क्या बिज़नेस क्लास लग्जरी के दिन खत्म हो गए हैं?
इंटरनेशनल एयर ट्रांसपोर्ट एसोसिएशन (IATA) के अनुसार, प्रीमियम, व्यवसाय या प्रथम उड़ान भरने वाले लोगों की संख्या में भारी गिरावट आई है, जिससे कुछ लोगों को यह पूछने के लिए प्रेरित किया जा सकता है कि शैंपेन और मुफ्त टॉयलेटरीज़ के दिन हमारे पीछे हैं।
ज्यादातर यात्रियों के लिए, एक चमड़े की सीट में भर्ती होना और 35,000 फीट की दूरी पर शैंपेन को डुबोना अक्सर उड़ने वाले परिष्कार का प्रतीक है।
"प्रीमियम अर्थव्यवस्था" की शुरूआत से, पूरी तरह से फ्लैट बिस्तर के आगमन तक, नए के लिए बोर्ड शावर पर अमीरात , ऐसा लगता है कि वहाँ कुछ हम सिर्फ आसमान में विलासिता के बारे में विरोध नहीं कर सकता है।
लेकिन IATA की एक नई रिपोर्ट बताती है कि मंदी के बाद, यह अधिक समय के लिए विकल्प नहीं हो सकता है। कुल मिलाकर, 2009 के दौरान प्रीमियम ट्रैफिक में 15.8 प्रतिशत की गिरावट आई।
इसने दिसंबर में 1.7 प्रतिशत की रिकवरी दिखाई, लेकिन अर्थव्यवस्था की संख्या में 5 प्रतिशत की छलांग लगाई गई - जो कि IATA के लिए चिंताजनक है।
उद्योग निकाय का कहना है कि उसका मानना है कि अर्थव्यवस्था यात्रा में उतार-चढ़ाव व्यावसायिक यात्रियों के डाउनग्रेडिंग तक हो सकता है।
इसका तर्क यह है कि अवकाश के लिए यात्रा उपभोक्ता विश्वास के साथ निकटता से जुड़ी हुई है, जो कि अर्थव्यवस्था-श्रेणी की बुकिंग में वसूली के दौरान सपाट रही है।
इसलिए, यह मानता है कि व्यापारिक यात्री अर्थव्यवस्था की सीटें भर रहे हैं।
व्यापारिक यात्रियों के बिना, प्रीमियम यात्रा वर्गों के संघर्ष की संभावना है।
एयरलाइंस पहले और व्यावसायिक यात्रियों से उनकी आय का एक महत्वपूर्ण अनुपात बनाते हैं, लेकिन केबिन वर्तमान में लगभग 20 प्रतिशत खाली कर रहे हैं, क्योंकि वे 2008 की ऊंचाई पर थे, चलाने के लिए अधिक लागत के बावजूद।
कुछ एयरलाइनों ने पहले ही इस विचार को स्वीकार कर लिया है; ऑस्ट्रेलियाई मीडिया ने जनवरी में बताया था कि ध्वजवाहक कंतों ने अधिक अर्थव्यवस्था सीटों के लिए जगह बनाने के लिए अपने प्रथम श्रेणी के बैठने के दो तिहाई को हटाने की योजना बनाई है।
2009 में, ब्रिटिश एयरवेज प्रमुख विली वाल्श ने पुष्टि की कि 2009 में कंपनी को दी गई लंबी दौड़ वाली एयरलाइनों में से कोई भी प्रथम श्रेणी के केबिन की सुविधा नहीं देगी।
एक बजट भविष्य यद्यपि एक निष्कर्ष नहीं है। बिजनेस क्लास केबिन पहले से कहीं अधिक शानदार हैं, और एयरलाइंस अभी भी प्रतिस्पर्धी बने रहने के लिए निवेश कर रहे हैं (वाल्श की 2009 की टिप्पणियों के बावजूद, बीए ने इस वर्ष 10 फरवरी को प्रथम श्रेणी के iled £ 100m (€m) का अनावरण किया)।
क्या यह देखना जारी रहेगा, लेकिन लक्जरी-प्यार करने वाले यात्रियों के लिए कम से कम एक अप साइड है; IATA का कहना है कि 2008 की दूसरी तिमाही की तुलना में औसत प्रीमियम किराया अभी भी 20% कम है।
स्रोत: AFPrelaxnews , 2010
