Adastra superyacht ने चीन में लॉन्च किया
Adastra, चीन में पिछले हफ्ते अनावरण किया गया, अरबपति एंटो मार्डेन का नया फ़्लोटिंग खुशी महल है, जिसने पांच साल पहले इसके निर्माण का काम शुरू किया था।
ससेक्स स्थित नौका डिज़ाइनर जॉन शटलवर्थ द्वारा डिज़ाइन किया गया था, एडस्टात्रा को चीन के झुहाई में 15 मिलियन डॉलर की लागत से बनाया गया था।
हड़ताली ट्रिमरन में एक एकीकृत जहाज निगरानी प्रणाली है, और यहां तक कि 50 मीटर की सीमा के भीतर एक ऐप्पल आईपैड के साथ नियंत्रित किया जा सकता है।
42 मीटर की लंबाई के साथ, इसकी अधिकतम गति 22.5 समुद्री मील है, जिसका वजन 52 टन है और इसमें नौ मेहमानों की मेजबानी करने की क्षमता है - जिसमें चालक दल के छह सदस्यों के लिए कमरा है।
अडस्ट्रा को बोट इंटरनेशनल द्वारा "दुनिया की सबसे आश्चर्यजनक सुपर यॉट्स में से एक के रूप में वर्णित किया गया है, जो भविष्य में कुशल लंबी दूरी के परिभ्रमण के लिए जादू कर सकता है"।
अडस्ट्रा का 16 मीटर का बीम मुख्य डेक पर एक विशाल सैलून क्षेत्र बनाता है जो मनोरम खिड़की के माध्यम से शानदार दृश्य पेश करता है और एक लाउंज क्षेत्र, डाइनिंग टेबल और नेविगेशन स्टेशन को समायोजित करता है।
सैलून की खिड़की के माध्यम से एक आगे की ओर का दरवाजा फोरकाक पर एक बड़ी धूप में सुगमता प्रदान करता है।
आफ्टर डेक में पोर्ट करने के लिए सोफा और बार एरिया और स्टारबोर्ड के लिए डाइनिंग एरिया होता है, इसके आगे की तरफ 4.9 मीटर टेंडर के लिए जगह होती है और सीधे नीचे एक गैराज होता है जो 3.1 मीटर का टेंडर स्टोर कर सकता है।
गेराज दरवाजे को एक बड़े गोता मंच को मोड़ने और बनाने के लिए डिज़ाइन किया गया है। जलरेखा के ठीक ऊपर केंद्रीय पतवार को थोड़ा झुकाकर डेक के नीचे अतिरिक्त स्थान बनाया गया है।
इस क्षेत्र को डेक सलून से पहुंच के साथ एक पूर्ण-चौड़ाई वाले मास्टर केबिन के साथ दो खंडों में विभाजित किया गया है, और दो और अतिथि केबिन, चालक दल के लिए आवास और इंजन डिब्बे के आगे स्थित गैली है।
मुख्य हेल्म स्टेशन, जिसमें दो के लिए बैठने की जगह है, पिछाड़ी डेक और सैलून क्षेत्र के बीच स्थित एक उठाया पायलट हाउस में स्थित है और क्रॉस बीम संरचना का हिस्सा है।
सुपरस्ट्रक्चर कार्बन फाइबर के साथ नोमक्स मधुकोश कोर है, पतवार ग्लास / केवलर फोम सैंडविच है और आंतरिक मधुकोश पैनलों का उपयोग करते हुए हल्के वजन ओक कैबिनेट है।
वजन कम करने में मदद करने के लिए, नाव के लगभग हर पहलू को कस्टम बनाया गया है। इसमें कार्बन फाइबर हैच, पोर्टलाइट्स, लैडर और यहां तक कि टिका भी शामिल है, जो सभी पोत के लिए विशेष रूप से बनाए गए हैं।
Adastra 2350 आरपीएम पर 1150hp के एक कैटरपिलर C18 इंजन द्वारा संचालित है और इसमें 2 यानमार 110hp @ 3200 आरपीएम आउटरिगर इंजन हैं।
एंटो मार्डेन, जो हांगकांग में स्थित है और जहाजरानी उद्योग में अपना भाग्य बना रहा है, वह इंडोनेशिया के तट के पास पहले से मौजूद दो द्वीपों के बीच अत्याधुनिक नाव चला सकेगा।
स्रोत: चार्टरवर्ल्ड
