अल्फा रोमियो स्टेल्वियो - एक शानदार इतालवी ड्राइव विरासत और नवाचार का संयोजन
अल्फा रोमियो स्टेल्वियो
पैलेस पत्रिका सिंगापुर में सड़कों पर अल्फा रोमियो स्टेल्वियो सुपर को चलाने के लिए पहला प्रकाशन है और जैसा कि मैंने चाबी उठाया, अगर मैंने कहा कि मैं थोड़ा उत्साहित नहीं हूं तो मैं झूठ बोलूंगा। अल्फास हमेशा एक निश्चित था गियोआ डि विवरे उनके बारे में। जैसा कि अधिकांश दिन यहां हैं, यह एक गर्म और स्पष्ट सुबह थी, जिसने स्टेल्वियो के लाल रंग को बनाया, जिसे अल्फा रोसो के रूप में जाना जाता था, वास्तव में धूप में चमक रहा था। लाल रंग में चित्रित इतालवी कारों के बारे में कुछ ऐसा है जो आपके दिल की दौड़ को प्राप्त करता है और मुझे उस क्षण से पता था कि मैं एक बहुत ही विशेष दिन के लिए था।
अल्फा रोमियो स्टेल्वियो - एक शानदार इतालवी ड्राइव विरासत और नवाचार का संयोजन
डिज़ाइन
बाहरी स्टाइल दोनों अल्फा रोमियो स्टेल्वियो के लिए अद्वितीय है और लाइन-अप में दूसरों के समान है, इसके साथ सभी परिचित उल्टा त्रिकोण ग्रिल सभी मौजूदा अल्फास के सामने के छोर पर हावी हैं। कुछ फ्रंट-एंड स्टाइल को पसंद नहीं कर सकते हैं, लेकिन मैं एक के लिए इसे स्वादिष्ट लगता हूं। वाहन और उसके पार्श्व प्रोफ़ाइल के बदलावों को चिकना से लेकर आक्रामक तक करें, जबकि इसका पिछला वक्रता बढ़ा हुआ है और यह SUV क्रेता की अपेक्षाओं को पूरा करने के लिए पर्याप्त है।
आंतरिक परिष्करण पॉश और पॉलिश है। स्टीयरिंग व्हील स्पोर्टी है और स्टॉप / स्टार्ट बटन के साथ-साथ दो फेरारी-एस्क पैडल-शिफ्टर्स हैं जो 8-स्पीड ऑटोमैटिक गियरबॉक्स से जुड़े हैं। एक मिश्रित एनालॉग और डिजिटल डिस्प्ले आपकी सबसे महत्वपूर्ण जानकारी को सामने और केंद्र में रखता है और मैं विशेष रूप से छह-बजे के निशान पर शून्य-सही के साथ रेसिंग-शैली "kph डायल" की सराहना करता हूं। बैठने की स्थिति ठीक वहीं है जहाँ आप यह होने की उम्मीद करते हैं और हालाँकि मुझे ब्रेक पैडल एक विचित्र डिज़ाइन लगता है, हालाँकि, सेट-अप ने मेरी ड्राइविंग शैली को एक बार भी बाधित नहीं किया।
आकर्षक और स्पर्शपूर्ण आंतरिक स्टाइल
केबिन का फिट और खत्म होना इसे एक खूबसूरत जगह बनाता है; लंबी सड़क यात्राओं के लिए एकदम सही। इसमें आगे और पीछे दोनों के साथ-साथ बहुत सारे उपयोगी कैडडीज़ और यूएसबी पोर्ट्स की बहुत जगह है। बूट भी बड़ा है और सुरक्षित रूप से आइटम संग्रहीत करने के लिए बहुत सारे हुक और कवर हैं। पीछे की सीटों को अंतरिक्ष का विस्तार करने के लिए उतारा जा सकता है, जो बड़ी वस्तुओं के भंडारण के लिए एकदम सही है।
सड़क पर
अल्फा रोमियो स्टेल्वियो को चलाना एक तरह से दो पूरी तरह से अलग-अलग एसयूवी है जैसे कि इसके व्यक्तित्व का विनिमेय होना ड्राइविंग मोड पर निर्भर करता है। सेंटर कंसोल पर अल्फ़ा के "डीएनए" चयनकर्ता का उपयोग करते हुए, ड्राइवर गतिशील, प्राकृतिक और उन्नत दक्षता मोड के बीच स्विच कर सकता है जो थ्रॉटल प्रतिक्रिया, संचरण और स्टीयरिंग भार को प्रभावित करता है। मैंने पाया कि शहर के माध्यम से प्राकृतिक और उन्नत दक्षता मोड में ड्राइविंग काफी समान थी, हालांकि प्राकृतिक थोड़ा अधिक उत्तरदायी था। जब तक मैंने वाहन को डायनेमिक मोड में नहीं रखा, तब तक चीजें वास्तव में दिलचस्प होने लगीं, गियर परिवर्तन और थ्रॉटल रिस्पॉन्स के साथ वास्तव में तेज, स्टीयरिंग व्हील के माध्यम से उत्सर्जित होने का अधिक अनुभव, और आश्चर्यजनक रूप से उत्तरदायी 2.0-लीटर इंजन बहुत तेजी प्रदान करता है। Q4 ऑल-व्हील-ड्राइव सिस्टम के माध्यम से। टैप पर 200 घोड़ों के साथ, इसमें क्वाड्रिफ़ोग्लिओ का ग्रन्ट नहीं हो सकता है, लेकिन अल्फा रोमियो स्टेल्वियो सुपर में आपको अपनी मंजिल तक पहुंचने के लिए पर्याप्त शक्ति है जो केवल एक अल्फा ही कर सकती है।
यहां तक कि स्टेल्वियो की स्टाइलिंग के पीछे का हिस्सा बदल जाता है
निर्णय
अल्फ़ा रोमियो स्टेल्वियो बहुत दृढ़ता से अल्फ़ा रोमियो विरासत से जुड़ा हुआ है, अभी तक कई कमियां हैं जो अतीत में ब्रांड से ग्रस्त हैं। एक नई लक्जरी स्पोर्ट्स एसयूवी के लिए बाजार में किसी के लिए एक सही विकल्प। सनकी व्यक्तियों के लिए अब कोई विकल्प नहीं है, अब आप अपने सिर और अपने दिल के साथ एक अल्फा खरीद सकते हैं। अन्य शानदार अल्फा रोमियो मॉडल के बारे में यहां पढ़ें।
