अप के साथ संयोजन में भी काम करता है - स्ट्राडा; हर दिन आने के लिए, खेल; त्वरित प्रगति के लिए; और बाहर और बाहर रेसिंग के लिए कोर्सा। हालांकि, यहां तक ​​कि सिस्टम को भी ट्विक किया गया है ताकि कार मनोरंजक ओवरस्टेयर या न्यूट्रल हैंडलिंग की पेशकश करेगी।

“यह क्लास-अग्रणी तकनीकी शोधन के साथ एक लेम्बोर्गिनी की अब तक की सबसे शुद्ध अभिव्यक्ति है। यह गंभीर ड्राइवरों के लिए एक गंभीर कार है: यह अधिकतम ड्राइविंग मज़ा है, ”विंकेलमैन ने कहा।

2016 की शुरुआत में बिक्री के लिए जाने पर हुरकान एलपी 580-2 की कीमत € 150,000 होगी।