साक्षात्कार: होके डिजाइन के लिए आंद्रे होक
"सभी तत्वों में से एक उचित नौका में जाता है, जिसे कभी समझौता नहीं किया जाना चाहिए वह सौंदर्य है।" (आर्थर बेसर, Y द प्रॉपर यॉट ’) आंद्रे होक ने पुस्तक पढ़ी और इसे दिल पर ले लिया।
जब मैं मार्क सिक्स जीतता हूं, तो मैं जिस व्यक्ति को कॉल करने जा रहा हूं, वह मेरा ब्रोकर नहीं है। यह शायद एंड्रे होक होगा - निश्चित रूप से दुनिया में सबसे प्रचलित ’आधुनिक क्लासिक’ यॉट डिजाइनर। Hoek ने अति आधुनिक पंक्तियों के संयोजन की खुशहाल कला और एक क्लासिक नौका की स्टाइलिंग के साथ एक आधुनिक और कुशल पानी के नीचे की पतवार की आकृति का निर्माण किया है, जो बहुत ही चतुर कंप्यूटर चालित विश्लेषण की सहायता से निर्मित है। परिणाम शानदार से कम नहीं हैं: यदि वह कोशिश करता है तो यह मुस्कुराता हुआ डचमैन खराब लाइन नहीं खींच सकता है।
Hoek की शुरुआत पारंपरिक नौकाओं, डच स्कटजेस, लेमस्टेराकेन, हुगसेरन और स्कोकर्स के साथ हुई थी, रेसिंग के उद्देश्यों के लिए उन्हें 'अनुकूलित' कर रही थी। मूल रूप से व्यापारिक और मछली पकड़ने वाली नावें, ये वाणिज्यिक नौकायन जहाज परिवार के क्रूर नौकाओं के रूप में लोकप्रिय होने के बजाय द्वितीय विश्व युद्ध के कुछ समय बाद उपयोग से बाहर हो गए। जैसा कि हम सभी जानते हैं, क्रूज़र को खरोंचते हैं और आप एक रेसर को नीचे पाएंगे, और बहुत जल्द क्रूज़र एक-दूसरे को रेसिंग कर रहे थे, और लंबे समय से पहले कोई व्यक्ति यह काम करना चाहता था कि कैसे एक बहुत सुंदर नाव माना जाए - और वे निश्चित रूप से असामान्य हैं - बस थोड़ा सा तेज चलें। डच लीबोर्ड नावें तटीय तटीय कार्गो-वाहक थीं, और तेजी से जाने के लिए बनाई गई थीं - क्योंकि गति व्यापार के लिए अच्छी है, खासकर जब आप मछली पकड़ने के लिए बाजार में भाग रहे हैं। वे चौड़े-ऊबड़-खाबड़ और उथले-दबे हुए थे, जो अपने आकार को एक कील की बजाय अपनी स्थिरता से प्राप्त कर रहे थे। एंड्रे होक के परिवार के स्वामित्व और उनमें से एक को निकाल दिया।
“1970 के दशक में तुलनात्मक रूप से आदिम गणितीय मॉडलिंग हमारे पास उपलब्ध थी। हमारे पास एक बहुत ही सरल वेग भविष्यवाणी कार्यक्रम (VPP) और कंप्यूटर थे जिनकी आज की औसत कैलकुलेटर की तुलना में संख्यात्मक शक्ति कम थी। गफ़ रिग्स, सतह-भेदी लेयबोर्ड और जटिल पतवार की आकृतियों को संख्याओं में वर्णन करना कठिन साबित हुआ, लेकिन हमें सफलता का एक अच्छा सौदा मिला - हमने एक बड़ा अग्र त्रिकोण देने के लिए मस्तूल पिछाड़ी में स्थानांतरित किया, हमने रिग की ऊंचाई बढ़ाई, और कभी-कभी हम यहां तक कि गिट्टी को जोड़ा। हमें पता था कि जब अनुकूलित नावें तेजी से आगे बढ़ीं और पानी पर जीत हासिल करने लगीं तो गणना काम कर रही थी। " और वहाँ से केवल hop नई पारंपरिक ’नावों को डिजाइन करने के लिए एक हॉप, स्किप और एक सेट-स्क्वायर था जो अब भी तेजी से चला गया।
१ ९ ure० में हेकल नेवल आर्किटेक्चर में स्नातक की उपाधि प्राप्त की, लेकिन यूरोपीय यॉट डिजाइन की दुनिया बस काम पर नहीं रखी गई थी, इसलिए हेक ने कनाडा में सीएंडसी यॉट्स के साथ काम शुरू किया, और फिर आईटीसी के साथ समय बिताया, एक भारी लिफ्ट परिवहन में विशेषज्ञता वाली कंपनी, एक पर शुरू करने से पहले एमबीए।
"लेकिन मुझे पता था कि मैं वास्तव में नावों को डिजाइन करना चाहता था, और मैं समझ गया था कि नावों को डिजाइन करना और व्यवसाय डिजाइनिंग नौकाओं को चलाना दो पूरी तरह से अलग चीजें हैं। और मुझे पता था कि मुझे बिक्री और विपणन के बारे में जानने की जरूरत है। ” सबसे अधिक, हेक को बाद में यह पता लगाना था कि एमबीए करने के बाद उन्हें अपने ग्राहकों के साथ प्रभावी ढंग से संवाद करने की शब्दावली और समझ मिली जो उनके ग्राहक बन गए - उच्च-शक्ति वाले व्यवसायी और उद्योग के कप्तान।
"लोगों ने पाया कि मैं अब 'पूरी तरह से नियोजित नहीं था' और मुझे कमीशन देना शुरू कर दिया।" होक डिजाइन की स्थापना 1986 में की गई थी, और जल्द ही कार्यालय में एक अतिरिक्त चार डिजाइनर थे। 1987 में डिज़ाइन कार्यालय ने अपना पहला रेट्रो-क्लासिक ओशन गोइंग डिज़ाइन लॉन्च किया, जोस एक मालिक के सहयोग से बनाया गया था, जो पहले एक पारंपरिक डच लेमस्टेराक के मालिक थे और अब एक मध्यम विस्थापन नौका चाहते थे जो आराम से अपतटीय पाल कर सके। जॉस एक आधुनिक तकनीक के साथ पानी के ऊपर क्लासिक लुक के संयोजन के लिए हॉक डिजाइन दृष्टिकोण के लिए एक मानक वाहक बन गया: बहुत आधुनिक वास्तव में, स्टील पतवार, पंखों वाला कील, कुदाल पतवार और शक्तिशाली स्लोप रिग। जॉस एक तत्काल सनसनी थी, और एक बड़ी सफलता थी।
1994 में ब्रिटिश एडमिरल कप टीम के पूर्व कप्तान स्वर्गीय माइकल पीकॉक ने Hoek को उस नाव का निर्माण करने के लिए कहा, जिसे ट्रूली क्लासिक (बाद में ज़ेफियर, जिसे अब सैवी नाम दिया गया था) के रूप में लॉन्च किया गया था। नाव ने व्यवसाय की एक मात्रा शुरू की, जो हेक ने कभी उम्मीद नहीं की थी: डिजाइन की एक पूरी श्रृंखला बनाई गई थी जिसने 1930 के दशक की आधुनिकता को आधुनिक पानी के भीतर पतवार विन्यास के साथ जोड़ा, और 'अर्ध-श्रृंखला' में बनाया गया, जिसका अर्थ है कि ग्राहक एक नए साल का आधार बना सकते हैं। एक मौजूदा सिद्ध पतवार डिजाइन पर जहां डिजाइन के अधिकांश निर्णय पहले ही किए जा चुके थे, और फिर इंटीरियर और डेक लेआउट, ड्राफ्ट और सेलप्लान को अनुकूलित करते हैं। Right सच में क्लासिक ’अपने आप में एक ब्रांड नाम बन गया है, जिसमें कई प्रकार के याट - ५६’, ६५ ’, 65५’, ९ ० ’और १०२’ के डिजाइन तैयार किए गए हैं। आज तक 30 से अधिक ट्रूली क्लासिक्स का निर्माण किया गया है, और लुक, प्रदर्शन और गुणवत्ता के लिए उनकी प्रतिष्ठा ने हमेशा के लिए होक डिजाइन की प्रतिष्ठा स्थापित की है।
अब 200 से अधिक हॉक-डिज़ाइन वाली नावें हैं, 33 से लेकर '180' तक, नवीनतम लॉन्चिंग के साथ, विस्प, 157 की कुल मिलाकर आंख को प्रसन्नता। ड्राइंग बोर्ड पर नवीनतम परियोजना पर्याप्त 262-फुट है। क्या आंद्रे होक ने कभी सोचा था कि वह इस आकार की नावें डिजाइन करेगा? "मैंने कभी नहीं सोचा था कि हम 200 से अधिक नावों को डिजाइन और लॉन्च करेंगे!" वह कहते हैं, बल्कि असंतुष्ट है।
हेक को इस बात पर जोर है कि शक्तिशाली आधुनिक कंप्यूटर डिज़ाइन टूल जैसे कि CFD (कम्प्यूटेशनल फ़्लूइड डायनामिक्स) का उपयोग करने का अर्थ यह नहीं है कि "हमारे पास सभी उत्तर हैं और टोपी से एक नई नाव खींच सकते हैं, इसलिए बोलने के लिए। हमारी सबसे हाल की नौकाओं में से एक, एल्फजे, पांच महीने की डिजाइन प्रक्रिया का परिणाम था क्योंकि हमने पानी के नीचे की रेखाओं को और परिष्कृत किया और फिर हम इंटीरियर में क्या कर सकते थे। विशेष रूप से जांच करने के लिए हमेशा नई तकनीक होती है। एल्फजे के पास एक लिफ्टिंग कील है, और हम वर्तमान में एक कैंटिंग कील के साथ एक डिजाइन पर काम कर रहे हैं, जिसमें सभी कार्बन फाइबर में पतवार बनाया जाना है। "
जहाँ बड़ी नावें - सुपरयाचेस - का संबंध है, कई डिजाइनरों ने क्रमिक रूप से बड़ी नावों को अधिक से अधिक डेक जोड़ने के लिए प्रलोभन का शिकार किया है। होक डिज़ाइन्स ने हमेशा "" लुक को बनाए रखने की कोशिश की है। यदि आप बेंटले चाहते हैं, तो एस्टन मार्टिन से बात क्यों करें? " यदि आप ऐसी नाव नहीं चाहते हैं जो 'होक क्लासिक' की तरह दिखती हो तो हेक डिज़ाइन क्यों आती है?
यहाँ आर्थर बीज़र की एक और पंक्ति है: “यॉट डिज़ाइनर संवेदनशीलता और भावना के पुरुष होने चाहिए - यह आश्वस्त करने के लिए पूर्व गुणवत्ता कि वे जो कुछ भी करते हैं वह अनुग्रह और उत्तरार्द्ध को यह आश्वस्त करने के लिए करेगा कि वे मालिक या रेसिंग फॉर्मूला के क्रॉचेट्स को विकृत करने की अनुमति नहीं देंगे। दृष्टि। " आंद्रे होक मुस्कुराए। "हम अवसरों पर ग्राहकों द्वारा एक कोने में धकेल दिए जाते हैं जो हमें पसंद नहीं है, और हमने विरोध किया है।" तो, वहाँ बहुत आत्मा।
अपने डिजाइनर की संवेदनशीलता और भावना के अलावा, एन्ड्रे होके की नौकाओं को एक दुर्लभ माध्यमिक बाजार में अपने मूल्य को बनाए रखने का गौरव प्राप्त है। “कुछ साल पहले हमने अपने स्वयं के नावों के लिए - हमारे मौजूदा ग्राहक के अनुरोध पर दलाली शुरू की। कुछ मामलों में, वे मूल रूप से लागत से अधिक के लिए बेच रहे थे। "कारण सरल है," आंद्रे कहते हैं। "जहां 'आधुनिक' नौकाओं का संबंध है, अगले साल अभी तक एक और नई शैली या सुविधा का उत्पादन होगा जो मांग उत्पन्न करने के लिए अच्छा लगता है - लेकिन एक Hoek डिजाइन अभी भी दस या बीस साल के समय में एक सुंदर नाव होगी।" यह एक सच्चे क्लासिक की कालातीतता का हिस्सा है, और हमारा शब्दकोश as क्लासिक ’को" एक सरल, सुरुचिपूर्ण, शैली के रूप में वर्णित करता है, जो फैशन में बदलाव के अधीन नहीं है। "
कहानी का श्रेय
द्वारा पाठ और चित्र गाइ नोवेल, एडिटर एट लार्ज, यॉट स्टाइल
यह लेख मूल रूप से यॉट शैली में प्रकाशित किया गया था
